Wozu soll das gut sein?
Wenn Du das an einen nicht Hochblock bastelst, ruscht das um die Differenz nach unten und steht am Agregateträger auf.
Da ist ja in originol schon kein Platz.
Also müsstest Du das Ding zersägen und alle Rohre einzeln anpassen.
"Wenn's schee mocht..."
dere
hab an mein 16v kr im golf 2 den abf fächer dran. Ich habe dass hosenrohr starr gemacht und hatte es um 7- 8cm kürzen müssen bis es richtig gepasst hat. musst mal selber probieren. hat bei mir super geklappt. habe dann noch vorm kat ein kleines flexrohr eingeschweißt und fertig.
kann mal bilder hochladen. mfg
Ja, hier rein damit. Den Unterschied will ich auch sehen.
hallo
wie bring ich die bilder hoch.
imageshack hab ich probiert. funktioniert aber iwie nicht. :-r
Hier mal ein Bild von der neueren Version des ABF Krümmers den alten (Bild2) würde ich nicht empfehlen der reisst gerne und wird undicht !
mfg 
Gibt es da nicht auch einen Unterschied von Seat zu VW bei den Krümmern?
Nee, für den ABF gabs nur diese beiden Krümmerversionen.
hi
jetzt hats geklappt 
flexstück festgeschweisst
6-7cm abgeschnitten
hallo
am Krümmer wurde garnix verändert.
am Hosenrohr im bereich wo die schweißnaht ist wurden ca 6-7 cm herausgeschnitten. man muss dann beim zusammenschweißen die beiden rohre mit einem stabilen keil auseinander treiben, weil die rohre zusammen gehn. musst halt mal probiern. einfach mal abschneiden und einfach ohne schweißen trockenprobe durchführen. dann kannste immer noch abschneiden. ich hatte mir den krümmer gemessen im gegensatz zum orginal gusskrümmer und hab einfach mal 5cm rausgeschnitten. hat dann aber nicht gereicht. hab nochmal 2 cm rausgeschnitten und sauber verschweißt. am hosenrohr ist der dämpfer dran. 2x seitlich wo die stahlwolle eingewickelt ist. die linke musste dran glauben und wurde durch ein flacheisen ersetzt. wegen platzproblem mit dem schaltgestänge. da geht dann der 5. Gang nicht mehr rein. die rechte hatte ich einfach festgeschweißt. dann noch vorm kat ein kleines Flexstück geschweißt dass er flexibel ist und passt.
Lieber DMX, nicht im halben Text aufhören zu lesen 
hallo
am Krümmer wurde garnix verändert.
am Hosenrohr im bereich wo die schweißnaht ist wurden ca 6-7 cm herausgeschnitten. man muss dann beim zusammenschweißen die beiden rohre mit einem stabilen keil auseinander treiben, weil die rohre zusammen gehn. musst halt mal probiern. einfach mal abschneiden und einfach ohne schweißen trockenprobe durchführen. dann kannste immer noch abschneiden. ich hatte mir den krümmer gemessen im gegensatz zum orginal gusskrümmer und hab einfach mal 5cm rausgeschnitten. hat dann aber nicht gereicht. hab nochmal 2 cm rausgeschnitten und sauber verschweißt. am hosenrohr ist der dämpfer dran. 2x seitlich wo die stahlwolle eingewickelt ist. die linke musste dran glauben und wurde durch ein flacheisen ersetzt. wegen platzproblem mit dem schaltgestänge. da geht dann der 5. Gang nicht mehr rein. die rechte hatte ich einfach festgeschweißt. dann noch vorm kat ein kleines Flexstück geschweißt dass er flexibel ist und passt.
Weilbeim Seilzug bewegt sich in der Ecke nichts, das geht alles eher "auf" dem Getriebe ab...
hallo
nimm das hosenrohr vom Gti Pf mit 107 ps oder dass vom PL.
ich hab das vom G60 drinn. Sind alle identisch. 
was für eine schaltung hast du denn drine?
16v Getriebe mit schaltgestänge
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
