Wert von Kafer Cabrio

bin jetzt kein profi aber die schweller ist das käfer das erste was man schauen sollte ! unterm reserverad zb. auch

Moin,

beim Käfer Cabrio unbedingt auf die unteren Türhälften achten, oft sehr dick gespachtelt oder schlecht geschweißt, Neuteile bzw welche in gutem Zustand sind unheimlich Kostenintensiv. Ansonsten Rahmenköpfe vorne und Kotflügelkanten am Rahmen vorn und hinten. Ansonsten Endspitzen der Karosse und auch mal unter dem Heckscheibengummi schauen. Aber was Du beschrieben hast hört sich doch gar nicht so schlecht an...

MfG Graf Spee

Oktober 70 könnte ein standart Cabrio oder ein 1302 sein (gabs ab August). 34 KW oder PS? Wertmäßig kommt man je nach Zustand und Historie gerne auf Werte zwischen 1.500€ und 20.000€.

Rost ist bei den Karren dein bester Freund. Achte auf den Lack, Lacknebel, Abkleberänder, übermäßig viel Unterbodenschutz, Farbtonabweichungen, etc. Es gibt kaum noch wirklich gute Fahrzeuge die nich schon mal lackiert wurden. Meist siehst du erst nach 2-3Jahren was unter der alten Lakcierung gemacht wurde. Wenn möglich, nimm den Teppich innen und im Kofferraum raus oder versuche vorsichtig dahinter zu schauen. Klopf von hand gut die Schweller ab, wenns raschelt ist der Heizkanal durch (was ich einfach mal unterstelle das das so sein wird). Nimm die Rücksitzbank raus und schau in die Ecken außen ob da schon Pfuscherbleche drin sind. Die Endspitzen sind wahrscheinlich auch schon mal neu gekommen. GUck dir auch den Rahmenkopf gut an. Wenns ein 1302 ist, dann auch gleiche die restlichen Achsteile wie die da dran hängen. An der Karosse auf jedenfall auch nach netten Blasen ausschau halten. Das Verdeck sollte natürlich gut sein, ansonsten kannste es selbst instand setzen oder neu kaufen. Die Preise sind hier ziemlich ähnlich zum 1ser Cabrio. Bei defekten Holzteilen kannst du mal bei Gerti Bongartz von Käferholz vorbeischauen. Cabriotüren werden sehr hoch im Preis gehandelt, aber selbst gute Limotüren sind selten und wenn dann meist nicht günstig. Grundsätzlich bekommt man aktuell alle Blechteile sowohl in original VW Qualität aber auch in guter oder besser als neu (Memminger) Zubehörqualität genauso wie mieserablen Brasil-Repro-Kram. Oder eben gute gebrauchte Teile aufarbeiten, wobei gebrauchte Cabrio-Teile mit am teuersten sind. Wie sehen die Chromteile aus? Echter originaler Chrom oder schon billiger China Chrom der nach einem Regenguß rostet? Bremsenmäßig kann man nicht viel prüfen außer versuchen die Trommeln nachzustellen. Wenn, dann aufjedenfall genietete Beläge nehmen und keine geklebten. Guck dir auch die Haubendichtung an, hier gammelt es auch ganz gerne mal.

Beim Motor ist es schon fast egal was drin ist. Ein guter Dichtsatz kostet nicht so viel, Kolben und Zylinder gibts von Mahle für 100€, 009Verteiler oder 123Iginition kosten auch nicht die Welt und sind ihr Geld wert. Auspuff und Heizbirnen würde ich wenn defekt versuchen gegen originalteile zu tauschen oder gleich in Edelstahl zu gehen. Nimm bloß keinen Brasil-China-Mexiko-Reprokram, den baust du nach 6Monaten nämlich wieder aus. Die Getriebe sind i.d.R. unanfiällig. Bei 34 PS gibt es die standartgetriebe "an jeder Ecke". Wenn es jetzt ein kurzes 1303s oder ein langes Typ3 wäre, sähe das schon anders aus. Hört man das Ausrücklager schon? Trennt die Kupplung einigermaßen? funktionieren die Heizungszüge? Kommt bei betätigter Heizung überall warme Luft an? (Ein Indiz für den Zustand der Schweller)

Achte auch auf Stoßdämpfer, Lenkungsdämpfer, Gummis, Drehstäbe, meist sind die wenn es original ist auch ziemlich fertig. Wenn bereits z.B. Konis drin s ind wäre das ja nicht schlecht. Beim Lengetriebe kann man auch mal schauen ob es schwitzt und wieviel Spiel das Lenkrad hat (ca zwei Finger breit darf sich das Lenkrad in der Mittellage drehen lassen).

Die Standheizung ist ganz nett, aber im Käfer eigentlich überflüssig. Ich würd die ausbauen und verkaufen, gibt gut und gerne 250-400€ wenn sie funktioniert.

Bei der Elektrik gibts nicht viel zu gucken, ich persönlich lege wert auf einigermaßen intakte und nicht geflickte Kabelbäume und Steckverbinder.