kraftstoff E10 für jedes fahrzeug fahrbar??

    bis auf einige fsi fahrzeuge könenn alle das zeuch fahren. klopffestigkeit ist denke ich besser da e85 da ja richtig gut ist. einzige nachteil ist die schmierfähigkeit und die ich nenne es mal enegiedichte, man verbauchthalt mehr. ich fahre aber eh super + von daher juckt es mich nicht aber leider wird super und super + durch die suppe teuerer...

    Die Auflistung von VW und ist mehr als schlecht bzw. nur bis etwa MJ 2000 zurück gedacht.
    Die Motoren selbst vertragen die 10 % Alkohol schon ohne Probleme, aber die Freigabe
    bezieht sich ja wohl nicht rückwirkend auf alle jemals gebauten VW´s?
    Alle Modelle mit Stahltanks wie Käfer oder Golf 1 werden dort ein Rostproblem
    bekommen, Vergaser und alte Einspritzanlagen (vor allem K-und KE Jetronik)
    sind besonders gefährdet weil das Aluminium angegriffen wird.
    Ich muß es wissen, mein Arbeitgeber hat die Dinger gebaut 8)

    Alu kommt mit Ethanol nicht klar, das ist Fakt...


    Und die älteren Benzinleitungen werden zwar durch Ethanol zersetzt, werden sie aber durch Benzin auch.
    Bei Ethanol beschleunigt sich der Prozess nur etwas im Vergleich zu Benzin. (es werden aber hierbei eh nur die Weichmacher ausgespült)


    Fakt ist, wenn ne Benzinleitung durch Ethanol Betrieb aufgelöst wurde, hätte sie früher oder später sowieso den Geist aufgegeben.



    Und weil Alu mit Ethanol nicht klar kommt, wurden die FSI nicht freigegeben, weil die Alu-Leisten haben.

    Zitat von MostWanted

    nein, das ist definitiv ein gerücht!


    wir haben eetliche autos auf e85 umgerüstet auch mehrere golf 2 und die fahren seit 2 jahren ca. 25000 km ohne jegliche Probleme. Kann auch gerne mal den ganzen Test hier rein kopieren...


    E85 ist mit 85% Alkohol, E10 nur mit 10%.
    Cool wenn sogar die alten Golf 2 das einfach so vertragen.
    Aber verrat das VW nicht, dann stoppen die einfach die ganze Entwicklung der Tanksysteme
    und wir können unsere teuren Sondertanks für den Brasilianischen markt nicht mehr verkaufen. 8|
    Bosch hat auch 6- stellige Berträge in den Kamin geschmissen um Ihre Pumpe beständig zu machen
    und Siemens /VDO umsonst einen neuen Füllstandsgeber entwickelt. :whistling:


    Aber lest mal was eine Firma schreibt die mit Ethanol ihr Geld verdient: 8)
    http://www.ethanoltechnik.de/bedienungsanleitung.pdf
    Mehr schreibe ich zu dem Thema nicht, ist im jedem Forum die gleiche Diskussion

    ja genau...immer das gleiche....tausende autos laufen problemos, jahrelange, 10tausend km..... aber das darf ja nicht ein. man muß ja seine existens rechtfertigen, in dem man man schnell das allseits bekannte ignoriert und umdreht;)


    und was ein anbieter in seine anleitung schreibt hat ja wohl keinen zusammenhang mit der technik, sondern dient nur juristisichen absicherung...sorry, aber das ist ja mal ganz dünne argumentation...



    und richtig, die wohlhabenden brasilianer haben natürlich einen besonders entwickelten supertank nebst pumpe bei sich im auto verbaut, so geheim, daß nicht einer was davon weiß....schon klar:D

    ich weiß jetzt nicht ob ich das als ironie deuten soll aber zum beweis:

    Zitat

    Edit 19.09.09
    Heute mal die Gaswerte des 1987er Omega mit E85 Pur genommen

    Die Öltemp. ist natürlich Blödsinn, war zu faul zum anschließen.

    Zitat

    Zündkerze aus dem Golf nach 25.000KM E85 pur:



    Eure Meinung bitte!

    Alle Testfahrzeuge und noch ein paar weitere fahren bis heute ohne jegliche Probleme!

    na so ungefähr sieht es überall aus....was man aber dazu sagen muß ist, daß es wirklich probleme mit benzinpumpen geben KANN..aber auch meist nur mit pumpen die eh schon 20jahre alt waren (wer weiß, ob die auch mit benzin noch gehalten haben) oder bei amerikanischen tuning-pumpen (alles ein typ, einmal geht es, einmal nicht....mh, qualitästsprobleme bei der herstellung?;) ).....gut, die lambda-anzeige kann man vergessen, mit einer sprungsonde kriegt man da nichts gemessen. aber mit breitbandtechnik kann man da genaues messen....und bei einigermaßen guter gemisch-zusammenstellung hat man auch viel niedrige abgastemperaturen.........allerdings,so mit zündung vorstellen etc, das ist heikel, klopfen sage ich nur und die pleuel etc werden auch mehr belastet durch den erhöhten verbrennungsdruck

    der Test ist nicht von mir durchgeführt sondern von jemand aus einem anderem Forum das ich administriere und nun ja er hat von dem was er macht denke ich genug Ahnung das die Autos weiterhin laufen ;)


    habe stumpf kopiert um zu zeigen das es geht, die wagen laufen und laufen und laufen...

    ganz ehrlich, ohne die geleistete Arbeit schlecht machen zu wollen: Ein langzeittest ist das nicht. selbst die 50.000km im Golf. Nicht umsonst fahren die OEM im millionenbereich die km runter und trotzdem passieren immer noch genug Dinge die wehtun.

    nunja wenn mir jemand sagt, mein auto würde sich unter benutzung von e85 auflösen und ich würde dann 50tkm damit fahren und es passiert nischt, ausser das ich geld spare und der wagen besser läuft nunja das macht mich dann doch stutzig...

    Zitat

    nunja wenn mir jemand sagt, mein auto würde sich unter benutzung von e85 auflösen und ich würde dann 50tkm damit fahren und es passiert nischt,
    ausser das ich geld spare und der wagen besser läuft nunja das macht mich dann doch stutzig...


    Dein Auto hat mit dem normalen Sprit jetzt über 20 Jahre gehalten,
    wie lange reicht denn Deine Erfahrung nun mit E85?


    Das ist die gleiche Argumentation wie in den unzähligen Öl-Themas.
    Ich habe.., meinen Nachbar hat.., ich kenne einen der hat..,
    100000 km mit Baumarktöl oder ohne Ölwechsel gefahren und der Motor läuft immer noch.
    Kann sein, muss aber nicht.
    Gilt das deshalb für jeden Motor? - nein.
    Es wollen ja alle in der Praxis möglichen Fälle getestet werden,
    mit absolutem Fehlverhalten, verschlissenen Bauteilen, niemals erneuerten Teilen,
    vorgeschädigten Teilen usw...
    Ich vergleiche das immer mit den Gang über die rote Fußgängerampel..
    Ist nix passiert- aber ich würde Euch nie sagen das könnt Ihr jetzt alle machen. :pinch:
    Keine Privatperson und auch keine Firma wird jemals den Aufwand und das Testprogramm
    der Hersteller durchführen können und wer nie in der Autoindustrie gearbeitet hat weiß
    vermutlich nicht warum die Entwicklung Millionen kostet und Jahre dauert.
    Eins dürfte Euch im Überlebenskampf der Autohersteller gegen die Konkurrenz aber einleuchten:
    Niemand wirft Geld aus dem Fenster oder hat zuviel davon.
    Warum sollte an ein komplettes Tanksystem ändern, was teuer ist weil es nur für die kleinen Stückzahlen wie Braislien ist-
    und wo der Käufer kaum etwas davon hat- wenn es unnötig ist?
    Fragt doch Euren freundlichen Händler oder den Edgar da sehtr Ihr die unterscheidlichen Teilenummern für Flex Fuel Autos.



    Die Autohersteller verballern zwar Millionen an den Testversuchen und Entwicklung für diverse KFZ-Produkte,....
    Aber wer sagt, dass da auch ein dauerhaftes Ergebnis rauskommt?



    Zwei Beispiel:


    die 1.8T 20V Motoren.
    Die wurden mit Sicherheit auch ausgiebig getestet,..... Und wurden für gut befunden.
    Warum aber wurden die Drecksdinger nur so kurz gebaut und wird mittlerweile wieder auf die "gute alte 16V Technik umgerüstet"?
    Wenn die 20v Motoren gut gewesen wären, würde Audi und VW die heute noch bauen. Aber die haben dann dank der Probleme, die im Endeffekt der Endkunde laufend hatte, die Produktion der 5Ventil-Technik wieder eingestellt und wieder auf 4 Ventil umgerüstet.


    2. Beispiel:


    Die Vorderachse vom Passat B5/B6, Audi A4 B6


    Das völlig neue Konzept wurde damals so hoch gelobt und als absolut perfekt verkauft.


    So, was ist im B7 3C Passat wieder drin? Richtig, im groben und ganzen wieder die alte Mc Pherson Achse aus den alten 35i Passats, Golf 2/3,...
    Zwar in einer überarbeiteten und weiterentwickelten Form, aber das Prinzip ist wieder das gleiche.


    Die VA ausm Passat 3B/BG hatte einfach viel zu viele Schwachstellen..




    Das zeigt mir, dass die Millionen die in die Entwicklung gesteckt werden, zwar aufm Schreibtisch und im Werk noch sinnvoll sind, aber spätestens der Endkunde spürt davon gar nichts mehr.
    Und genau isses mit der so intensiven Entwicklung von FlexFuel Fahrzeugen.
    Da wird jetzt Kohle ohne Ende investiert und in paar Jahren sagen die bestimmt: Scheisse, war alles umsonst, hätte auch so funktioniert.


    Wenn ich mir da diverse Tuner anschau, die beispielsweise für "wenig" Geld zwei Kennfelder programmieren: Super und E85 .
    Und da stecken keine Millionen Entwicklung drin und kostet dem Endkunden meinetwegen 400-600 €. Aber das Zeug funktioniert komischerweise.


    Noch die Leitungen neu gemacht und es gibt keine Problem mehr...



    Also nur weil was Teuer ist, heißt noch lang nicht, dass es gut ist...


    Wenn das Ethanol wirklich so schädlich wäre, würden es mit Sicherheit nicht soviele Leute geben, die davon begeistert sind..


    Und in Brasilien wird schon seit JAHREN damit gefahren.
    Und ich bezweifel, dass die andere Leitungen, Benzinpumpen,.... fahren......

    Das Beispiel zeigt eingentlich nur, dass du dir um das Thema noch nicht so viel gedanken gemacht hast...


    Der Grund warum man von der 5 Ventiltechnik wieder weggegangen ist, dass im Zylinderkopf bei modernen Motoren kein Platz mehr für ein fünftes Ventil ist. Durch die FSI Technik, mußte ein Injektor in den Zylinderkopf gebaut werden.
    Und so kurz wurden die auch nicht gebaut, es waren immerhin 10 Jahre!
    Aus dem Grund gab es auch nie einen 5-Ventil Dieselmotor 8)


    Daher sollte man sich erst informieren, bevor man sehr gute Motoren als "Drecksdinger" bezeichnet...

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