Steuerzeitenproblem PF... EDIT.. Problem gefunden und eleminiert^^

Hi,

wie aus meinem "Wiederinbetriebnahme- Vorstellungs- Fred" bekannt ist, habe ich wieder einen GTI.. genauer.. einen 90er PF. Da er trotz neuem Tempfühler, Kerzen, Kappe, Finger, Kabel, Verteiler, Unterdruckschläuche und Zündungseinstellung nicht optimal läuft, habe ich mir heut mal die Steuerzeiten vorgenommen. Alles zerlegt.. und siehe da "SHOCK".. KW steht auf OT, NW steht sonstwo.. Gleich die Spannrolle gelöst und alles auf Markierung gestellt, Riemen drauf, gespannt und per Hand 2-3 Umdrehungen gedreht, nochmal alle Markierungen gecheckt und nun??? Er furz in den Ansaugtrackt, ballert mal in den Auspuff.. Zündung verstellen bringt um genau zu sein 0,0. Habe jetzt bestimmt 10x alle markierungen überprüft (KW, Verteiler, Getriebeöffnung, Nockenwelle) und muss sagen.. ich bin mit meinem Latein am Ende. Falls alle Stränge schief schlagen kommt der Ventildeckel runter und ich stells nochmal mit Blick auf die Nocke ein.

Zum Motor.. Auf dem Block ist zumindest das PF zu finden.. Steuergerät passt auch zum PF (...endung BB). Der Verkäufer sagte mir, es kam ein Austauschmotor rein, was auch im Serviceheft steht (inkl. Serviceheft vom Spender).

Hat jemand eine Idee was sich da für ein Fehler eingeschlichen haben könnte?
Steh ich grad auf dem Schlauch?

Hi,

ja.. ich bin mir sicher was ich da tuhe.. nicht für umme hab ich das gelernt..

Ich habe mich nur gewundert, dass er mit total verstelltem NW- Rad lief. Habe schon öfter gehört das es verschiedene Nockenwellenräder geben soll usw. Da der Vorbesitzer Schrauber ist, kann da vieles Möglich sein.
Ich werde jetzt nochmal alles ausseinanderrupfen und die Nocke mal 4. Zyl auf Überschneidung stellen. Mal schauen ob evtl nen falsches Rädchen drauf ist.

Ich denke ein Ventilschaden ist auszuschliessen, da er auf allen Pötten anständige Kompressionswerte hat.
Zu der Einstellerei..

NW Rad auf OT Markierung (aussen, Pfeil OT), KW Markierung auf dem Schwung, etc...

Tante Edit:

Fehler gefunden! NW Rad war ein falsches..
Hatte noch eins von meinem letzten GTI da.. dieses Verbaut.. 4 Zyl auf Überschneidung und siehe da.. Makierungen passen jetzt (jetzt auch die Makierung am NW Rad Innen auf Kopfkante). Alles zusammengesteckt, Zündung gleich abgeblitzt und was soll ich sagen

Jetzt springt er sauber an.. nicht wie vorher (ewiges orgeln) und zieht sauber hoch.. so wie sich das für 107Pferdchen gehört!