Golf 4 1.8T Leistungs steigerung

    Zitat von jürgen16V

    Würde den Motor mit neuen Filter und billigen 10W40 ausstatten, dazu ne Flasche Ölschlammspülung bzw Motorinnenreiniger. Damit ca 15min laufen Lassen, er muß auf Betriebstemperatur kommen, der Kühlerlüfter anlaufen. Keinesfalls dabei den Motor stark belasten.
    Dann Öl ablassen, und sich wundern, wie schwarz das rauskommt. Dann Ölwanne ab, Ölsieb abschrauben und penibel reinigen oder ersetzen (gibts einzeln). Dann Ölwanne wieder dran, nochmal neuen Ölfilter rein und gutes Vollsynthetiköl rein, dann kannste mit gutem Gewissen fahren.


    genau das habe ich bald vor. wie ist es mit der ölwanne. als ich das letzte mal eine ölwanne abgeschraubt habe, hatten die noch dichtungen :D hier kommt ja ne paste zu einsatz. kann mit jemand erklären wie das mit der paste funktioniert? nicht das sich gleich ein leck auf tut und die wanne nochmal runter muss.



    danke :)

    @Aurel



    Besorg dir die weiße dichtmasse von vw die ist zwar etwas teurer aber auch echt gut...!!!
    Hatte die mal die rote dirko dichtpaste aber da ist die Wanne nicht wirklich dicht geworden...dann die weiße von vw draufgeklascht und gut...!!!
    Kannst ruhig schön dick draufschmieren also halt nicht ne ganze Tube.... :P


    Rafi...

    Chris: na bei deinem Ölwechselintervall entsteht sicherlich kein Ölschlamm, selbst wenn du billigeres Öl nehmen würdest.
    Das Problem beim 1,8T ist, daß dieser das Öl stark strapaziert, und die Vorbesitzer kaum früher als 15.000km Ölwechsel machen, noch schlimmer sogar Longlive fahren.
    Die von mir beschriebene "Kur" ist ja auch nur nach dem Neukauf eines 1,8T zu empfehlen, wenn man danach frühzeitig wechselt, hat man das Problem auch nie wieder.

    @Aurel


    Hey...
    Wie der Jubi cris schon sagt ganz wenig nm... Fest anziehen die schrauben und mit nem kleinen Drehmoment Schlüssel mit 10nm nachziehen...!!!
    Schmierst die Paste drauf lässt 30-40 sec ziehen dann baust die Öl Wanne drauf steckst Links und rechts jeweils zwei schrauben rein dass die Wanne nich runterkracht... :D
    dann schrauben handfest andrehen das sich die dichtpaste schön verteilt...!!!
    Und dann ziehst die schrauben fest aber bitte immer abwechselnd also Fest... Locker... Fest.... Usw...!!!


    15min trocknen lassen und dann lässt ihn mal laufen das dass Öl schön langsam warm wird und die Masse gut aushärtet...!!!


    Rafi...

    also mein kollege hat auch den AGU der hat jetzt schon kanp 190tkm drauf!!!


    faehrt mit K04 lader und gemessenen 265ps schon seit ca 2 jahren!!! und er faehrt nicht gerade wie tante gerda!!


    so..nun..sogar der zahnriemen ist noch der ERSTE!!!! oelpumpe usw.. alles noch seit dem tag der auslieferung!


    also wegn chip mit 190tkm wenn es von einem nahmhaften tuner ist brauchst du dir eigentlich keine sorgen machen. vorallem der AGU ist der besste den es aus dem 1,8T lager gibt!

    Zitat von zerospiel

    also mein kollege hat auch den AGU der hat jetzt schon kanp 190tkm drauf!!!


    faehrt mit K04 lader und gemessenen 265ps schon seit ca 2 jahren!!! und er faehrt nicht gerade wie tante gerda!!


    so..nun..sogar der zahnriemen ist noch der ERSTE!!!! oelpumpe usw.. alles noch seit dem tag der auslieferung!


    Geld für nen K04 Umbau ausgeben aber keine 100 Euro für nen neuen Zahnriemen übrig haben... :thumbdown:


    Und nachher heulen wenn die Ventile krum sind... :rolleyes:

    dass soche sparfüchse oder pfenningrumdreher immer glück haben :rolleyes:


    im anhang zahn- und keilriemen von einem 1.8T (630PS) laufzeit 2,5jahre und ca. 15000km!

    Weil es meistens Sprücheklopfer sind, die eh sowas nicht haben, oder vom Kumpel erzählt bekommen...


    Zahnriehmen beim 1,8T sollten immer gewechselt werden, dazu auch der hydraulische Spanner und die Spannrolle selber.....aber gut, Motorinstandsetzer, Ebay und Verkäufer von Ventilen wollen ja auch schließlich leben;)

    Zitat von FRank-GTI

    Weil es meistens Sprücheklopfer sind, die eh sowas nicht haben, oder vom Kumpel erzählt bekommen...


    Zahnriehmen beim 1,8T sollten immer gewechselt werden, dazu auch der hydraulische Spanner und die Spannrolle selber.....aber gut, Motorinstandsetzer, Ebay und Verkäufer von Ventilen wollen ja auch schließlich leben;)

    denke ich auch, dass das meistens irgendwelche sprücheklopfer sind, die nicht einmal den unterschied zwischen zahn- und keilriemen kennen :D


    richtig, und Wapu-Set am besten kaufen, ist günstiger als die Einzelteile und komplett revidieren dann hat man sein best mögliches getan 8)


    in einem anderen forum (cupraforum) auch so ein 22 jähriger schwätzer (neueinsteiger) der meinte sein motor hält und hält, bekommt immer vollgas - nun nach 5000km ist der motor platt :thumbup:

    sagt doch keiner das es richtig ist ihn NICHT zu wechseln...sollte doch nur ein beispiel von mir sein das die AGU Teile doch recht gut sind...das habt ihr mit sicherheit auch alle verstanden...aber trotzdem muesst ihr es missverstehen und es in den falschen hals nehmen. es sollte nur ein beispiel fuer den jungen sein der sein 1,8t chippen lassen will,wollte oder was auch immer.so das er es ruhig machen lassen kann.

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