Also,
hab mal ein wenig geforscht..
Golf 3 VR Zimmermannscheiben VA - unzufrieden, rechte scheibe rissig, linke fängt auch an.. zitterndes, vibrierenses Bremsen.. wurden rausgeschmissen
Beim Polo damals wie schon erwähnt, ebenfalls zitterdes Bremsen, fazit.. sind rausgeflogen
Bei meinen Zimmermännern auf dem 2er GTI war es das gleiche in grün, nur das beide Scheiben total rissig waren... sind ebenfalls rausgeflogen
Bei mir im Bekanntenkreis ist Zimmermann auch kein Thema mehr.
Also ich muss sagen, das sich das Cabrio nicht wirklich sprotlich bewege, daher haben meine Zimmermänner keine Probleme, aber viele leute haben risse bei den Dingern (was wohl aber keine beeinträchtigung der Bremsleistung/haltbarkeit bedeuten würde). Ich würde sie mir nicht kaufen, wenn di das Auto schnell bewegen würde. Bremsen tun sie super. Die beste Bremswirkung (im Vergleich zum Preis) würde ich von einer 288er Bremsanage mit ATE Powerdisk erwarten.
Gruß Sebbi
aber mal ehrlich Risse in Bremsscheiben da hört der Spass doch echt auf. Die ATE Powerdisc kann ich wirklich nicht empfehlen. Geringere Bremsleistung als Serienscheiben im trockenen, Rostanfällig und sie rubbeln.
Also die Zimmermann Scheiben sind nicht der Brüller (wobei ich nicht vor habe über die Nordschleife zu prügeln, aber dennoch...) und die ATE Powerdiscs können auch nicht viel...
Was also wär denn ne anständige Bremsscheibe in euren Augen?
Brembo
Alles anzeigendanke für die vielen antworten.
ich hab schon oft die empfehlung der zimmermann scheiben gehört, aber eben so oft auch negatives darüber.
nordmann und sandtler bietn wärmebehandelte an, mit abe.
von tarox die japansport haben keine abe und die g88 hab ich selber man auf nem astra opc kombi zersemmelt gesehen.
einmal richtig gebremst und die waren blau, aber ohne löcher eben nur schlitze.
wird wohl besser sein mehr löcher in der bremsscheibe zu haben anstatt schlitzen,o der?
vg.
Also ich fahr selbst am 35i Variant die G88 vorne in verbindung mit Yellowstuff.
Mit Abstand die besten Scheiben in Seriengröße, die ich bisher gefahren bin.
Man kann ohne Problem bei 250km/h in die Eisen steigen. Und das ziemlich oft. Von Verzug oder Rissen keine Spur...
Klar laufen die mal blau an. Das blaue ist aber nur oberflächliche Oxidation, die ja bei erneuten normalen Bremse wieder verschwindet...
Also ich war mit den Powerdiscs sehr zufrieden. Aber gut. Zum Thema Rissebildung
Ob das alles stimmt??? Weis ich nicht.
sandtler gt wär auch ne gute wahl. die kannste auch mit agressiveren belägen fahren, da sie wärmebehandelt sind. gibt etliche richtig gute scheiben, wie ap racing, brembo, dba, movit, pagid, pfc, wilwood etc. für modelle wie den golf 2 werden die "top-" bzw. motorsportmodelle allerdings nicht angeboten. daher fallen da die meisten raus. ne brembo maxx bzw. die entsprechende brembo scheibe dazu kannste auch gepflegt in die tonne kloppen. die wurden ehr nach optischen gesichtspunkte entwickelt. ählich seh ich das bei den ebc turbo groove bzw black dash disc scheiben. sind ein guter serienersatz, halten aber auch nicht länger. soweit ich weiß sind die rohlinge die selben, werden dann halt nur genutet und gefräst und was zum korrosionsschutz drauf.
tarox bin ich nicht der freund von, mal abgesehend davon, dass man die nicht mehr eingetragen bekommt, sind die daten von den bremsanlagen, und die technik die angewand wird, nicht so up to date. für die meisten fahrzeuge die hier so gefahren werden (golf2/3) ist die sandtler gt die beste scheibe, zumindest mit tüv.
zu den zimmermann scheiben, es kusiren ja gerüchte das was an der produktion etc. geändert wurde und sie nicht mehr so anfällig sind, was dran ist sei dahin gestellt. allerdings frag ich mich warum man seine bremsscheibe "sportbremsscheibe" nennt, wenn man sie offiziell nur mit serienbelägen fahren darf (was nichtmal hersteller von serienbremsscheiben angeben). das gelochte scheiben einreißen an den bohrungen ist eigentlich normal, wer sich mal nen motorsportreibring nach dem einsatz angeschaut hat, weiß was ich meine. ob das allerdings so früh, wie bei den zimmermann passieren darf wär die nächste frage.
es ist natürlich auch klar, das eine scheibe mit höhere wärmekapazität wie ne 312x25mm scheibe nicht so schnell probleme macht, wie eine 239x12 o.ä. daher treten für zimmermann bekannten effekte auch ehr bei kleiner dimesionierten scheiben auf (übrigens sind ferodo scheiben in deutschland auch aus zimmermannfertigung, also finger weg.).
edit:
warum willst du red stuff fahren?
geschlitzt wird im motorsport meist bei nässe eingesetzt, früheres ansprechverhalten, da kein nässefilm auf der scheibe ist, bzw immer unterbrochen und schnell abgeleitet wird. dazu kommt eine kontinuierliche belagreinigung, dann haste meistens nen sauberes scheiben udn belagbild.
gelochte werden idr im motorsport eingesetzt, wenn keramik nicht erlaubt ist. die ungefederte und rotatorische masse ist am geringsten (bei richtige gelochte motorsportreibringe ist ein großteil der scheibe durchlocht, nicht 3 löcher wie bei zimmermann und ko) bremsgase werden effektiv abgeführt.
wärmebehandelt heißt, dass die scheibe härter ist, meist ein anderer guss, daher auch höherer reibwert etc. kann mit motorsportbelägen mit hohem reibwert gefahren werden, das führt zu höherem bremsmoment/bremsleistung.
ich würde bei den in der stvo erlaubten scheiben geschlitzte nehmen. was in dem segment als gelocht verkauft wird, ist eigentlich nur ne bremsscheibe mit ein paar löchern. hast auf jeden fall nen besseres ansprechverhalten und nen sauberes bremsbild. eventuell auch bisschen mehr hitzestabilität etc
bei der hinterachse würde ich auch nicht zu speziellen scheiben oder belägen greifen, lieber anstäntige serienprodukte wie ate mit blackstuff, eventuell ferodo ds performance. wenn du mehr bremskraft auf der ha willst, musste den bkr entsprechend einstellen (lassen).
Was haltet ihr von Jurid Bremsscheiben? Langsam weiß man ja garnicht mehr was gut und schlecht ist.
Hey...
Jetzt nach der heißen Zimmermann Diskusion...!!!
Was haltet ihr von tarox bremsen also komplett Anlagen Zangen Scheiben etc...???
Rafi...
Gibts die mit TÜV? Dacht sind nur rennsportzugelassen...
soweit ich weiß, gibts die mit tüv. würde allerdings die finger von denen lassen. inzwischen haben die zwar nachgelegt, aber am anfang gabs ja die scheiben nur in seriengröße. bei den neueren angeboten sind die scheibendimension allerdings auch nicht wirklich überragend. die sättel sind 2-teilig und verschraubt also kein monobloc, wie z.b. bei brembo. die kolben größe ist wirklich ein witz, du kommst mit nem großen 4 kolben sattel von denen ungefähr auf ein effektives kolbenmaß von ner vw2 bremse. die beläge sind auch nicht gerade überdimensioniert, im großen und ganzen gibt es für das gleiche geld, um welten bessere anlagen! zumal man 4 kolben sättel von brembo ja gebraucht für 300-500 euro das paar bekommt, je nach ausführung.
jurid kann man gepflegt kaufen, gehört zur honeywell group, vergleichbar mit textar, ate, pagid etc.
ja die brembo saettel bekommt man auch schon fuer 200 oder so!
das problem ist nur...du musst passende spezial halter kaufen die nochmal ca 100-200eus kosten..und dann natuerlich die passenden "grossen" Bremsscheiben die fuer den LK speziale sind und bei ab ca. 323x28 halt gleich mal 400-600 eus kosten sowie bremsbelaege noch mal minimum ein hunni!!!
ich such selber ne brembo anlage fuer mein 1,8T Golf 4 an 323mm.
ein komplettes Brembo GT Kit kostet ca. 1200eus. dann hat man aber gleich alles komplett und passend sowie Tuev gutachten usw.
weißt nicht wie weit deine 1.8t ausgebaut ist, also konkret wieviel leistung/vmax und welches fahrzeuggewicht (leergeräumt oder mit kappel und komfort). je nachdem wär die 312x25 schon recht mager dimensioniert.
was wär hiermit?
http://vandit-performance.de/s…lage-fur-golf-23-16-zoll/
2-teilig, was zu einen gut für die rotatorische masse etc. und die ausdehnung bei hitze ist. porsche reibring, d.h. nachkauf ist garantiert, sättel kannste gebraucht kaufen, hält die kosten niedrig etc. und passt unter 16zoll.
naja redstuff... der hat zwar ne größeren temperaturbereich als der greenstuff, aber nen geringeren reibwert und ist progressiv, heißt mehr druck/temp reibwert wird höher. beim greenstuff ist der realtiv konstant. wenn du richtig reinhauen willst dann nehm nen yellowstuff, den kannste auch mit porsche reibringen fahren, die müssten eigentlich wärmebehandelt sein?!
Also ich bin mit Zimmerman Bremsscheiben top zufrieden gewesen !!!
3 Jahre und ca 40.000 KM gefahren an meiner Girling 60 Bremsanlage, gelocht und geschlitzt, und teils nicht gerade zierlich gebremst 
Schmeiße die Bremse nun zwar wegen Umbau auf S3 Bremse raus, obwohl sie noch lange nicht am Ende ist. Also auch von der Haltbarkeit keine probleme gehabt. Bremsbeläge waren EBC greenstuff.
Die unterschiedlichen Meinungen / Erfahrungen kann ich mir nur so erklären, das jeder sein Zeug anderst "nutzt" und oder andere / falsche Erwartungen hatte. Ausserdem könnte man jede Bremsscheibe krumm bekommen, oder die Sättel, Beläge, oä waren nix und es wird auf der Bremsscheibe geschoben. Schon alles gesehen 
Nur mal so zum Thema Zimmerman
Also ich wüsste nicht das es die Zimmermänner gelocht UND geschlitzt gibt. Soweit ich weiß gabs die doch nur gelocht?!?
Lass mich aber gern eines Besseren belehren...
ist mir auch nicht bekannt.
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