Wenn du sowas machst, muss auch die Software angepasst werden!
hi,
es ändert dein problem nicht....
das LLRV liegt parallel zur DK.
d.h ob du die luft durch die DK oder das LLRV lässt um den leerlauf anzuheben, ändert nichts am enstehen u-druck 
ist dein rückschlagventil i.o?
ich bin auch schon 16V mit einzeldrossel gefahren, selbst die hatten genug u-druck für den BKV, obwohl da ja meist nur ein zylinder für den u-druck zuständig ist.
Wenn du sowas machst, muss auch die Software angepasst werden!
beim KR 
ööööö
Ups... 
zu schnell gelesen ... dachte jetzt PL oder neuer ... ich bin raus!
Dachte nur, weil der Abgang zum LLR vor der Drosselklappe sitzt...
Könnte man den Leerlauf trotzdem anheben ?
LLR mit Poti ansteuern oder sowas... 
an der LLR ist ohne tiefe eingriffe in das stg nicht viel zumachen.
an der DK gibt es eine schraube um die grundstellung der DK zu korrigieren, wenn du da sachte dran gehts, kanst du mit der LLS wieder etwas zurück gehen und hast noch etwas luft nach oben.
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