Ohne Kat mehr leistung oder weniger?

also es teilen sich die meinungen darüber,aber ich denke das druck verloren geht und daurch der wagen nicht mehr die volle leistung hat. Wenn dann würde ich an deiner stelle den kat ersetzen durch ein 100 oder 200 zeller in verbindung mit nem fächer und ner gruppe a anlage,das wüde mehr bringen

also bei meinem G2 16V haben wir in den Neunzigern den Kat durch ne Kat-Atrappe ersetzt.
Hatte keine "negativen" Auswirkungen.
Aber obs viel an Leistung gebracht hat ist fraglich.

Allerdings gabs den 16V auch ohne Kat; da hatte der doch anstatt 129PS 139PS; stimmts?!

Ja das stimmt,aber es war auch ein anderer motor,ich hab sogar mal gehört das es nur bei den eibnen oder anderen motoren was bringen soll,aber ob es wirklich so ist weiss ich auch nicht. denke aber das es höchstens 2 ps sind wenn überhaupt,aber spürbar wird es nicht sein.

Genau.
Also ich hatte dann in meinem 129PS 16V nur n Kat-Ersatz.
Habs nicht wirklich gespürt; aber viel Geld ausgegeben...

Zitat von redgolf

aber ich denke das druck verloren geht und daurch der wagen nicht mehr die volle leistung hat.

Wer sagt denn, dass ein 4 Takter überhaupt diesen mythenhaften Gegendruck braucht. Mir ist kein Lehrbuch bekannt, wo ein 4 Takter alá unsere Motoren nen Gegendruck braucht.
Wenns dem so wäre, da würde der KR, der ja original keinen hat, schlechter laufen. Bzw würde man dem KR als Tuninmaßnahme dann einen Kat verpassen....

Der gegendruck ist doch in gewisser weise auch Hilfreich um den vorhandenen Schwingungsuntruck "aufrecht" zu erhalten....und somit die Leerung des Brennraums zu verbesssern, oder irre ich?

Ich weiss nicht warum es so ist.aber auf jedenfall ist keine ralistische leistungsteigerung spürbar.
ich denke jedenfalls nicht das 10 ps dadurch rumkommen .
Der wagen wird luter und das war es auch schon.bei ner kontrolle wo es bemerkt wird bekommt man auch noch ärger.
ist ja immerhin steuerhinterziehung.
Aber wenn man sowas unbedingt machen will dann sollte man schon ein rohr nehmen und nicht einfach den kat leer machen. durch den großen hohlraum wird der klang schlechter und der druck geht weg. das passiert bei nem rohr nicht so schnell,aber leistung kommt keinesfalls rum. Das ist meine meinung. aber wie gesagt jeder sagt was anderes darüber. auspribieren würde ich es nicht extra.

so und jetzt ist gut, Für Leistungssteigerung am RP gibt es bereits genug Threads, wer Interesse hat soll da reinschauen bzw posten und nicht irgend einen Quatsch wie nimm Motor XY oder verbau dies und das ohne die Wirkung überhaupt zu kennen.

zum thema:
bei 100 und 200 zellern werden teilweise auch nachlambdas nötig, da bei dem geringe gegendruck die lambda nicht mehr richtig arbeiten kann bzw. überprüft werden muss. zumindest wird darauf von professionellen vertreibern hingewiesen. da moderne fahrzeuge eh fast immer vor-/nachlambda haben fällt das nicht so ins gewicht, bei fahrzeugen unseres baujahrs schon ehr. die lambda fettet dann zuviel an, damit ist das gemisch zu fett und die leistung bleibt auf der strecke, da lambda nicht gleich 0,85. umgekehrt wird der motor wahrscheinlich oben rum bzw unter vollast zu mager laufen. leistungstechnisch besser als zu fett, aber kann zum motorschaden führen.
also ganz ohne abstimmung bzw. modernes system, ist das auch nicht das wahre.

Diese Theorie, der abfließenden Gassäule funktioniert nur bei einem Querstromkopf richtig.
Beim RP gibts da eher einen "Kurzschluss".

Ich habe das Gesabbel hier mal gelöscht. Hat alles nichts mit dem eigentlichen Thema zu tun!
BTT!!!

Durch Ohne-Kat mehr Leistung kommt hin, aber man kommt nicht auf 10PS Mehrleistung. Die Unterschiede vom PL zum KR sind meines Wissens, Super+, schärfere Nockenwellen, größeres Saugrohr und eine andere Zündanlage, diese machen die Mehrleistung von 10PS und das giftigere Ansprechverhalten aus, nicht allein der Kat

Genau so sehe ich das auch,ansonsten würde es ja jeder machen wenn es so einfach wäre.

Zitat

da bei dem geringe gegendruck die lambda nicht mehr richtig arbeiten kann bzw. überprüft werden muss.

na dafür hätte ich mal gerne paar beläge gesehen....ich würde eher sagen,daß das gegenteil der fall ist, durch den verringerten abgasgegendruck arbeiten die sonden viel besser und mann kann sich die druckkompensation sparen, die aber in den sonden vorhanden ist, nicht unbedingt im steuergerät...

Bissl weniger Staudruck ist immer gut ,...wenns aber zuviel wird dann hat man ein bissl Leistungsverlust (Thema zu Auspuffanlagen Staudruck hatten wir glaub ich schon mal,ich selber hat ein Versuchs bau durchgeführt beim NSU TT,Prüfstand und ne Menge Arbeit/Abänderungen waren vorhanden )

Ausserdem bringt dirn ausgeräumter Kat bzw. gar keiner,.... nur Nachteile weils nicht Legal ist.

ein golf 2 1,8l 90 PS fährt ohne gegendruck keinen meter! das ist auch ganz normal das ein 4 takter gegendruck braucht!

Ohne Krümmer würde ein großer Teil der Frischladung gleich wieder bei den Auslassen ausgespült, darum ist beim Sauger der Abgasgegendruck notwendig...bzw. erklärt warum man gerade hier mit gut
durchdachten Zündfolgekrümmern Leistung rauskitzeln kann.
Beim Turbomotor bildet das Abgasgehäuse des Turbos den größten Widerstand, wenn man es so nennen will, somit kann man den Bereich zwischen Auslassventilen und Turbine als getrenntes
System zum Bereich Abgasgehäuse Auslass bis hin zum Endtopf sehen.

Hier war das Thema

Zitat von MostWanted

ein golf 2 1,8l 90 PS fährt ohne gegendruck keinen meter! das ist auch ganz normal das ein 4 takter gegendruck braucht!

Ich überleg grad nur, wie ich dann auf der 1/4 Meile so ne Zeit fahren konnte?
Sauger und Ohne Abgasanlage. Nur Krümmer und ab Servo Ende.
War auch nen 4 Takter.

Dazu hab ich grad nen 2er mitm RP in der Werkstatt stehen. Weil alles durch war, alles weggemacht und warten grad auf die Neuteile.
Auto von der Bühne runter und umgeparkt. Der lief auch astrein.
Ich versteh nicht, wie so ne Zauberei funktionieren kann.

Dieses Gegendruckgedöns sind Ammenmärchen, die aus den Mofazeiten stammen und von vielen nur weiter gesabbelt werden, weil sies mal wo gelesen haben.

@Most: Wenn ein 4 Takter Gegendruck braucht, kannst du doch mit Sicherheit auch mit Wissen belegen, warum dies so ist und welchen technischen Hintergrund das hat....
Und ich meine nicht, irgendwo auf ne Seite verlinken, sondern mal mit eigenen Worten verfassen.

Schnapp dir mal paar Bücher vom Hack, les die durch und dann wirst du deine Aussage 100%ig nochmal überdenken