Wer im Forum hat schon einmal davon gehört oder gelesen, dass bei einem Passatmodell 3C sich die Schraubverbindungen (12cm lang) zwischen Motorblock (eingegossene Gewinde) und dem Motorlagerblock vorn/rechts selbständig im Fahrbetrieb (46.500km) bis auf eine Schraubverbindung vollständig herausgedreht haben und der Motor um ca. 20 Grad in Richtung Kühler abgekippt ist. Bis zum Erkennen des Schadens vor 2 Wochen konnte man ganz normal fahren. Schadenserkennung wurde nur dadurch möglich, dass beim Fahrbetrieb vor ca. 3 Wochen ständig beim Beschleunigen ein vorher kaum wahrnehmbares Diesel-Nagelgeräusch plätzlich sehr deutlich ausfiel. Der erste Gedanke war - könnte Undichtigkeiten des Abgasturboladers sein. Aber erst bei gründlicher Augenscheinnahme des Motorraums wurde von mir das Malheur erkannt und das Fahrzeug in eine ortsansässige 1a-Werkstatt (vor Jahren 30 Jahre VW-Werkstatterfahrung) verbracht. Diagnose der Werkstatt: Zwei Schraubgewinde am Motorblocksind im Fahrbetrieb wohl weggebrochen. Glücklicher Umstand war, dass eine Schraubverbindung bis zuletzt gehalten hat, sonst wäre der Motor komplett rechts weggesackt und womöglich auf der gegenüberliegenden (vorn/links) Getriebeseite-Anflanschlung ebenfalls abgerissen. Vorläufige Schadenshöhe etwa € 4.500 (!) Wer kennt ähnlichen Schadensvorgang? Bitte auch per Mail an sensor1995@googlemail.com ...Danke im Voraus
VW-Qualitätskontrolle hat bei Passat 3C 2.0 tdi 103kw Bj.2006 versagt, von 3 Verbindungsschrauben zwischen Motorblock und Motorlager (vorn/rechts) haben sich 2 selbsttätig gelöst bzw. Schraubgewinde weggebrochen
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re
wenn ALLE Inspektionen bei VW gemacht wurden, würde ich mal nach Kulanz fragen
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habe auch sollch ein auto...muss ich die tage mal gucken
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sofern es ein 3c mit 2,0 l TDI und DPF ist also ein 8v, dann könnt ihr ehh schon mal sparen... mein Firmenwagen hat bei 120tkm ein neuen Kopfbekommen weil die Nockenwellen eingelaufen und die PD elemete im Kopf kaputt waren... 12tkm später ist bei knapp Tempo 200 die Kette von der Ölpumpe gerissen... somit AT Motor, somit sind fast 11k€ in die Karre geflossen...
zum Glück ist mir einer hinten drauf gefahren, somit war das Auto dann ehh weg...Ich hab dann wieder wieder 3c mit dem Motor bekommen, ich habe den bekommen weil ein Kollege gegangen ist... Kilometerstand 90t... im Augenblick steht er wieder beim freundlichen und bekommt ein neuen Zylinderkopf wegen defekten PD Elementen....
meine Kollegin ist im Sommer in Östereich im Urlaub wegen (welche Überraschung) defekter PD Elemente stehen geblieben....
Bj der Autos 2004/05
der Motor ist meines Erachtens das ALLERLETZTE!!! Achja, Turbolader bei meiner Kiste pfeift auch, aussage von VW, "Stand der Serie"... ich könnte kotzen....
trotz ALLER Inspektion bei VW, gabs nur ein Leihwagen aber auf Kosten des Händlers...
Ich würde mir NIEMALS ein VW dieser Generation kaufen....
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naja die pd elemente fallen ja schon reihenweise aus seid es die technik gibt
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meiner is zum glück einer ohne DPF und bj 8/05
gekauft vor 1 jahr mit 80tkm und jetzt hab ich 102tkm runter....bin mega zufrieden...vorallem wie des ding rennt:-)
des is eigentlich mien größte sorge...weil des ding läuft viel zu gut.
habe fast täglichen vergleich mit dem selben autos aber mit DPF aus unsen firmen fuhrpark.
aber haben alle no keine neuen köpfe bekommen oder sonst irgendwaswas ich nun bekomme...ne neue lackierung meiner heckklappe wegen rost...is beim 3c gang und gebe aber zum glück ned so schlimm wie beim toruan.
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ahh ich hab auch nen Passi 3c Koimbi 2,0 TDI als 4 Motion!!BJ. August 2008 hab momentan so 34tkm drauf kann bis jetzt nicht klagen aber wenn ich das so lese ..da muss ich echt mal im Motorraum nachsehn..wenn das so ist,,,verd....t... -
also meine firmenfuchtel ( 3C 1.6 TDI 105 PS) hat jetzt seit Dez 09 ~ 65tkm gemacht und das ding war ausser service nur einmal wegen der handbremse ausserplanmäßig bei vw, und ich seh da auch nix rosten oder sonst was
udn das ding wird wirklich nicht sehr gut behandelt -
Also vom Passat hab' ich noch nichts darüber gehört, aber hier: http://www.octavia-forum.de/fo…t=43227&hilit=motorhalter
wird das Problem auf der PQ34 Plattform diskutiert.
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