Papagaio - US Passat 35i Variant 16V - Restauration

Ich wollt euch mal meinen eigentlichen Alltragswagen hier vorstellen.

Ich hatte den Wagen im April 2008 für 1000 Eier gekauft und seid dem verfolgt mich der Fehlerteufel!
Ein Teil nach dem nächsten fing an ärger zu machen. (Gurte, Fensterheber, Türöffner, Schlösser, Klima, Motor, Fahrwerk, Bremsen, Radlager etc.pp.)
Einige Sachen wurden über die Zeit erneuert.

Zustand Saison 2008:

Im April wurden mir dann zu allem Übel auch noch meine Felgen (Borbeth BS 7,5 und 9 x 16) geklaut.
Nun bin ich im November 2009 soweit gewesen, dass ich ihn jetzt komplett auseinander nehmen wollte und einmal alles richtig machen wollte.
Ich konnte in der letzten Zeit leider nichts am Wagen machen, da wir unsere Werkstatt komplett saniert hatten.

Aber ganz untätig war ich nicht... Es wurden schon mal neue Felgen und Reifen besorgt...
7,5 und 9 x 17 Porsche Cup3 "Turbo" LK 5x130 mit 205/40 und 225/35
LK-Adapter von 5x100 auf 5x130 sind auch schon auf Lager.

ToDo Liste:

1. Unterboden komplett erneuern
2. Achsen auf 5x100 und 280er (288er) Bremse umbauen
3. Alle Achslager erneuern
4. Bremsleitungen komplett erneuern
5. Klimakühler erneuern
6. Umbau auf ABS/EDS Mark20 vom Facelift
7. Fensterheber Beifahrerseite reparieren
8. Hintere Bremssättel instandsetzen (Handbremse funzt nicht)
9. Ventilschaftdichtungen erneuern

Gestern wars endlich soweit, dass ich mienen Pasi in die Werkstatt fahren konnte.
Erstmal angefangen die Front zu demontieren und einzulagern.

Ja. Hatte bei der Zulassungsstelle mal nachgefragt wie es aussieht, wenn ich hinten die US Mulde verbaue...
Wenig aussicht auf Erfolg!

Ist aber von Amt zu Amt unterschiedlich... Hab schon gehört, dass du das US-Schild fahren kannst, wenn dir nen Tüver den Umbau bestätigt.

Werd aber die normalen Kennzeichen behalten.

Und weiter im Text.
Freitag Abend gings dem Pasi an den Kragen und der Motor wurde ausgebaut.
Mal wieder nur Probleme mit den alten Schrauben gehabt! :-r
Die A-Welle Beifahrerseite wollte patu auf der letzten Schraube (wie immer )nicht weichen.
Die drei Schrauben am Katflansch mussten korrosionsbedingt alle zerflext werden.

Am Samstag Vormittag dann mal nen Staatsbesuch bei meinem Lieblingsschrotter gemacht um zu schauen, was er so brauchbares auf Lager hat.
Und siehe da, ich bin zum Thema LK und Bremsanlage fündig geworden!
Eine komplette Bremsanlage (280x22) vom 3er VR6 mit A-Wellen gefunden und für nen guten Preis mitgenommen! (Hast was gut bei mir... )

Links: 16V Bremse mit Achsschenkel; Rechts: Golf 3 VR6 Bremse

Mal von oben:

Nach detaillierter Betrachtung der Achsschenkel bin ich nun zum Schluss gekommen, doch diesen uminösen Umbau der 280er Bremse an die 16V Achsschenkel durchzuführen (VR6 Bremse ohne Plusachse)

Die Woche kommen dann noch die Achsen raus und alle Teile werden dann erstmal eingelagert.
Dann kommt die Karosse erstmal auf unseren selbstgebauten Rollwagen und ran an den Speck!