VW Passat TDI rußt sehr stark

    Hallo erst mal


    Habe ein sehr großes problem mit meinen passi. Erst mal was zum Fahrzeug, das ist ein VW Passat 3BG TDI mit orginal 130ps ist aber gechipt auf 175 ps. 93000tkm runter.


    Bin eines Tages von Arbeit los gefahren und da wurde ich von jemand drauf hin gewiesen das mein Auto sehr stark hinten raus qualmt. Darauf hin bin ich in die Werkstatt gefahren und die haben vermutet das es der Turbo ist. Gut dachte ich bis die wieder angerufen haben und gesagt haben das es nicht der Turbo ist. Dann haben die den ganzen Motor auseinander gebaut und den Kopf zum abdrücken geschickt und zum planen weil die dann den verdacht auf Kopfdichtung hatten. Wo sich am ende auch raus gestellt hat das es nicht so ist :( . Jetzt ist wieder die vermutung auf den Turbo. Wie ihr jetzt mitbekommen habt ist das alles ein übelstes durch einander . Vieleicht könnt ihr mir helfen. Weiß langsam echt nicht mehr weiter und die kosten steigen und steigen und die finden nichts so richtig.


    Danke schon mal Hadecore

    Hat er nach dem chippen gleich so gerußt oder unvermittelt und plötzlich wie Du geschrieben hast?
    Ich persönlich kenne keinen gechippten der nicht, mehr oder weniger, rußt.
    Kommt ganz auf die Qualität der Software an.
    Deshalb mein Tip, erstmal Software wieder runter und schauen ob er immernoch rußt.


    MfG Stephan

    das Ventil sollte man ohnehin verschließen weil man sonst ölkohleablagerungen im ansaugtrakt hat die den querschnitt verjüngen uns ggf. zu schäden führen. kannst du auch per software rausnehmen bzw. das taktverhältnis so einstellen das die agr immer zu ist. besser ist allerdings das verbindungsrohr von krümmer zur agr ganz zu verschließen mittels blech

    geht bei dem Motor nicht 100% per software, die öffnet immer noch etwas. Durch die Kanalanpassung setzt man nur den Toleranzbereich runter, aber dummerweise nicht auf null. Wenn du dann einfach ne Platte zwischen setzt, dann hagelts bald nen Fehlereintrag und die KOntrollleuchte geht an. Was man machen kann, die Platte mit einem ganz kleinen Loch versehen, so daß wirklich nur ganz wenig Abgas zurückgeführt werden kann.

    Zitat

    Wenn du dann einfach ne Platte zwischen setzt, dann hagelts bald nen Fehlereintrag und die KOntrollleuchte geht an

    Kann man rausnehmen lassen bei den neueren PD´s. Bei den alten VP TDI´s gibts keinen Fehlereintrag, fahre selber so seit 70tkm. 100% schließen geht nicht per Software, richtig, aber schonmal besser als im Serienzustand zu fahren.

    Zitat von 1,6SR

    Wat iss das denn jetzt nu wieder fürn Kommentar??


    Wäre mir auch neu, aber viele sagen, dass die Probleme bei 180tkm aufterten (so wie gerade bei mir :motz )
    Aber nachdem ich mich in die TDI materie ein wenig eingelesen hab, würde ich auch auf den Turbo tippen. Es soll wohl helfen wenn man ihn ausbaut und reinigt. Genau kann ich dir das im Mai sagen, da werd ich den TDI mahl zerlegen.
    Gruß Sebbi

    ist aber das erste was ich diesbezüglich höre....hängende VTG-Gestänge usw. kenne ich aber das habe ich noch nicht gehört.
    Meiner bekommt kommende Woche auch mal ne Generalsanierung, Zahnriemen ist fällig und da werde ich gleich mal die A-Brücke runternehmen und von der Ölkohle befreien. Das habe ich als ich die AGR verschlossen habe nicht gemacht.

    das komische an der sache ist das die den turbo schon draußen hatten und gesagt hatten das er ok ist kein spiel und so. habe gerade selber noch mal geschaut und habe gesehen das am flexrohr auch öl raus kommt. habe auch mal in den rohren die zum lade luftkühler gehen geschaut. das was hin geht ist trocken aber das was weg geht ist ölig. habe auch mal die entlüftung ab gemacht die auf dem ventil deckel ist, und da war ganz schön viel druck drauf ist das normal?


    weiß langsam echt nicht mehr weiter. das mit dem AGR ist zu gemacht wurden und in das blech wurde ein 6er loch rein gemacht


    Hadecore

    Naja der Turbo kann ja auch Heißklemmen, udn wenn der dann nciht den passenden Druck zur einspritzmenge hat, ist das Gemisch nicht richtig und dann rußt er. Meiner geht auch superleicht im Stand zu bewegen, auch wenn du mit dem Messertblock auf die Stellglieddieagnose gehst, geht er super nur beim fahren zickt er gelegentlich.
    Im Dieselschrauberforum hätten sie dir als erste Antwort ein: Mach mal en LOG! geschrieben. Aber in Endeffekt, kommste da nicht drum rum. Musste halt mal schaun, ob die PD Elemente noch alle OK sind, das kann man mit dem Tester auslesen und ob der Turbo den Druck hält.


    Gruß Sebbi

    Joo Dieselschrauber.... Heißklemmer kann sein, aber wenn die VTG gereinigt wurde dann kann das nicht vorkommen. Auch wenn das Gestänge leichtgängig ist kannst du dir nicht vorstellen wie es da drinne ausssieht!!! Lohnt allemal einen Samstag zu investieren...

    Chip runter genommen verstehe ich jetzt nicht. Ist es jetzt ein PD oder VP-TDI. Runtergenommen hört sich für mich nach nem gesockelten Stg. an, dass ist ja nur bei den VP´s nötig. Die PD´s kann man ja per OBD Chippen. Oder fährst du ne Box? Dann würde mich das alles natürlich nicht wundern.

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