Ich habe in meinem Golf II mit CDA Getriebe als erstes das 1H0 199 609 J Motorlager (Hydrolager) gehabt. Es geht mir nur um das vordere Lager, das beim Anfahren ja die entscheidende Rolle spielt, da es auf Zug belastet wird.
Aber das von dir genannte Lager ist doch das serienmäßige vom Golf 3/ Passat 35i Facelift und kein Hydrolager... Wie hattest du das denn in deinen Querträger bekommen?
wie der frank schon richtig sagt, dass starre ist hier auch relativ. die ganze belastung geht dann auf die quertraversenlager. sicherlich hat man hier weniger spiel, aber wenn du standart gummilager nimmst, sind die auch ruck zuck ausgelutscht, dann musste auch hier auf pu zurück greifen. dann kannste letzendlich auch direkt auf ne pu lösung fürs motorlager zurück greifen.
hast ja auch am anfang gesagt, dass du nur das vordere motorlager tauschen willst, weil es auf zug belastet wird, sind das hintere motorlager und das getriebelager total weich bringt dir ein vorderes hartes motorlager auch nicht soviel. beim beschleunigen werden die hintere lager ja auf druck belastet, aber wenn der motor hinten ziemlich fest gehalten wird und nicht eintauchen kann, geht der motor vorne auch nicht so hoch.
lösung gibt es ja etliche, von verstärkten shore60 oder 65 hydrolagern, über verschiedenste pu lösung auf golf 2 basis, über pu und gummilösungen verschiedenster bauart bis zu shore 95 und in verschiedensten kombinationen... allerdings sollte man nicht nur das vordere ersetzen bzw. verstärken, sondern direkt alle lager und auch die quertraversenlager.
Aber das von dir genannte Lager ist doch das serienmäßige vom Golf 3/ Passat 35i Facelift und kein Hydrolager... Wie hattest du das denn in deinen Querträger bekommen?
Gut aufgepasst,
ich hatte natürlich als erstes das 357 199 279 B drin (PG).
towelie
Es ist halt so dass wenn ich in den Motorraum hineinschaue während ein kumpel von mir das Anfahren simuliert, dann fällt mir auf, dass das vordere Motorlager den längsten weg zurücklegt bis es ansteht. Die hinteren beiden Lager bewegen sich nur leicht (denke mal so sollte es ja auch sein).
Ich hab erst vor kurzem alle drei Lager neu gemacht (Original VW) und überall die Hydrolager verbaut. Bin halt jetzt nicht zufrieden deshalb der Tausch des vorderen Motorlagers, der jedoch keine Besserung herbeiführte.
Gruss
Skydancer
dann schau dir vielleicht das hier mal an: http://www.clausvonessen.de/pi22/pd710.html preislich liegt es allerdings deutlich über dem niveau von den einfacher aufgebauten golf 3 lagern. Das hier wär ne günstige lösung mit der toledo quertraverse. der untere anschlag wird beim beschleunigen auf zug belastet und ist aus shore 80. der obere anschlag ist gelocht aus shore 75. preislich natürlich ne ganze ecke günstiger und vermutlich auch nicht so anfällig. http://www.clausvonessen.de/pi9/pd737.html
die ganze belastung geht dann auf die quertraversenlagerl, aber wenn du standart gummilager nimmst, sind die auch ruck zuck ausgelutscht, dann musste auch hier auf pu zurück greifen
Würde ich so nicht stehn lassen... Ich bin auch fast 10000km wie oben beschrieben und mit normalen originalen Gummilagern in der Treverse ohne irgendwelche Probs gefahren. Im zuge meines derzeitigen Umbaus werd ich die sicherlich gegen PU tauschen aber es ging -zumindest bei mir- auch mit normalen...
na im ersten Beitrag konnte man ja meinen, dass es sich um ne normale Möhre handelt, aber wenn damit Rallye gefahren wird wunderts mich eh warum da überhaupt originale Lager drin sind. Die Hydros im G60 sind ja schon im normalen Betrieb überfordert.
Also kann der "Komfort" gestrichen werden und dann wäre was Starres sinnvoll. Im Rallye-Forum hat einer sich selbst eins gebaut und verkauft die auch 
und Frolic...
biste mit Deinem Nobelteil jetzt 10Tkm Rallye gefahren? 
Günstiger und stabiler als Towlies Vorschlag.Verfügbar in 65 und 82 Shore 
und Frolic...
biste mit Deinem Nobelteil jetzt 10Tkm Rallye gefahren?
JA! 15Tkm sinds mitlerweile
Ne, ist klar, so ein Einsatz hab ich nicht aber vorn mit nem starren und der Rest in PU sollteman auch im Rallyeeinsatz ruhe haben...
Ist ein "Block" aus Alu was die selben Schraubpunkte hat wie ein original Lager. Ich persönlich hab ein Nachbau vom SLS Lager drin...
Sieht aus was das hier -> Kicken und bissl runterscrollen
Ich hab damit keinerlei Probs und bin zufrieden...
So hab heut das SLS Lager bekommen und eingebaut. Vom Fahren her ein wirklich tolles Gefühl, jetzt weiss ich auch, dass es nicht die Torsionsgefederte Sinterkupplung war die gerupft hat sondern immer nur der Motor der sich so weit in den Lagern bewegt hat.
Dank an Frolic für den Tipp.
Gruss
Skydancer
Kein Problem! Viel Spaß damit und gute Erfolge 
welchen motorhalter muss ich verwenden wenn ich am 1.8er gti motor das vr6 lager/querträger verwenden möchte? kann ich den alten beibehalten? oder muss ich vom vr nehmen?
mfg
beim golf 2? dann den toledo querträger... vr6 querträger passt nicht...
Der Toledo-ABF-Träger ist der gleiche wie bei den Passat-Benzinern von 100-150PS + TDI's. Passat und Corrado VR6 haben nochmal nen anderen. Kannst aber im Prinzip beide verbauen.
wird hier aber anders gesagt
mfg
Vom Passat passt keiner in den 2er. Nur vom Toledo oder Corrado.
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