kraftstoff E10 für jedes fahrzeug fahrbar??

Zitat von Snake24

Daher sollte man sich erst informieren

Danke dass du mir meinen Job erklärst, womit im tagtäglich zu tun habe....

Wie siehts mit der Achse aus? Da auch was passendes auf Lager?

Ich habe mich nicht mit der Achse des Passats beschäftigt, von daher kann ich da keine Aussage dazu treffen.

Da du ja scheinbar die Weisheit gepachtet hast, erklär doch mal warum VW/Audi nicht mehr die 5 Ventiltechnik verfolgt. Diesesmal aber bitte ohne "Drecksdinger" und mal erklären welche Probleme der Endkunde hatte.

Haltet euch nicht an solchen Kleinigkeiten auf. Im Endeffekt hat SL recht, schaut euch doch nur mal die Rückrufaktionen der Automobilhersteller in der ADAC-Zeitschrift an...Bremse hier, Lenkgung da, dort kann sich was entzünden und hier kann was klemmen......aber Inschenör-TEAMS haben, die sich mit dem Zuschlag-Geräusch der Türen beschäftigen, alles klar......

In der Praxis funktioniert E85 einfach super...ungern, aber dennoch vorhanden verweise ich mal auf das alternative Kraftstoff-Forum von Motortalk....es nützt einfach nichts,das Zeug läuft. klar kann man es auch noch schlecht machen und mit irgendwelchen "Ausrede" kommen, aber es nützt nichts wenn man ehrlich ist....

@SL: sicher, die hat VW nicht, Audi (und Seat im Exeo) hingegen schon (und andere Hersteller auch). Für VW zu teuer, Audi baut z.B. seit dem B8 A4 den Front- bzw. RearStructureModule Gedanken so aus, daß man mit gleichen/ähnlichen Teilen verhältnismäßig leicht mehrere Fahrzeugsegmente abdecken kann. Davon abgesehen ist man bei VW dort angekommen, daß sich die Golf und Passat Achse kaum noch unterscheiden. Der Motorträger z.B. ist im Passat und TT identisch, jedoch ist der TT auch mehr Golf als Passat... Bei der Hinterachse sieht es nicht anders aus. Dan gibts da noch die Thematik Längsmotor vs Quermotor. Diese Entscheidungen müssen nicht direkt technischer Natur sein. Man erwartet von einem Audi A4/A6 ein anderes Fahrgefühl als vom Passat. In den Kreisen des Produktmanagements werden die wildesten Diskussionen und Theorien geführt, die natürlich auch den entsprechenden Vorständen für Technik, Package, Design, etc. gefallen müssen. Und wenn morgen aus Kostengründen die Blattfederung wieder im PKW kommt (OK, der Caddy hat sie), dann haben wir beim nächsten Passat eben ne Blattfederung... Die Multilenkerachse der 1.Gen war Mist, bei der 2. im B6 sieht das schon besser aus, in den Nachfolgern erst Recht. Sie hat Vor- aber auch Nachteile, ganz klar. So und jetzt zurück zum Bio Sprit, der sich eigentlich besser nicht so nennen sollte.

FRank-GTI:
Ich kann dir nur zustimmen, dass es peinlich ist, was da teilweise bei den Rückrufaktionen laufen. Aber immer auf nem Stammtisch niveau irgendwelchen bullshit vom Stapel zu lassen und alles auf die ach so dummen Ingenieure zu schieben, geht mir gegen den Strich.
Manchmal hat es einfach finanzielle Gründe weshalb neue Entwicklungen nicht weiter geführt werden

oder Prestige

arbeite selbst in der Entwicklung und wir hatten für einen bayrischen Pkw Hersteller ein Xenonscheinwerfer entwickelt der im neuen Modell eine 30% bessere Ausleichtung hatte als beim alten. Der Hersteller wollte das schlechtere Modell aufgrund der "fleckigeren" Ausleuchtung der Straße weil es einfach so sein muss :)...

Es wird zwar immer neues entwickelt und die Technik an sich wird immer besser,
aber die Qualität steigert sich nicht oder sinkt sogar.
Das stimmt zweifellos, das liegt am immer größer werdenden Kostendruck
und Zeitdruck bei dem eben nicht mehr alle Tests vorher gemacht werden und der
Käufer das Versuchskaninchen spielt. Ich kaufe immer nur das letzte Baujahr eines
Autos, denn da sind zumindest viele der Probleme bei Serienbeginn verbessert worden.
Um gegenüber der Konkurrenz aus den Billiglohnländern mithalten zu können muss man in Deutschland
die gleiche Arbeit in der Hälfte der Zeit erledigen oder für 2 eingesparte Kollegen mitarbeiten.
Es gibt in der Industrie kaum einen härteren Job als die Autoindustrie

Zum Thema: Ich wiederhole mich nicht noch einmal.
Die Tankssysteme für Brasilien sind andere und das schon seit vielen Jahren.
Wer es nicht glaubt guckt selber nach.
Und wenn es bei einigen Autos seit 1-2 Jahren keine Ausfälle gegeben hat,
heisst das nicht das die auch nochmal 20 Jahre halten wie mit dem üblichen Sprit.
Das Risiko kann jeder selber einschätzen: wenn ich eine Wingtergolf für ein paar hundert Euro
fahre der den nächsten TÜV eh nicht schafft, warum nicht probieren?
In meinen alten Alfa Spider von 1969 den ich seit 20 Jahren habe und auch noch weitere 20 fahren will,
werde ich das nicht ausprobieren.
Ich wollte nur auf ein Grundrisiko hinweisen.
Amen
noch

sind unsere tanks von innen nicht beschichtet? wie fahren doch kein nacktes blech oder? und bei ganzan kunststofftanks spielt das doch eh keine rolle oder?

ja, ab golf 2 ist es kunststoff...bei oldtimer und alten autos (golf1 etc) kann es beim tank probleme geben, mathematisch brechnend auch bei einigen leitungen. aber bei aller liebe: wer will noch 20 jahre mit einer 30 jahren alten benzinpumpe fahren? niemand...und wer macht es? noch weniger als niemand:D

ein restrisiko bleibt immer, aber es ist überschaubar;)

Ne Benzinpumpe ist auch noch zu verkraften, aber wie sieht es denn zum Beispiel mit nem Mengenteiler von ner K/KE-Jet aus? Da wird es doch schon wieder interessant....

ich wüsste nicht, wo ich ne beständige Spritpumpe fürn luftgekühlten Motor herbekomme. Und ob die elektrische Pierburg das kann... Und was die Vergaser dazu sagen, neue Dichtsätze gibt es eh nicht (die heute si produziert werden), es sei denn, jemand fängt wirklich mal an neue zu produzieren die beständig sind

kann ich bei meinem edition one PF bj 89 den e10 sprit tanken oder lieber auf super plus umsteigen?

kannst e10 tanken. super plus ist besser, hat mehr oktan sprich mehr leistung wenn du zündung entsprechend anpasst.

wieso nicht erprobt?

in frankreich ist e10 schon seit jahren standart und in den USA auch dort wird sogar schon über 15-25 nachgedacht. nur deutschland muss es halt explizit auszeichenen

soweit ich weiß verlangt das nicht die regierung sondern ist eine eu geschichte ....allerdings sollte man den berichten glauben schenken ist das eh eine totgeburt , da verträglichkeit nicht generell nachgewiesen , brennwert schlechter sprich mehr verbrauch und umweltfreundlicher auch nicht .......sogar die tankstellenbetreiber sagen :also wir brauchen es net ...was soll man da noch sagen?????

wird so eine dosen-sache sein: ohne sinn und anforderung durchgeführt....und bald kräht kein hahn mehr danach...erinnert ihr euch noch an die guten alten getränke-dosen? ich schon fast gar nicht mehr....

Du meinst die Dosen, die man weiterhin (pfandfrei) in jedem anderen EU-Land ganz normal kaufen kann? Die kenn ich, bring ich immer palettenweise aus Frankreich mit, passt wunderbar in das gekuehlte Ablagefach von meinem BMW E90...

Zum E10: Heute mit nem Tankenpächter gesprochen, E10 verkauft er nahezu gar nicht, Leute sind uninformiert, die Meisten tanken jetzt SuperPlus, das kostet ja jetzt das Selbe wie das gute alte "normale" Super...

--sj

Kann ja jeder Tanken was er will ,dafür gibts ja die Auswahl ....mir ist es eh egal da ich super + fahren muss....ich schau mir solche geschichten immer ganz gerne an ......hach wie war das damals lustig beim Biodiesel