Bekomme den VR6 nicht zum laufen!!!

also so wie du das beschreibst ist es wohl ein elektrik problem am sicherungskasten

Brücke von Y auf 30B drin?

Grüße

Auch wenn du neu bist, solltest du erstmal einen Blick in die Suche werfen. VR6 im 2er Golf wurde schon so oft durchgekaut, auch der elektrische Anschluss.
Des weiteren gibt es hier oben im Menü noch der Punkt Grenzos Golf 2 VR6 Bauanleitung. Dort wirst du mit sicherheit fündig.

Man könnte aber in einem der anderen Threads wo es um den Anschluss vom VR6 im 2er geht weiterschreiben Oh man....

wenn Dir nicht mal 30B und Y was sagt oder wenn Du von bunten Stecker sprichst...
dann wirds schwer Dir zu helfen

Aber irgend woher wird schon noch ein Licht kommen. Ging mir letztes Jahr auch so, als man mir hat zeigen müssen, dass die Benzinleitungen falsch angeschlossen waren

Was die Jungs Dir sicher damit sagen wollen ist:
Deiner Beschreibung nach zu urteilen ist es etwas schwer das Problem zu erörtern! Das dein Motor nicht läuft kann viele Gründe haben.
Als erstes solltest Du vielleicht mal jemanden auf deinen Sicherungskasten schaun lassen, der weiß wie die Belegung da unten auszusehen hat.
"Einfach ein Relais reindrücken" ist da nicht die, äh, beste Lösung.
Lass jemanden drüber schaun der nen Plan hat und frag dann noch mal nach. In der Suche findet man recht viel über solche Umbauten!
Ich habe fast den selben Fehler beim meinem ersten VR6 Umbau auch gemacht... nicht aufgeben!

P.S.: Was hast Du mit dem G60 gemacht?

Gruß Timo

spreche aus Erfahrung, in der Ruhe liegt die Kraft, ist meistens nur eine dumme Kleinigkeit,

nur auf die suche gehen, wenn man richtig lust, nicht die nerven verlieren-

bei mir war es ein falsches Benzinpumpen Relais... dann lief er.

Im Kabelbaum sind 3 Trennstellen hinter dem Sicherungskasten. Dazu gehört der eine Stecker wo du die Brücke eingebaut hast. Hintergrund dazu war folgender.

Im Modelljahr 1994 (also ca von 01-1994 - ca. 10-1994) wurde eine Wegfahrsperre verbaut ohne Transponder, die sich über die ZV schärfte und entschräfte. Diese war in einem Steuergerät hinter dem Lichtschalter integriert (Steuergerät für Diebstahlschutz 1H0 953 233 B,Made teilweise im Irrenland (Irland)). Da diese Form der Wegfahrsicherung aber, weil nicht eingeständig (wie heute die Transponder im Schlüssel) sondern nur über den blossen Schlüsselbart zu überwinden waren, wurden sie nach 10.1994 nicht mehr vom Verband der Versicherer für den Abschluss einer Kaskoversicherung anerkannt. (Zur Info nach 01.1994 muste jedes Auto bei Abschluss einer Kaskoversicherung über eine Wegfahrsicherung verfügen !). Also gabs danach die Wegfahrsicherung mit den Transpondern wie sie heute bekannt sind, die sich aber stetig weiterentwickeln.

In deinem Kabelbaum sollten sich warscheinlich noch 2 dieser Trennstellen finden, da du den Motor mit sicherheit aus einem Modell mit eben dieser Wegfahrsicherung ausgebaut hast. Dabei natürlich nicht die ZV komplett übernommen hast. Und es daher nun nicht geht. Also must du nach den 2. verbleibenden Trennstellen mal suchen und diese ebenfalls Brücken.

Dann sollte der Motor laufen...

MfG Sven