die 4 Pole sind 2 für die Pumpe und 2 für den Tankgeber.
Du musst maximal den Stecker tauschen. Mehr nicht. Und an der Trennstelle (unter dem schwarzen Deckel im Koferraum), das Kabel zur alten Hauptpumpe abmachen.
Über sowas hab ich auch schon nachgedacht da die Pumpen unterm Auto ja total vergammeln und doof sind *G*.
Muss ich da nen G60 Tank einbauen im Golf 2 oder ist eine Aufnahme in den Tanks schon vorhanden?
für die große g60 intankpumpe mußt du einen anderen tank verbauen! golf 3, corrado oder halt original g60 fwd. aber das wird schon schwierig einen zu besorgen. also hast du die qual der wahl!?
Richtig...Goilf III Tank samt 4 bar Pumpe, Spritleitungen vom selbigen und ab dafür!
Schau mal beim Stefan im Umbauthread, der hats grad hinter sich! 
Noe aber ich, der deinen Tread ein wenig missbraucht hat
Also ich habe den Kabelbaum einfach vor dem zweipoligen Stromstecker der zu der unteren Pumpe geht komplett durchgeschnitten, ein für die neue Pumpe passendes vierpoliges Steckergehäuse besorgt (besser gesagt gefunden) und den Kabelbaum bis zur Pumpe mit Kabeln in passendem Querschnitt konfektioniert. Mit dem alten Kram kannste da nix anfangen! Im Prinzip kannste den Kabelbaum ab der Stelle, wo er den 90°-Knick in Richtung Tank macht, abschneiden und neu bauen. Anders kommste da nicht weiter 
Belegung Spritpumpenstecker:
Pin 1 - ro/ge -> + Pumpe
Pin 2 - br/ro -> Masse Tankgeber
Pin 3 - li/sw -> Signal Tankgeber
Pin 4 - br -> - Pump
Ich habe bei mir auch nur nen neuen Stecker besorgen müssen, alte Anschlüsse eingepinnt und fertig 
Na da haste dann ja Glück gehabt Die Kabel die bei mir zur Vorförderpumpe gingen waren vom Querschnitt vielleicht halb so groß wie sie sein müssten... da war ich dann gezwungen was anderes zu machen. Aber datt is ja ne leichte Übung
wenn du kein auspin werkzeug hast nimm ne stabiele nadel, etwas fummelig. aber bei nur zwei steckern sollte das gehen 
Krass,da gibts Werkzeug für...
Nich schlecht...habe mich mit dem Thema noch nie beschäftigt...
Ich glaube nur mit umpinnen klappt das nicht... bei mir hatte die Vorförderpumpe vier gleich große (oder besser gesagt kleine) Kontakte, bei der dicken Pumpe hingegen hast du für + und - dickere Kontakte im Stecker drin... des Weiteren würde ich wie gesagt überprüfen ob die Kabel die du nutzen willst nicht einen zu geringen Querschnitt haben. Die originale Pumpe musste da ja keine richtigen Ströme ziehen...
stimmt, hast recht da sind bei 1&4 größere pins drinn
Joo!
matze
Wennde das passende Steckergehäuse schon hast, gehste am Besten zu deinem VW-Fritzen und besorgst dir fertige Einzelleitungen mit den passenden Kontakten für deinen Stecker! Plus und Minus (also die beiden großen Kontakte) brauchen ein 1,5mm² Kabel, die beiden kleinen vom Tankgeber jeweils 0,5! Dann haste einen fertig belegten Stecker und muss das nur noch mit dem Ende von deinem abgeschnittenen Originalkabelbaum verlöten!
Wenn du aber einen Kabelbaum für die große Pumpe da hast (bestimmt ausm 35i wa? :P), schneidest du dir einfach die letzten ~20cm von Knick zur Pumpe ab und lötest da entsprechend das Stück von dem zweiten Kabelbaum dran! Einfach umpinnen ist nicht und ein Kabelbaumwechsel ist total unsinnig, ausser du bist Masochist
Sind da etwa verschiedene Kabelbäume verlegt, je nachdem welche Pumpe man hat?
Klar! Bei der Pumpengeschichte z.B. beim NZ, wie sie beim Matthias und mir verbaut war, steckt im Tank ja nur der Geber und die kleine Vorförderpumpe... die braucht ja nicht so dicke Kabel! Dafür hat der Kabelbaum kurz vor der Intankpumpe einen Abzweig mit dicken Querschnitt für die Hauptförderpumpe am Unterboden. Nur brauchen wir den großen Querschnitt jetzt ja am Tank! 
Ja und mein Kabelbaum kam aus einem Auto, der schon nur eine grosse Pumpe hatte, also war das alles etwas einfacher
Mein RP hat ja auch nur die kleine Pumpe, trotzdem waren da recht dicke Kabel.
Das werden die wohl gemacht haben, mit dem, was sie grade da hatten.
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