G60 - enorme Drehzahlschwankungen! Bitte Theorie bestätigen!

Tach Mädels!

Bei meinem neu aufgebauten G60 treten im Leerlauf enorme Drehzahlschwankungen im Bereich von 1000-1500 U/min auf. Habe das bisher auf die nicht korrekt eingestellte Asynocke geschoben, dass die sich immer ein bisschen aufschaukelt wenn sie ungünstig steht. Allerdings habe ich die Welle jetzt von einem Experten nach Schrick-Vorgaben einmessen lassen. Der Wagen läuft leistungsmäßig jetzt besser, die Schwankungen sind aber immernoch da! Hab die Karre grade zu meinem Chipper überführt.

Jetzt meine Theorie: den Benzindruckregler habe ich verchromen lassen. "Zufällig" ist fast zeitgleich auch meine Ladedruckanzeige etwas inkontinent geworden, sie fängt an zu Pfeiffen wenn sich Ladedruck aufbaut. Und wenn das passiert, riecht es im Wagen stark nach Sprit, als wenn mir ein Kanister im Auto umgekippt wäre. Die Anzeige hängt direkt zwischen Ansaugbrücke und BDR. Kann es jetzt sein, dass der BDR durchs Verchromen intern undicht geworden ist und nun Sprit ins Unterdrucksystem und in die Ansaugbrücke drückt? Die Karre haut sich echt Sprit weg, das ist krass... noch dazu der Spritgeruch im Innenraum über die Unterdruckleitung der Anzeige... klingt das plausibel?
Normal sollte das Unterdrucksystem doch annähernd geruchsneutral sein oder?

Okay okay... Zündung passt, LSV funktioniert, Nebenluft gibts nicht... mist dass mir das nicht eher aufgefallen ist. Jetzt steht die Möhre wieder weit weg und ich kann nicht dran

Leerlaufschalter werd ich dann mal durchmessen, hab zur Not auch noch Ersatz liegen... da hab ich auch schon dran gedacht.

TPunkt
Was unterstützt du? Die Theorie oder den Leerlaufschalter?
Anspringen tut er einwandfrei...

oldschool
Ja, aber zugegebenermaßen ist ein ziemlich fettes Setup drauf da zu dem Zeitpunkt der Erstellung die alte Pumpe fast kaputt war und das Lambdatool viel zu mager angezeigt hat. Damit nichts kaputt geht haben wir bzw. er das mit etwas mehr Einspritzzeit ausgeglichen. Aber trotzdem müsste das Teil ja gleichmäßig zu fett laufen und nicht ständig auf- und abtouren. Jupp, hing ein LC1 dran!

Also wäre der BDR durchaus eine Option? Hab ja den gleichen Regler vor dem Neuaufbau ja auch gefahren, nur halt nicht verchromt, da hatte ich keine Probleme

Achja, der Vollständigkeit halber: natürlich ist eine nagelneue VDO-Spritpumpe verbaut!

Ne, nichts verschlossen Da hatte ich in der Eile nicht dran gedacht... also normale Kunststoffsachen sind bis jetzt immer heile geblieben, aber ich könnte mir schon vorstellen dass eine Gummidichtlippe (oder wie auch immer das ausgeführt ist) das nicht heile übersteht. Deswegen ja meine Überlegung dass der Benzin- und Unterdruckkreislauf jetzt nicht mehr getrennt sind.

Done! BDR war defekt!