Ne Frage zum Golf 2 ABF Umbau

ich versteh grad nicht wovon du redest

also als ich umgebaut hab ist der ganze unterbau von meinen golf 2 rp geblieben
der motor war ausm 96´ ibiza glaub ich
motorlager sind hinten vom g60 und vorne das normal rp--> hält bis jetzt auch wenn da viele meckern
die ansaugbrücke rubbelt nur ganz leicht an der motorhaube also man merkt es garnicht, nur wenn hinsieht is da kein schmutz an der stelle
das kleine stück wo die anstößt sind ca. 16cm² das kann man rausschneiden wenns stört
am hosenrohr musste ich cuh nichts machen das hat zum lenkgetriebe 2cm luft

mein kumpel hat das selbe setup ausm passat 35i da passt das hosenrohr nicht übers lenkgetriebe (haben wir eingekürzt )
haubenproblematik genauso wie bei mir

gruß ruby

ach meinst du den motorhalter auf der beifahrerseiten hinten dran

ja der past vom 3er nicht weil die verschraubung anders ist (ich glaub 2er 3schrauben und 3er 2 mal geschraubt)
da musst du einfach den gesammten alu halter vom 2er motor abschrauben und an den block vom 16v dran machen
das passt aber alles plug and play
auf dem bild siehst du den 3loch halter vom golf 2

gruß

Also ich kann dir sagen das die 3er Achse an nen 2er passt !!!
Habe die auch drunter und vorn musst du dir noch nen Passat motorträger holen sonst schleift die Ansaugbrücke an der Motorhaube
Dadurch kommt der Motor bissl Tiefer !!

Beim Golf2 muss der Querträger der Motorhaube bearbeitet werden da einfach nicht genug Platz zur Ansaugbrücke ist das wird nicht dadurch verbessert indem mann den Motor vorne tieferlegt da er dann nach vorne kippt!
Es hilft auch den hinteren Motorträger zu bearbeiten und zwar einfach Langlöcher in die Befestigung zum Motor hin zu machen das brigt ca. 5mm ich hatte auch schon versucht unter das Getriebelager eine Dicke Unterlegscheibe zu packen aber dadurch kommt der Motor zuweit nach links.
Für die G2 Achse braucht mann die G60 Hydrolager ich empfehle welche von Ruville denn Febi sind zu weich und reissen gerne vorne möglichst auch die neuere Hydrolager Variante verbauen !

Wird die G3 Plusachse verbaut hat mann drei Probleme die 5 Loch Befestigung der Räder kann mann umbauen mann brauch nur zwei neue Radnaben mit 4Lochanbindung aber die Lenkung vom G2 passt dann nicht mehr die G3 Lenkung hat längere Spurstangen und es muss eine servolenkung verbaut werden und je nach Felge Passen die Räder vom G2 nicht meht da die Plusachse einen gerinfügig anderen Radstand und wesentlich grössere Bremsen hat !

mfg Garlock

Jaein,
funktioniert schon, aber mit einschränkungen.

Für den Drehzahlmesser musst du dir von der Zündspule (Klemme 1) ein Signal holen. (kein Problem)
Der Toledotacho hat Wegstreckenzahl 960, der 2er Tacho 950... Der Tacho wird also nicht genau sein.
Die Verbrauchsanzeige funktioniert beim ABF über das Motorsteuergerät (elektronisches Signal). Der 2er Tacho errechnet den Verbrauch per Unterdruck. Was dabei rauskommt weiß ich nicht

Tipps für den Einbau eines 3er Tachos im 2er Cockpit findest du HIER !

Hast du die alte oder neue ZE?
Mit neuer ZE wäre der 3er Tacho kein Problem.

Aber lies dier am besten mal dieverse Umbauberichte/Anleitungen durch.
Da gibt es sehr sehr gute detaillierte Infos zum ABF im 2er.
So wird sich einiges von selbst klären.

Zitat von kurzeitgedächniss

ich habe auch noch was gelesen das auf http://eddi-controletti.de/?page_id=240
beschriebn ist. aber tachowelle eben leider nicht...

Hast du dir auch den ersten Absatz durchgelesen?
Oder den zweiten?

Hier bekommst du auch Inputt... KLICK

Beim ABF Motor (der mein ich ein 02A Getriebe hat wie z.b. der Golf 2 G60) ist der Geber für den Tacho auf das getriebe geschraubt.
Den kann man abschrauben und dafür eine Tachowelle z.b. vom G60 verbauen, es passen auch die Wellen vom 0815 Polo 86c bj 81-90.
So hat man den das problem mit dem Tacho gelöst.
Der Toledo hat nur anstatt der 950 er Wegstrecke 960, weil man ihn in kleineren Motorisierungen wahlweise mit 185 65 14 als auch mit 185 60 14 fahren durfte / konnte, und man deshalb diese Wegstrecke gewählt hat um die Abweichung bei beiden Reifengrössen im rahmen zu halten.

Das Ritzel im 02A Getriebe ist anders als bei den 020 er Getrieben immer das Gleiche.
Die andere Übersetzung beispielsweise im Passat wird durch die Wegstreckenkennzahl angepast, bzw bei den elektrischen Tachos duch die eingestellt K-zahl, die sich ohne weiteres beim Golf 3 z.b. nicht verändern läst.

Den G60 Tacho brauchst du nicht.
Haubtsache die Wegstreckenzahl vom Tacho ist 950. Die Aufnahme der Tachowelle ist überall gleich...

PS: Nur die kleinen 1,3er und Syncro´s hatten andere Wegstreckenzahlen.