WFS im 1Z / kein Zugang zum Motor-STG per Diagnose

  • Folgende Situation: 1Z Umbau in Golf1, WFS aus anderem Auto (also nicht vom Motorspender)


    Ich komm über OBD in das WFS-STG rein. Aber es meldet immer :
    -01178 Schlüssel; 07-00 Signal zu klein und
    -00546; 27-00 ohne Text wegen VCDS Shareware


    Ich hab den Transponder mit Isotape direkt an die Lesespule geklebt im Moment. Von daher versteh ich das nicht ganz. Oder muss der immer im Schlüssel stecken?!
    Ins Motor-STG komm ich aber gar nicht rein. Das liegt dann ja entweder daran, dass das mit dem Transponder so nicht geht oder daran, dass WFS und Motor-STG nicht zueinander passen. Davon hab ich bisher nur gelesen, kann das jemand bestätigen?
    Motor-STG-Nr. is 028 906 021 Q und die WFS meldet sich in der Diagnose als 1H0 953 257 B / IMMO VWZ3Z0T1116441 falls das was zur Sache tut.


    Danke für eure Unterstützung!

    Aufstehen, Maul abwischen, weiter machen!


    Fehlende PS werden durch miserable Optik ausgeglichen! :thumpup2:

  • hi,


    mit dem nicht erkannten schlüssel hat es nichts zutun wenn du keine verbindung zum motstg bekommst.


    manche diesel-motorstg möchten eine andere baudrate für die übertragung zur WFS, evt kannst du die mit deiner VCDS vari nicht ändern....


    mess doch mal ob du zumindest die physikalische verbindung schaltplan gerecht zwischen motstg<-> wfs hast!


    nochmal wegen dem "schlüssel", die lesespulen sind z.t recht sensibel mit der position des transponders, evt hast du noch einen alten schlüssel um ihn mitsamt des vorhandenen&angelernten transponder ordentlich mittig in der lesespule zu plazieren.

  • Hab ich vergessen zu erwähnen: Durchgang STG - WFS-STG ist vorhanden, gemessen direkt am Stecker Motor-STG und Stecker WFS-STG.


    Das mit dem Transponder werd ich probieren. Aber was kann mein Diagnose-Problem sein?! Baudraten werd ich mal durchprobieren. Gibt es da Erfahrungswerte, welche Raten eher "gemocht" werden?

    Aufstehen, Maul abwischen, weiter machen!


    Fehlende PS werden durch miserable Optik ausgeglichen! :thumpup2:

  • um sicher zusein das das mot stg überhaupt "scharf" ist, leg die K-leitung des motstg versuchsweise direkt auf die diagdose, dann must du zumindest mit dem motstg verbindung aufbauen können.


    bei den baudraten geht es um die kommunikation zwischen WFS-stg und Motstg, es ist nicht die baudeinstellung im VCDS gemeint. die baudraten einstellung wird im WFS-stg eingestellt und hat nur 2 möglichkeiten, 9600 (wird für alle richtigne STGs benötigt) und 2400, ist nur für den saugdiesel (kein SDI) für das abschaltventil. wenn der spender "unbekannt" ist, kann es ja durchaus sein das es so eingestellt ist


    für deinen TDI muss es auf 09600 stehen, unter "07" steuergerät codieren muss 09600 stehen, nicht 02400, das wäre falsch.




    gruß ralf

  • Mit der K-Leitung direkt auf Diagnose hat es schon vorher nicht geklappt. Aber das ging auch bei meinem (Serien-)16V nicht, da hab ich das auch mal probiert. Da hat jemand hier im Forum erklärt (glaube, es war Garlock), wenn das STG ne WFS hat, dann geht die Diagnose nicht ohne WFS-STG dazwischen.

    Aufstehen, Maul abwischen, weiter machen!


    Fehlende PS werden durch miserable Optik ausgeglichen! :thumpup2:

  • So, ich muss leider nochmal "nachtreten".
    Ich hab ein neues 109er gekauft und es geht imernoch nicht. Durchgang vom entsprechenden Pin am Motor-STG bis zum Relaispin ist da, hab ich gemessen (STG->ZE-Stecker etwa 6Ohm; ZE-Stecker -> Relais-Steckplatz auch etwa 6Ohm). Was kann denn jetzt noch (abgesehen von einem STG-Fehler) die Ursache sein?

    Aufstehen, Maul abwischen, weiter machen!


    Fehlende PS werden durch miserable Optik ausgeglichen! :thumpup2:

  • Da häng ich mich doch direkt mal dran. Hab auch chronische Verbinsungsprobleme mit einem 1Z-Steuergerät. War nach diesem Thread schon geneigt es ebenfalls mal mit überbrücktem Relais zu testen, aber wenn ein neues Relais auch nichts bringt muss doch da was anderes faul sein. Das Fehlerbild ist bei mir allerdings etwas anders. Ich brauche nach dem Start von VAG-Com immer mehrere Versuche bis ich eine Verbindung zum MSG habe (4-5x versuchen), danach ist die Verbindung aber stabil. Es wurde von anderen "Experten" schon mal aufs OBD-Interface geschoben, kann ich mir aber nicht so richtig vorstellen. Problem tritt nur bei diesem einen Steuergerät auf, alles andere läuft perfekt ohne Verbindungsabbrüche.

  • Ich würd an deiner Stelle erstmal die Stabilität der Masse- und Zündungsplus-Kontakte im OBD-Stecker prüfen. Wenn die wackeln wird das oft so, wie bei Dir beschrieben. Was auch sein kann, ist dass die Masseverbindung im Motorraum wackelt, die vom Motor-STG an das 109er Relais weiter geschaltet wird. Das ist es vermutlich bei mir. Dann würde aber während der Verbindung auch öfter mal der Kontakt abreißen, da ja das STG in dem Fall komplett deaktiviert wird. Leider hab ich noch nix genaueres dazu gefunden. Dementsprechend weiß ich nicht, wo das entsprechende Kabel raus kommt und wo es eigtl. hingehört, also an welchen Massepunkt.
    Wenn die Masse- und Plusverbindung im Stecker gehen, dann brück die Kontakte vom 109er Relais. Geht es dann ohne Probleme solltest du auch nach dem Massepunkt im Motorraum suchen. ich für meinen Teil werde erstmal die Massekontakte, die ich schon habe, säubern und auf sichere Verbindung abklopfen.

    Aufstehen, Maul abwischen, weiter machen!


    Fehlende PS werden durch miserable Optik ausgeglichen! :thumpup2:

  • Ohne angeschlossenes WFS Steuergerät kommst du nicht in das Motorsteuergerät, weil die K-Leitung vom Motorsteuergerät durch die WFS geschleust wird.
    Wird dein 109 er Relais den angesteuert ? Die Schaltspannung hierzu kommt aus dem Motorsteuergerät selber... Hast du da evtl einen Verdrahtungsfehler ? mfg

    MfG Sven



    :love: Audi A6 Avant Quattro /Passat 3B TDI :zwinker:


    :motz Wer kennt das Gesetz der Schwergängigkeit....??? :lol

  • Dann war er aus einem Golf 3 oder Passat 35i Facelift aus dem Bauzeitraum 01.1994-10.1994... da war in der DWA eine WFS integriert, die 3 Stromkreise unterbricht.

    MfG Sven



    :love: Audi A6 Avant Quattro /Passat 3B TDI :zwinker:


    :motz Wer kennt das Gesetz der Schwergängigkeit....??? :lol

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!