Golf 4 1.8T Leistungs steigerung

    Hallo ich hab seit kurz ein Golf 4 1.8T mit 150ps er ist bj 98 er hat jetzt schon 199.000 runter aber gut gepflegter motor so meine frage ist was kann ich so machen um mehr leistung zu bekommen


    kenn mich da net aus hatte vorher ein vr6. Also freu mich auf eure antworten


    Mfg Kevin

    Hi,


    ist die Frage dein ernst, wie man bei nem Turbomotor auf mehr Leistung kommt?? ?(


    Erste Sache: Chiptuning, da wirste beim Serienmotor so auf ca. 190PS kommen. Solltest du noch mehr Geld zur Verfügung haben, dann 76er (3 Zoll) Downpipe, 100 o. 200CPI Kat verbauen und ne vernüftige Gruppe A. Dann evtl. noch nen ordentlichen Ansaugschlauch und sind auch so um 220PS möglich.


    Durch die gesamte Abgasanlage hast du halt weniger Staudruck, entlastest den Lader und die Abgastemperaturen sinken. Außerdem wirkt der Motor in oberen Drehzahlen nicht zu "zugeschnürt".


    mfg

    Gesund ist ja nun mal immer relativ... Mehr Leistung aus dem gleichen Hubraum fordert das Material halt nun mal mehr, ist ja auch logisch. ;)


    Bei gechippten 1.8T ist, wie bereits gesagt, ne vernünftige Abgasanlage von Vorteil. Und sollte sein alter K03 Lader nicht mehr der beste sein, dann hol dir anschließend nen K03s. Der hat nen etwas größern Verdichter.


    Naja und sonst halt das übliche... Ölwechsel, Filter, Kerzen, Zahnriemen etc. Das A und O beim Motor ist die vernünftige Wartung.

    Du hast den ersten 1.8T mit dem Motorcode "AGU".
    Die gehen mit 98Oktan auf 180-185 PS (bei den KM). Mehr würd ich bei der Laufleistung jetzt pauschal nicht machen. Es sei denn, die Abgasanlage ist geändert.
    Ansaugschlauch ist beim AGU nicht so wichtig, da der einen größeren Querschnitt hatte als die späteren Modelle.
    Generell einer der robustesten 1.8T 150PS, wenn man in pflegt und ein paar Sachen im Auge behält.


    Grüße
    Mike

    Ich würde das Unterdrucksystem komlett durchschauen und auf Undichtigkeit kontollieren.
    Also alles was Druck/Unterdruck angeht.
    Meist gehen die kleinen Schläuche kaputt die an der Saugbrücke angeschlossen sind.


    Grüße
    Mike

    Hey...


    Als aller erstes würde ich mal die Öl Pumpe tauschen ist eine bekannte schwachstelle bei den 1,8t Motoren (kannst dir auch im 1,8t Umbau thread durchlesen).....!!!
    Und'n Satz neuer lagerschalen drauf...!!! Weil wenn dir das kaputt geht wird's wesentlich teurer.... :D hatte in den letzten drei Monaten 3 1,8 Turbo von Kumpels, zwei agu und ein 225ps bam die wegen verstopften Olpumpen kaputt gegangen sind...!!!


    Rafi....

    Zitat von Rafi-G60

    Hey...


    Als aller erstes würde ich mal die Öl Pumpe tauschen ist eine bekannte schwachstelle bei den 1,8t Motoren (kannst dir auch im 1,8t Umbau thread durchlesen).....!!!
    Und'n Satz neuer lagerschalen drauf...!!! Weil wenn dir das kaputt geht wird's wesentlich teurer.... :D hatte in den letzten drei Monaten 3 1,8 Turbo von Kumpels, zwei agu und ein 225ps bam die wegen verstopften Olpumpen kaputt gegangen sind...!!!


    Rafi....

    Wobei das Problem ja eigentlich nicht an der Öl Pumpe liegt! aber Ölwanne demontieren und mal ein Blick auf das Ansaugsieb der Öl Pumpe werfen ist definitiv ratsam!

    Eben, bei meinem 1,8T AGU war das Ölsieb nach rund 160.000km bereits zur Hälfte verstopft. Habs gesäubert und gut. Die Ölpumpe ansich ist unverwüstlich.
    Würde den Motor mit neuen Filter und billigen 10W40 ausstatten, dazu ne Flasche Ölschlammspülung bzw Motorinnenreiniger. Damit ca 15min laufen Lassen, er muß auf Betriebstemperatur kommen, der Kühlerlüfter anlaufen. Keinesfalls dabei den Motor stark belasten.
    Dann Öl ablassen, und sich wundern, wie schwarz das rauskommt. Dann Ölwanne ab, Ölsieb abschrauben und penibel reinigen oder ersetzen (gibts einzeln). Dann Ölwanne wieder dran, nochmal neuen Ölfilter rein und gutes Vollsynthetiköl rein, dann kannste mit gutem Gewissen fahren. So hab ich es zumindest gemacht (unter anderem) ;)

    Zitat von jürgen16V

    Eben, bei meinem 1,8T AGU war das Ölsieb nach rund 160.000km bereits zur Hälfte verstopft. Habs gesäubert und gut. Die Ölpumpe ansich ist unverwüstlich.
    Würde den Motor mit neuen Filter und billigen 10W40 ausstatten, dazu ne Flasche Ölschlammspülung bzw Motorinnenreiniger. Damit ca 15min laufen Lassen, er muß auf Betriebstemperatur kommen, der Kühlerlüfter anlaufen. Keinesfalls dabei den Motor stark belasten.
    Dann Öl ablassen, und sich wundern, wie schwarz das rauskommt. Dann Ölwanne ab, Ölsieb abschrauben und penibel reinigen oder ersetzen (gibts einzeln). Dann Ölwanne wieder dran, nochmal neuen Ölfilter rein und gutes Vollsynthetiköl rein, dann kannste mit gutem Gewissen fahren. So hab ich es zumindest gemacht (unter anderem) ;)

    fahre seit 70.000km nur mobil1 0W40, darunter 50.000km umgebaut - schwarzes öl bekomme ich gar nicht hin, öl bleibt so 5-8.000km drin, kommt immer mit der gleichen farbe raus, wie es reinkam
    woran könnte das liegen? das solche unterschiede zusammen kommen? hatte etwas gelesen, dass sich das mobil 1 0w40 nicht einfärben würde? falls der motor schon immer das öl fährt.

    cris jubi


    Hmm kann mir nicht vorstellen das sich dass mobil Öl nicht verfärbt...!!! Besteht ja auch aus synthetischen oder organischen Stoffen die mit der zeit und alter ihre stoffchemischen Fähigkeiten zb. Schmierfahigkeit, Viskosität usw verlieren oder schmälern....!!! Und in diesem Prozess altert das Öl ja und nimmt ne Menge Dreck auf...!?!
    Naja wenn du eh alle 5-8 tkm nen Öl Wechsel machst verfärbt sich der Schrott ja auch nicht extreme...!!!

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