Unterschiede Bilstein B4 vs B6 Dämpfer

    Hi, hat einer von Euch Erfahrungen wie stark die Unterschiede zwischen den B4 und den B6 Dämpfern von Bilstein sind? Preislich liegen zwischen den Dämpfern ja mal um die 100€ pro Stück VA und nochmal knapp 60€ pro Stück HA.
    Geht darum nen 2er wegen Umbau auf 2E auch gleich mit komplettem G60 Fahrwerk auszustatten.
    Das Ziel ist ein sportlich-präzises aber alltagstaugliches Fahrverhalten. Soll also nicht bei jeder Bodenwelle bis ins Kreuz gehen, ansonsten darf's aber ruhig sportlich starff sein. Lohnen sich da die Mehrkosten?

    ja, von der Theorie her ist mir's schon klar... dachte hier hat vielleicht jemand Fahrerfahrung mit beiden Dämpfern. Tiefer will ich nicht. Der Golf bekommt Serien-G60 Federn, das reicht mir... und halt dafür die passenden Dämpfer.

    Der Bilstein B6 und B8 sind Monotube Dämpfer und sind der zeit wohl die besten Dämpfer auf dem Markt (Beim Bilstein B14 bzw. B16 Gewindefahrwerk und beim H&R Monotube Gewindefahrwerk werden die selben Dämpfer verwendet).


    Ich selbst fahre in meinem TT die B8 Dämpfer in Verbindung mit Vogtland Federn und bin mehr als zufrieden :thumbup:

    Meine Erfahrungen in beiden Corrados hab ich ja kund getan ;)


    B6 und B8 unterscheidet sich ja nur dadurch, daß der B8 verkürzt ist, wowei du den B8 auch gut für die G60 Serienfedern verwenden kannst. Also meine Empfehlung: B8

    für sportlich präzises Fahren definitiv B6, B4 entspricht in etwa der Serie, wenn auch u.U. etwas anders abgestimmt. Der B6 ist absolut alltagstauglich. Hierüber hab ich äußerst intensive Gespräche mit einem Kollegen, der bis vor kurzem bei Bilstein als Entwickler gearbeitet hat, geführt. Trotz allem würde ich an deiner Stelle wenn du schon Aufwand betreibst auf die Plus Domlager umbauen, siehe Umbauberichte.

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