Moin hab seid 2-3 wochen drehzahlschwangung bei meinem RP im stand!!!
geht zwischen 800-1000 immer hin und her nervt schon da es sonst nie war!!!
zündkerzen rehbraun, verteiler ist vorn halben jahr neu gekommen, einspritzeinheit jetzt erst gereinigt worden, lamdasonde auch neu!!!
was kann des noch sein=?
past der zündzeitpunkt ??
weiß net da wurde nie was dran rumgestellt und hat ja auch noch vor ca 2 wochen!!!!
und ist das normal das die hydros unregelmäßig regelmäßig klackern?? mein vater sachte das die ahlt zwischendurch kein öl bekommen???!!!!
Habe ein ähnliches Problem bei meinem RP. Im Kalten Zustand hält er sauber den Leerlauf. Aber wenn er richtig warm ist, meist im Stadtverkehr oder Stau, fäng er an zu schwanken. Das geht dann im Bereich von Normaler LL-Drehzahl bis 4-500 U/min rauf und runter.
Motor läuft sonst ok, springt sauber an und zieht sauber durch.
Jemand ne Idee?
Alle Massekabel prüfen. ALLE Stecker auf Korossion prüfen.
Klackernde Hydros: Öl auffüllen, Ölpumpe/Druck prüfen
Alle Unterdruckschläuche prüfen.
Dann fährt der RP wieder wie eine Uhrwerk.
drosselklappensteller druchmessen ggf. ist der hin. ansonsten ist dergummischlauch vom unterdruckventil zum bkv ein ganz heißer tip bei so sachen...
so masse alles nachgeguckt und gereinigt aber noch net gefahren!!!!!
schleuche und so sind alle dicht!! hab nen KLR verbaut( kanns daran liegen)? naja ich fahr nachher erstma ne runde
Zitatdrosselklappensteller druchmessen
Bitte dazu mal nähere Infos.
Ok danke 
so unterdruckschöäuche alle dicht!!! KLR auch in ordnung!!!stecker alle gereinigt!!!! masse ebenso!!!!zündkerzen auch top sowie verteiler und kabel!!!
dann wär ja jetzt bei mir nur noch die monojet!!! drehzahlt geht zwischen 800 und 1000 hin und her , aber nicht immer??? ô0 gibst an den teil austauschteile oder einfach ganz wechseln??
und wo ich grad schonma dabei bin!!!! ist es schwer die simmerringe am motor selbst zu wechseln? und auf was muss ich achten
Welche Simmerringe meinst Du denn?
Achten sollte man auf jeden Fall darauf, daß Du keine Beschädigungen hinterlässt beim demontieren, beim Einbau darf sich die innere Dichtlippe, welches Nockenwelle/Kurbelwelle oä. abdichtet nicht umklappt.
jo die mein ich kurbelwelle und nockenwelle!!! den fehler hat wohl mein werkstattmacker geamacht vor 1,5 jahren schade das der vogel nicht mehr das ist man!!!
in anderen foren reden die immer von nen blauen temperaturgeber? den ich tauschen soll!!!! wo ist der?? kenn mich da net so aus
am vorderen kühlwasserflansch
kay gefunden^^ da isn blauer und roter!!!! hab motor gestartet und bis zum ruckeln gewartet und dann man den blauen abgezogen und zack drehzahl geht bissel hoch und ruckeln hört dauerhaft auf!!!! also kaputt wie ich das sehe???
so blauer geber ist ausgetauscht problem besteht immer noch
EDIT : so mit dem abziehn haut jetzt auch net mehr hin das der sich fängt!!!!! hab kein plan mehr worans liegen könnte!!!! hat nich jemand noch son prob gehabt!!! mir platzt bald der hals macht exht kein spass mehr zu fahren das ding!!!!
iwie weiß der im warmen zustand nicht we viel sprit er bekommen soll!!! jedenfalls komms mir so vor
EDIT von mr.b : Bitte das nächste Mal die 24-Stunden-Regel beachten!!!
versuch bitte wie schon erwähnt die Fehlerdiagnose per Blinkcode zu machen, das kann durchaus aufschlussreich sein. Steht unter obigem MT Link oder im Jetzt helf ich mir selbst Buch.
ansonsten guck dir bitte das Massekabel an, daß an den Ventildeckel geht und den Unterdruckschlauch von der Anaugbrücke zum Bremskraftverstärker (prüfe auf Undichtigkeit).
so drosselklappensteller/leerlaufregler ist jetzt auch neu!!! hab dann festgestellt das der unterdruckschlauch von zündverteiler ab war!!! hab gehofft das war das prob aber nein fehler immer noch da 
hab dann nochmal alle schläuche geprüft sind alle dicht!!!
kann es sein das das unterdruckventil was zum bkv geht selbst kaputt ist=???
und wie kann ich fehler selbst ausblinken und was fürn gerät brauch ich?
Wie hast du den überprüft ob die Schläuche dicht sind? Hast mal die Dichtung unter der Einspitzeinheit überprüft? Also die Vergaserflanschdichtung.
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