Die Mineralölindustrie steht kopf. Keiner will die Pseudoökobrühe.
Und die muß in 4 Wochen abverkauft sein, da der neue Sprit nicht haltbar genug ist.
Ich freue mich schon auf Benzinpreise wie vor 15 Jahren. 
Schon erstaunlich, daß ein paar Ökospinner in Brüssel UNS vorschreiben, was wir zu tun haben. 
wie du schon gesagt hast, mit öko ist viel geld zu machen. die ökosteuer auf kraftstoffe (über 9 milliarden im jahr) geht fast komplett in die rentenkasse. aber wenn du es da nicht zahlst, gehts über die mwst oder lohnsteuer... kommt immer aufs gleiche raus.
und überleg mal was der staat bei der abwrackprämie an mwst eingenommen hat! so aktionen, russpartikelfilter, neue kfz steuer sind doch nur instrumente vom staat um kaufanreize zu setzen und geld zu verdienen, und alle die mit finanziert werden, sagen dann "uuuh der böse klimawandel, und die bösen suvs.", aber vor dem nabu stehen jeeps, landrovers etc. weil man ja ins gelände muss...
das selbe mit den kraftstoffepreisen. das ist doch ne klare preisabsprache! ob shell, aral oder sonst wer, bis auf die freien tankstellen haben alle exakt die gleichen preise! da gibt es überhaupt keinen wettbewerb. und alle tankstellen beziehen ihren kraftstoff von der gleichen raffinerie, kommt nur in anderen tanklastern. und, warum macht der staat nichts? die kriegen bestimmt nen ordentlich batzen geld von den konzernen damit die nicht einschreiten...
Es ist nicht das Gleiche, wo man die Steuern erhebt.
Die Mwst der Abwrackprämie ist Augenwischerei, denn die hätten sie auch ohne Ausgaben bekommen.
Das versteht nur niemand. Wieviel MwSt haben sie denn Anfang 2010 bekommen, als die Autobauer nix verkauft haben?
Na aber Kindas, da wir alle Teil dieses Staates sind und auch in diesem und mit diesem Staat leben, kommt das doch allen zu gute...und verhungern tut auch keiner von uns 
Wem das nicht gefällt: in der usbekischen Steppe ist noc h viel Platz, einfach dahin auswandern....die Autbahn Richtung Warschau und dann noch bissel weiter, dann links runter...links runter deswegen, weil rechts runter wäre politisch nicht ganz so korrekt:D
So ein Dummgeschwätz.
Sobald Kritik aufkommt, wird man gebeten das Land zu verlassen. 
Das kommt Allen zu gute? Aber nur, wenn man am ganz oberen Ende der Gehaltsskala rangiert.
Da solle also die Grundversorgung durch die getragen werden, die es am nötigsten haben, während sich ein paar Bonzen, Aktionäre und sonstige Heuschrecken durch allerlei EU Steuertricks aus der Verantwortung ziehen?
Vielleicht wäre es besser, diese Bonzen mal für ein Jahr oder 2 nach Sibirien zu schicken. Die müssen doch alle mal wieder gründlich genullt und geerdet werden.
So Jungs...nun mal halblang, bevor das ganz in die politische Schiene läuft (Boardregeln!!!)
Es geht hier um die Verträglichkeit etc.
Also nun beim Thema bleiben! Das sonstoge politische Zeug will ich hier jetzt nicht mehr lesen!
Ich habe die Erfahrungen gemacht, dass sich die Kraftstoffleitungen zersetzen. Bei mir hat sich das als eine Art Gummistaub gezeigt, der ausgeschaut hat wie flockige Milch nur dass die Partikel einiges kleiner waren. Der "Gummistaub" hat sich von zeit zu zeit auf die Einspritzventile gelegt und diese verstopft, bis am Ende garnichtsmehr gegangen ist.
Ich muss allerdings dazu sagen, dass ich diese Erfahrungen nicht im Auto, sondern im Rahmen eines Forschungsprojektes gemacht habe. Der Prüfstand bestand aus Gründen der Flexibilität überwiegend aus Gummischläuchen. Kraftstoff vor und Rücklauf waren insgesamt bestimmt an die 10 Meter. Die Ethanolgehalte im Benzin variierten von 0 bis 100 Prozent. Die Ausfallerscheinungen sind nach ca. 200 Betriebsstunden mit durchschnittlich E50 aufgetreten.
Der Ethanolgehalt im Kraftstoff ist egal, wenn es um die Haltbarkeit geht! Schläuche gehen kaputt, egal wieviel Ethanol beigemischt wurde. Mehr Ethanol beschleunigt den Prozess lediglich. Auch Schläuche die als Ethanolresistent verkauft werden haben bei unseren Versuchen den Geist aufgegeben! Nach dem Einsatz konnte man mit Ihnen malen, wie mit nem schwarzen Edding.
Meine Persönliche Meinung/Erfahrung im Auto:
Ich denke, dass man das E10 bei vielen Autos fahren kann, da sich hier nur ein Paar cm von den betroffenen Schläuchen im zu und Rücklauf befinen. Ausserdem sind ja nur 10 Prozent Ethanol im Kraftstoff. Ich selbst fahre seit 5000km E10 und bemerke (im Rahmen der menschlichen Einbildung) weder nen übermäßigen Verbrauch noch Leistungseinbusen. Die Strecke von Friedrichshafen nach Würzburg fahre ich seit eh und jeh mit 7,8 +/-0,1 Liter. Bei meinem "Scheissegalauto" kipp ich das E10 auch einfach rein, allerdings habe ich bei meinem 16vt alles umgebaut, was mir irgendwie mein Kraftstoffsystem versauen könnte!
Es ist in der Diskussion angesprochen worden, dass sich nur die Weichmacher aus dem Gummi lösen! Das kann ich so nicht bestätigen, der Gummi löst sich regelrecht auf und verliert absolut an Zähigkeit.
Unlegiertes Alu mag Ethanol auch nicht so, da zeigen sich richtige Korrosionserscheinungen was sich als weisser, pulverartiger niederschlag zeigt.
@ Eddi, 
Ich hoffe das war sachlich genug!
Die Benzinleitungen im T2, der Jahrzehnte mit Super VERBLEIT gefahren ist, sahen auch so aus.
Also keine Verschlechterung zu erkennen.
Was hab ich letztin in ner Repotage gehört: Wenn man E10 tankt, besteht die Gefahr dass Ventildeckeldichtung und Zylinderkopfdichtung kaputt gehen...
Und genausosolche Ammenmärchen werden in andrem Bezug ebenso rumgesabbelt.
Und deswegen lassen sich einfach soviel davon verrückt machen (Leider auch aus diesem Forum, obwohl ich dachte, dass sich die meisten hier auskennen)
Aber ich finds einfach nur amüsant...
Dass bisher E5 verkauft wurde, hat auch fast keine Sau gewusst. Weils eben "klamheimlich" eingeführt wurde.
Wäre das mit E10 genauso gewesen, hätte auch keine Sau was gemerkt.
Aber jetzt haben plötzlich alle soooo große Problem mit dem neuen Sprit....
Kleinkinder heulen auch, obwohl ihnen nichts wehtut, aber sie werden dann wenigstens beachtet....
Das geilste ist, dass ich jetzt schon 3 Internetseiten mit den öminösen Listen gesehen habe, und alle 3 seiten führen auf ihrer liste andere Fahrzeuge.
Damit wird die Panikmache auch nicht weniger.
Man muss sich mal jetzt die Frage stellen, ob man den Sprit mit seinem Gewissen vereinbaren kann, da nur für die fu... 5% jetzt Wälder gerodet werden damit da das Bioethanol angebaut.
Ich will jetzt hier auch nich auf Greenpeace machen, aber mal im ernst Leute auf der einen Seite sind wir fürs Klima und auf der anderen Seite muss wieder ein Stück Natur/Klima weichen.
Naja ums genau zu sagen ich fahre Super solange es Super gibt.
Zum Thema ob der Motor schaden nimmt. Nein die Motoren vertragen die 5 % mehr es schadet auch nicht die Dichtungen.
Hallo miteinander :wink4: , da ich mich auf die ganzen Listen, die so im Internet unterwegs sind, nicht verlassen wollte bzw. habe.
Habe ich mich mit VW direkt in Verbindung gesetzt und explizit zu meinen Autos/Motoren eine Anfrage gestellt.
Ein paar Tage später (also heute) habe ich eine Antwort erhalten und möchte sie euch nicht vorenthalten und hier mit einfügen.
"
Ihre Anfrage zur E10-Eignung
Sehr geehrter Herr Karl,
vielen Dank fuer Ihre E-Mail.
Nach Pruefung der Fahrzeugdaten bestaetigen wir Ihnen, dass Ihr Volkswagen Golf, Baujahr 1991, und der Volkswagen Golf, Baujahr 1995, fuer den Betrieb mit E10-Kraftstoff geeignet sind, sofern es sich um Benzinmotoren handelt.
Umfangreiche Tests, Erfahrungen in verschiedenen Maerkten und technische Bewertungen einzelner Bauteile haben ergeben, dass keinerlei Schwierigkeiten an den Fahrzeugen/Motoren durch den Betrieb mit E10-Kraftstoff zu erwarten sind.
Tanken Sie bitte nur E10-Kraftstoff, der an den Zapfsaeulen folgendermassen gekennzeichnet ist:
"Super E10 schwefelfrei, ROZ 95, E DIN 51 626-1"
Bitte beachten Sie jedoch, dass diese Bestaetigung nur fuer Volkswagen Fahrzeuge gilt, die dem Serienstand entsprechen. Zu Teilen von Fremdherstellern, die moeglicherweise nachtraeglich verbaut worden sind, koennen wir keine Aussage machen.
Fuer weitere Fragen und Anregungen stehen wir Ihnen gerne wieder zur Verfuegung.
Mit freundlichen Gruessen
Ihre Volkswagen Kundenbetreuung"
Also ist die Aussage für uns hier irrelevant. Oder hat von euch irgenwer ein Auto in Serienzustand.
Aber sowohl mein ABF und auch der RP fahren tadellos mit der Brühe.
Den Mehrverbrauch halte ich für ein Ammenmärchen. Kurz mal etwas mehr Autobahn gefahren, als in der Stadt, schon sinkt der Verbrauch.
Andersrum geht er hoch. Im Winter ist er höher, als im Sommer.
keep cool 
Alles anzeigenAlso ist die Aussage für uns hier irrelevant. Oder hat von euch irgenwer ein Auto in Serienzustand.
Aber sowohl mein ABF und auch der RP fahren tadellos mit der Brühe.
Den Mehrverbrauch halte ich für ein Ammenmärchen. Kurz mal etwas mehr Autobahn gefahren, als in der Stadt, schon sinkt der Verbrauch.
Andersrum geht er hoch. Im Winter ist er höher, als im Sommer.
keep cool
Ich bezweifel, dass ein NZ und ein PG Krafstoffleitungen aus unterschiedlichen Materialien haben...
Es geht um die Haftung.
Ist deine Karre umgebaut, interessiert sich VW nicht mehr dafür.
Auch wenn alles original VW Teile sind.
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