8x17 ET 40 auf Golf 2 G60 Syncro

    Hallo,
    ich stecke mitten in der Umbauphase meines Golf 2 G60 Syncro. Ich möchte BBS RS 302 in 8x17 ET 40 mit 20er Lochkreisadaptern auf vorder und hinter Achse fahren. Bereifung stelle ich mir den Nangkang 185/35/17 (wenn der TÜV mitspielt) oder den Continental 195/40/17 vor. Nun meine Frage: reicht er wenn ich nur bördele oder muß ich auch ziehen?
    Da ich sehr unter Zeitdruck stehe und die Achsteile beim pulvern sind kann ich es leider nicht selber ausprobieren.
    Wäre echt super wenn mir jemand weiter helfen kann...


    MfG Christian



    PS: hat schon mal jemand einen Batteriekasten vom Golf 5 im 2er verbaut?

    Also bei den G60 kotis müßte es sogar gehen aber hinten denk ich mal das wird nix nen kumpel von mir fährt die BBS Le mans "Repro" die sind ne 7,5 x17 et 40 mit ner 5mm Spurplatte also et 35 und bei dem haben nur die Kanten inne angelegt und das ist schon sau knapp.

    Ich fahre auf meinem 2er Jetta folgende durchaus vergleichbare Kombination:


    Felgen sind BBS RF in 8x17 ET19 mit 185/35er Nankang
    Fahrwerk ist ein H&R Gewinde drin


    vorn habe ich G60 Verbreiterungen drauf und die Kotflügel á la G60 maximal bearbeitet.
    hinten haben wir maximal gebördelt (so, dass die G60 Verbreiterungen gerade noch draufpassen ohne dass es komisch aussieht, Plastik ist natürlich nur mehr draufgeklebt!)


    so sieht das Ganze dann aus...ist auch fahrbar!! (es stehen "nur" die Spurstangen und die rechte Antriebswelle am Längsträger an :thumbdown: )


    http://www.flickr.com/photos/a…in/set-72157624400929557/
    http://www.flickr.com/photos/a…in/set-72157624400929557/
    http://www.flickr.com/photos/a…in/set-72157624400929557/

    @ kricknhaza Das sieht doch mal richtig gut aus. Das muntert einen ja mal wieder auf. Ich dachte schon ans Verkaufen. Mitlerweile haben wir hinten die Radlaufkante komplett umgeschlagen und die Kante wieder aufgezinnt. Dann geht es nunmal nicht anders. Aber wenn ich die Bilder sehe, dann hab ich nichts falsch gemacht. Also muß der Längsträger, wie beim Einser auch noch eingeschnitten werden? Wie sieht das mit dem Nang Kang aus, ist das noch fahrbar. Woher bekommt man den eine Reifenfreigabe? Wie sieht der auf der Felge aus? Wie ist denn das in Österreich? Wie regelt ihr das denn? Wieviel Platz hast Du denn zum hinteren Federbein? Ich muß noch zwei Wochen auf meine Achsteile warten der Pulverer läßt mich ganz schön hängen. Kann es deswegen nicht ausprobieren.


    Gruß Christian

    Geht nicht, gibts bekanntlich nicht, oder?? :geil: :geil:


    Montierst du dann wieder die G60 Verbreiterungen? Wenn ja, dann hättest dir das Aufzinnen eigentlich sparen können... :thumbup:


    Wenn du richtig tief fahren willst, dann musst die Längsträger auf jeden Fall machen...auch die G60 Kotis müssen noch etwas mehr bearbeitet werden(sprich den serienmäßigen Ausschnitt etwas vergrößern)!!


    an der HA geht sich das bei mir grad so noch aus, dass die Felge nicht am Federbein ansteht. Derzeit habe ich 3°Sturzplatten drin (auf den Fotos verbaut) und dazu 5mm Spurplatten. Der innere Freigang ist aber abhängig vom Fahrwerk (bei einem fixen Fahrwerk wäre das Federbein dünner, somit kannst höhere ETs fahren) bzw. weiß ich auch nicht, wie es bei einer syncro-Achse aussieht!! ?( ?(


    Zum Reifen...Offenbarung ist der 185er keine, das muss dir klar sein!! Meiner Meinung nach ist der zum Heizen nicht wirklich geeignet.
    Weiters habe ich auf der 8er Felge auch nur einen 195/40er Hankook eingetragen...den fahre ich auch im "Alltag" auf einer 8x17er RS-Replika.
    Die bunten BBS kommen eigentlich nur für Treffen drauf...

    Zitat

    seid wann muss den beim 2er was am längstäger gemacht werden? bevor die antriebswelle da ankommt liegt eher die karosse mit der achse auf dem boden.


    Musste ich auch nie, und ich hatte meinen vorherigen Golf ganz runter geschraubt ohne irgendwas an den Trägern zu machen.

    90`er Golf II G60 Powered by Wendland @ 215TKM
    91`er Golf II CL 1,3L MKB: NZ @ 179TKM
    99`er Golf IV Variant 1,6L MKB: AKL @ 85TKM

    das ist vielleicht bei 195/45ern auf 8x14" Rädern der Fall...aber nicht bei 17ern!


    Bei meinem Jetta liegen bei den geposteten Bildern wie schon geschrieben beide Spurstangen und die rechte Antriebswelle auf!


    Ist aber leicht möglich, dass beim syncro die Welle nicht aufliegt, da die rechte Welle ja kürzer ist als beim Frontkratzer :thumbup:

    kricknhaza Da der Golf eh lackiert werden muß, wär der Längsträgeraußschnitt eh kein Problem. Ja, ich habe vor die Verbreiterungen wieder drauf zu machen, aber gezinnt habe ich trotzdem. Man kann ja nie wissen, was noch kommt. Und die rechte Verbreiterung hinten gibt es ja nicht mehr neu. Vielleicht komm ich in die Lage, den Golf ohne Verbreiterungen fahren zu müssen und dann soll es immer noch gut aussehen. Ist echt nett, das Du mir deine Erfahrungen weiter gibst. Ist ja heutzutage nicht mehr selbstverständlich. Da ich den Golf auch im Alltag fahren werde, werde ich wohl auch einen 195 er fahren müssen. Es sei denn ich finde noch ne schöne 17er Felge. Dann werde ich auch immer tauschen. Vom Fahrwerk wollte ich erst ein Bilstein fahren, aber gibt es nicht für den Syncro. Als zweite Wahl hatte ich dann ein H&R geplant, weil ich es vom Bus her kenne und echt zufrieden bin. Aber da gibt es nur ein Gutachten für den dreier. Also werde ich ein KW2 INOX nehmen. Gibt es da eine extra tiefe Version?

    Alles klar, werde ihn in den nächsten Tagen mal anrufen. Seine Seite ist ja schon mal interessant. Alleine die Einser auf seiner Seite sind ja schon mal ein Anreiz für meinen. Und für den brauche ich auch noch ein Fahrwerk. :thumbup:


    Gruß Christian

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