16Vg60 Leerlaufregelung.

Hallo zusammen ,
habe hier nen kleines Problem was ich absichtilich nicht im Sammelthread poste da es wohl etwas zu komplex ist !
Motor :
1,8er 16VG60 , kurze Brücke , Kopf komplett bearbeitet , 4bar regler , graue düsen , G60 Verteiler , abstimmung vom Tobi.ZZP 6°

Grundeinstellung mit Kr Nocken alles ok.
Grundeinstellung mit 268er Schrick Nocken nicht möglich da der Motor beim abziehen des Blauen Temperaturgebers ausgeht .

Geprüft :
S2 Temperaturger, neu
LSV mehrfach vorhanden und gewechselt
Co Poti mehrfach vorhanden und gewechselt
LL/VLL schalter mehrfach vorhanden und gewechselt
Lambdasonde mehrfach vorhanden und gewechselt
Steuergerät B CP DP EH durchprobiert
Zündkerzen/kabel/stecker neu
Steuerzeiten passen 100%
Verschiedene Theibach Datensätze durchprobiert
Lambdagrundspannung um die 490mv
LSV Steuerstrom
Kabelbaum mehrfach geprüft

Schrick Nocken auf Ventilhub in OT 1,6 bzw 1,7 gestellt.Motor läuft im Stand sauber .Lambdaregelung etwas lahm( mit allen sonden und steuergeräten und auch nur mit den Schrick Nocken) , tendenz Lambda 0.9

Warum geht der Motor nur in verbindung mit den Schrick nocken beim abziehen des blauen gebers aus ?? Leerlaufschraube kann ich einstellen wie ich will, hat keinen einfluss .Entferne ich die Leerlaufschraube bleibt der Motor beim abziehen des Gebers an .
Ergo: Zu wenig luft mit den Schrick Nocken , mit den KR Nocken alle ok

Hat da jemand einen guten Tipp wie ich der sache beikommen kann ??

Danke und gruß Jan

Zitat von der stefan

frag mal bjoern aka hunteburg edition, sein 16vg lief mit dem originalen lsv auch nicht. er hat eins von nem audi drin!

Kenne den Thread, hat bei mir aber leider nix gebracht .Hatte gehofft das die Nocken verstellt sind , aber das ist leider auch net der fall.

Zitat von mirosgolf1

das lsv kann man anhand der innenliegenden inbusschraube auch bei bedarf selber justieren wie weit es auf sein soll,wenn du mehrere hast kannst du ja eins zum testen nehmen.eventuell reicht ein milimeter mehr damit er an bleibt.

Macht doch im Leerlauf keinen sinn da das LSV wenn es den Öffnungsimpuls vom Steuergerät bekommt eh ganz offen ist .Offener als Offen geht ja leider nicht .Den Steuerstrom habe ich gemessen, wenn der Motor abstirbt gibt das Steuergerät maximalen öffnungsstrom.

blauen geber abziehen---> LSV steuerstrom springt auf knapp 1200mA -----> Motor aus