Erfahrungen mit dem golf 4 GTI???

Wenn V5 dann den 20V 170 PS. Den 150 Ps würde ich lassen.

Wenn 1.8T dann naja... is so ne Sache. ohne Chip geht da auch nicht sonderlich viel bei dem Kampfgewicht. Frag beim Kauf nach ob die Fensterheberhalter schon getauscht wurden. Falls nicht, stell ich auf eine runterfallende Scheibe plus ggf dann defekte Scheibe ein. Falls er nicht mehr die erste Frontscheibe drin hat schau dir die Kanten an.

Sonst ist GTi beim 4er einfach nur ne Ausstattung. Sitzheizungen gehen gerne kaputt, Kofferaumklappe rostet auch mal hier und da. Koppelstangen und vor allem Stabilager sind meistens hin wenns noch nicht die neuen sind. Dann poltert die Achse. Beim 1.8T achte auf das Ladergeräusch. Verbrauch liegt der 1.8T um die 8,5 Liter. Der V5 wird sich etwas mehr nehmen. ~10 Liter.

SDI

ich tendiere zum GTI TDI 150 ps, der geht sehr gut! macht kaum probleme!

Hi ...

ich würds keinesfalls nen v5 nehmen ... gegen den turbo fährt sich das ding wie ein totes tier

nur der sound rockt beim 5 zylinder

ansonsten hat sdi ja schon die wesentlichen sachen gesagt ...

was ich noch ergänzen würde ist das die hinteren bremssättel gern festgammeln bzw die betätigung für die handbremse irgendwann fest ist

Grüße

Hatte vor nem Jahr auch nen Golf 4 Gti (V5) 150 ps....

der Sound ist ganz cool..hat sich immer schön angehört beim gas geben...
Leistung..hmm naja..150 ps auf 2,3 L da erwartet man deutlich mehr...läuft aber super ruhig..und ist total angenehm zu fahren.
nicht umsonst haben meine eltern mich gefragt ob sie mein auto haben können (eikaufen,bekannte besuchen usw)
die recaros sind einfach top... total bequem.. hab selten in besseren sitzen gesessen.
An meinem Golf war NIE was dran.. hat keine mucken gemacht... es hat alles 1a gefunzt.

edit: bis auf beide Fensterheber, wie SDI schon sagte, einfach mal nachfragen ob die schonmal gemacht wurden...
ansonsten 2x reperatur kit von vw kaufen und machen.(ca 30€) sonst haste spaß, wenn dir aufeinmal die scheibe runterknallt.

Also wenn du das mit der Leistung in Kauf nehmen kannst, kann ich dir den V5 empfehlen.

den 1,8T bin ich noch nicht im 4ér gefahren...

Am besten ist du fährst einfach beide mal Probe... dann kannste denk ich für dich selber entscheiden was dir mehr zusagt..

Viel Erfolg beim Autokauf

Schließe mich hier mal an!

werd meinen 3er wohl abgeben und mir dann einen 4er GTI holen! es kommt da aber nur der 1,8t in frage!

gibt es sonst noch schwachstellen? wie sieht es allgemein mit rost aus? mit der heckklappe habe ich nun schon öfter gehört/gelesen!

Also Rost hatte "meiner" garnicht.
kann man zwar nicht verallgemeinern aber..da sollte man schon beim Kauf drauf achten..ob die Kiste gepflegt wurde.

also was Sound angeht da darf man vom 1.8T in Serie absolut garnix erwarten. mit ner BN-Pipes klingt er deutlich besser kommt aber an den V5 nie rein...egal welchen von beiden also 10V oder 20V.

Wenn aufs Leistung geschaut wird dann entweder den 180 Ps mit K03S oder nen späteren 150 Ps mit K03S. Nervig beim 1.8T ist die Anfahrschwäche. Da rollt der V5 einfach los... kommt aber auch auf die Km vom Auto an.

SDI

Nun, drauf achten das der Lüfter (Innenraum) nicht quietscht wenn er langsam läuft. Drauf achten das das ESP in Ordnung ist. Bei mir war der BKV defekt. Da der Wagen vom Händer war, aber kein Problem. Rechnung über mehr als 2000.- Eu liegt vor. Musste aber nix zahlen.

Kofferaum sollte trocken sein. Bei mir war eine Rückleuchte lose.

Anfahrschwäche kenne ich keine. Lader kommt schon ab 1500 UPM. Also man braucht beim normalen Fahren eigtl nicht mehr wie 2000 UPM beim schalten. Ne lahme Krücke ist er sicher nicht. Aber richtig spritzig entsprechend auch nicht. Allerdings soll er gechipt richtug gut zur Sache gehen. Ich kann nach den ersten 5000KM nicht klagen.

Motor läuft sauber.

Wie sieht es bei den 1,8T´s mit der laufleistung aus? irgendwo ein limit wo man sagt auf keinen fall mehr kaufen oder egal so lange er gut gepflegt wurde?

hab im freundeskreis nen 4er GTI 1.8T MKB AGU (eh der beste als basis)
hat inzwischen 250tkm runter mit dem ersten lader und wurde bei 80tkm gechipt...war eigentlich nie was an dem auto.

jetzt umbau auf K04...der abgasflansch am alten turbo hat nen kleinen haarriss aber ned der rede wert.

ansonsten schwachpunkte beim 4er generell

-rost an heckklappe(schloss) und kotflügel
-mikroschalter in den türschlösser
-airbagfehler zeigt es an obwohl nix is (besonders bei easy entry funktion der sitze)
-fensterheber
-vibrieren am amaturenbrettträger

Gut sind soweit ja alles kleinigkeiten!

mit den Airbags hat meist was mit dem stecker unter dem sitz zu tun!

Hi ...

laufleistung ist eigentlich bis 200tkm ohne stress

ich hab nen a3 1,8t mit AGU motor, der hat 204tkm weg und fährt noch ohne stress mit dem ersten lader

wichtig ist bei hohen laufleistungen das das auto regelmäßig ne anständige inspektion bekommen hat, am besten bei vw selbst

ab und an soll es wohl stress mit den turbos gegeben haben, kann ich aber nicht bestätigen, ich kenne viele 1,8t´s auch bei uns aus der kundschaft und die fahren alle noch den ersten lader

Grüße

wieso sollte man nen inspektion bei vw durchführen lassen???

hebt damit der motor weiter 100tkm länger oder wie?

ich mach des seit jahren selber...und fuhr bis jetzt sehr gut damit...würd auch mein auto ned zu vw hinstellen zum KD

Eben, die wecheln auch nur Öl und das kann ich auch selber

Auf was beim 4er noch zu achten ist beim Gebrauchtkauf sind lose oder defekte Motorkapseln und feste Bremssättel. Meisten hinten rechts, gammelt der Handbremshebel fest...

ma nebenbei:was meinst mit motorkapseln:-?

Na hier die von unten rangeschraubt wird. Das Plasteteil...

also will ich meinen Senf auch mal dazu geben, hab ja immerhin schon den 4. 4er 1.8T und noch nen A3 1.8T, also die ganzen 4er Kinkerlitzchen stehen ja schon fast , was noch fehlt ist das Wischergestängelager, die fressen fest , merkt man wenn der Wischer immer langsamer geht und dann irgendwann stehenn bleibt, kostet aber nicht viel zum tauschen. rosten tun sie gerne oben an der Windschutzscheiber/Dach wenn er viel Autobahn bewegt wurde.Am dümmsten zum reparieren ist der Scheibenhalter, wenn das Ding abbricht fummelt man sich den Wolf
Motor absolut unanfällig einer meiner Ex 4er fährt mit über 300tkm mit 270Ps K04 Umbau immer noch, einfach Öl reinkippen und gut ist.
was heutezugage fast immer fertig ist sind die Dreiecksquerlenkergummis. Pendelstütze, also fast alle Motorgummis. aber am schlimmsten sind die von den Querlenkern. merkt man wenn man nen burnout machen will und der Wagen bockt.
ansonsten idealer Motor zum aufmachen.
wers Wert auf Leistung legt sollte den A3 nehmen der wiegt etwas weniger. oder gleich nen Ibiza 1.8T