getriebe/kupplung/ausrücklager problem - brauche schnell hilfe!

    hallo,


    heute ist ein klackern bei fahren aufgetreten das def. vom getriebe aus kommt. wenn ich die kupplung gedrückt halte ist nichts davon zu hören, wenn ich die kupplung los lasse (in stand oder beim fahren) klackerts.. der ton ist recht hoch und mittlerweile laut geworden. die gänge lassen sich alle noch problemlos durchschalten.. jedoch ist der kupplungsweg recht weit nach hinten gerutscht.


    brauche rat! kupplung/ausrücklager oder kommt direkt von getriebe?


    brauche über weinachten das auto.. muss wissen wo ich ansetzen soll.


    gruß stefan



    p.s. meine freundin hat ihn heute öfters abgewürgt.. fahranfänger halt ;) irgendwann danach ist das klackern aufgetreten.

    denke mal es Handelt sich hier um den Golf mit den 20V motor???


    Schätze mal, das dein Ausrücklager, die Führungsbuchse oder die Druckplatte das Klappern verursacht. Kupplungsscheibe könnte es auch sein, aber sehr unwahrscheinlich. Dies würde ich aber weniger auf das Abwürgen, als auf VERSCHLEIß beziehen!



    MfG René

    Zitat von Iroc82

    denke mal es Handelt sich hier um den Golf mit den 20V motor???


    richtig. nein natürlich hat sie durch die abwürger keine schuld. :D in der letzten zeit hatte ich leichte probleme mit dem schalten, diese gingen nicht mehr sauber. ich hatte lastwechselschläge und kupplungsrupfen. ein leichtes klackern war schon immer da. das war aber so minimal das man es nur wahr genommen hat, wenn man drauf geachtet hat.


    nun ist der kupplungweg hat erheblich kleiner geworden und das klackern im ausgekuppelten zustand recht laut. schalten lässt sich das getriebe jedoch einwandfrei.

    Tippe auch auf Ausrücklager/Druckplatte. Unten in der Glocke vom Getriebe ist ja noch so ein bolzen, der mit Keramik/Kunststoff überzogen ist – das Gegenstück zu deinem Nehmerzylinder – Hatte mal ein Ersatzgetriebe, da war dieser Keramik oder Kunststoff-Überzug abgeplatzt. Hast du noch das Zweimassen-Schwungrad verbaut? Das könnte die lastwechsel Probleme und das klackern verursachen... Das Getriebe kannst du denke ich ausschließen..

    hab jetzt mal eine neu druckplatte, kupplung, ausrücklager und ein paar keinteile bestellt die ich morgen bekomme.. ein ZMS ist noch verbaut. jedoch habe ich nur selten probleme mit dem lastwechsel.. kann auch ein anderer grund sein. auch leute die ich heute gefragt habe, und das auto heute gefahren haben, sagten das sie das ZMS ausschliesen.


    und das über weihnachten.. :evil:


    danke für die antworten :thumbup:

    mal zu aufklärung..


    der ausrückhebel war gebrochen und schlug anfangs beim auskuppeln, später auch beim einkuppeln gegen die druckplatte. das zms konnte man definitiv ausschließen da keins verbaut ist :rolleyes: es ist mir schleierhaft, wie der ausrückhebel brechen konnte.


    bin ab überlegen ob ich meine schwungscheibe erleichtern soll.. wieviel kg sollte diese min. wiegen, damit das auto alltagsfähig bleibt?



    gr. stefan

    Gebrochen? oh... da hat irgendwann bestimmt mal jemand gemurkst.. oder tatsächlich Materialfehler. Hab mei meinem G60-Schwung die komplette Wulst auf der Rückseite abdrehen und danach Wuchten lassen. Glaub das waren so zwischen 3 und 4 Kilo weniger als original.. Merkt man schon sehr bei der Gasannahme - grade im Gegensatz zu dem originalen ZMS. Aber verursacht noch keine Probleme im Standgas. Die Turbos haben ja sowieso eher zahme Nockenwellen.. Das wuchten ist selbstverständlich Pflicht, sonst hast du unter umständen nicht lange freude dran...

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