16V PL "geht" nicht richtig

Zu grob darf man aber auch nicht sein, hab schon verbogene Düsen gesehen!

Die Einspritzventile waren/sind halt Verschleissteile, die nach etwa 100tkm deutlich nachlassen... Ultraschallreinigung soll teilweise noch helfen, ansonsten neue kaufen. Die 240 Euro sind dann aber wirklich gut angelegt!

Hast du eigentlich mal den Klopfsensor getestet? Sprich Fehlerauslesen via Diode?
Aber zu deinem eigentlichen Problem: Guck dir das Signalkabel der Lambda mal bitte ganz genau an. Und mess das mal gegen Masse, schätze du hast dann Durchgang. War bei mir auch so. Die dumme Ummantelung zur Abschirmung kam im Stecker (nicht sichtbar) ans Signalkabel. Kürzen brachte dann schnell Abhilfe.

Die sollte eigentlich im Kat sitzen wie original. Hab auch zwei Anschlüsse am Fächer aber einer ist eh für das CO-Messrohr. Und sie ist ja extra beheizt weil sie so weit hinten (beim Kat) sitzt. Keine Ahnung wie sich das auswirkt aber ich hab meine damals weiter im Kat angebracht.

Ich bin ehrlichgesagt auch komplett an der KE am verzweifelen. Nie bin ich "richtig" zufrieden, ganz zu schweigen vom Leerlauf...Der macht einfach was er will, mal ist es ok, mal stirbt er mir ab. Willst du dann die G60-Digifant verbauen oder einfach eine vom PF oder ähnlichem? Habe Angst vor den Kosten aber würde gern ne alternative Spritze nutzen irgendwann. Momentan hat das kaum Reiz weil Ersatzfahrzeug im Aufbau ist..

Würde nicht sagen das meiner im Notlauf ist aber er geht "recht" bescheiden. Also nicht das was man erwartet aber das liegt vor allem auch am Getriebe. Ist ein langes CHE vom 3er Gti verbaut. Zudem hab ich momentan ein Problem mit der Schubabschaltung bzw. dem Leerlauf. Wenn ich an einer Ampel stehe, bleibt er momentan ganz gut an aber sobald ich anfahren will, muss ich kurz vorher nochmal bisschen mit dem Gas spielen damit er nicht wegsäuft. Ist recht nervig und der richtige "bumms" kommt obenrum leider auch nicht.

Das Problem des Umbaus auf die Digifant-Einspritzung sehe ich immer in der Eintragung...

Wenn man mit der KE-Jetronic nicht klarkommt, führt kein Weg an einem Fachbetrieb vorbei, der die Einspritzung von A bis Z durchprüft. Danach rennen die Kisten wieder.

Ja aber wo findet man solche Betriebe heute noch? Und zu welchem Preis.....
Will ja sehr gern alles drüber wissen aber ich kann zb. schon mit Gewissheit sagen das die Einspritzdüsen untenrum ein miserables Spritzbild haben. Und das sind schon die Besten aus nem Satz von insgesamt 12 Düsen....Neue kommen für mich nicht in Frage, da gehen ja Motoren komplett günstiger weg in der Bucht...

Komplette 9a einspritzleiste kostet 30€ in der Bucht hab mir letzte Woche welche besorgt und bin überaus zufrieden was die Qualität angeht einfach mal neue draus setzen vorher noch mit kaltteiniger die Leitung spülen und nen neuen Benzinfilter für 4€ einsetzen. Bei der Gelegenheit auch gleich verteilerfinger und Kappe neu machen zusammen ca25€. Die Zündverteiler leiden beim 16v PL. Ganz gut ich mach die zündgeschichte min 1 Mahl im Jahr neu.

Gruß manu

Ja klar nur meistens haben die halt auch über 100.000 gelaufen und bieten untenrum daher auch nur ein sehr bescheidenes Spritzbild. Das mit dem Verteiler ist wahr allerdings sollte man dann lieber Qualität kaufen, hab son Billigzeug bei Autoteile.cc geholt und das wirkt irgendwie nicht sehr "haltbar". Läufer ja aber Kappe nicht.

Dann lieber einen neuen im Austausch bei Bosch oder VW holen, kostet wirklich nicht die Welt.

In Nürnberg gibt es um Beispiel einen Betrieb, der sich äußerst gut mit den alten Bosch-Einspritzanlagen auskennt.

Die verteilerkappe und Finger die ich für ca30€ kaufe sind von BERU man kann ja mal versuchen originale ran zu bekommen und dann wirst von 99% der originalteile Händler hören das die Produktion seit Jahren eingestellt ist und du dich an Volkswagen Classicparts wenden solltest. Da kannste dann ca300% vom alten Preis drauf rechnen.

Beispiel: Drucksteller hatt vor 10jahren etwa 90 DM gekostet
Heute möchte Classicparts dafür günstige 385€
Und bei den verteilerkappen usw sieht es nicht anders aus
Da wollen die jungs für das Original System (Kappe+Finger)
150€.

Da nehme ich dann doch lieber was von Beru was bei fast allen Autohäusern genommen wird.

MfG Manu

Über Beru würde ich sowieso nie meckern, das ist für mich defintiv bisher immer voll und ganz Erstausrüsterqualität. Bei der Kappe hatte ich halt gespart weil die alte noch nicht "alt" war und es eh nur ein Versuch war. Sind wohl doch mal neue Kabel nötig weil der Rest jetzt neu ist.

Ich weis ja nicht wo du dir deine Kabel kaufst aber denk auch an das Kabel von der zündspule zur Kappe das hatt meist als erstes einen weg.
Meine Kabel sind übrigens auch von Beru und hab mit denen bis jetzt keine Probleme gehabt.
Preislich ca 55-60€

Dachte da ehrlichgesagt an ATP aus Ebay weil ich mit dem bisher immer TOP-zufrieden war. Kosten keine 30€ inkl. Versand, sind aus Silikon und aus Deutschland.