Vr6 springt nach Motorumbau nicht an.....

    Hallo,
    ich habe bei meinem Passat 35i einen Austauchmotor eingebaut.MKB AAA und der neue hatte eine ruhende Zündung, wurde aber auf Verteilerzündung umgebaut, da ich mir den stress mit dem Kabelbaum nicht geben wollte.
    So nun ist der Motor drin, alles angeschlossen, aber er springt nicht an......
    er bekommt sprit, spritzt diesen auch ein(nach mehreren Versuchen, waren die Zylinder geflutet)
    und er bekommt auch Zündfunken.......
    aber er macht keinerlei anstalten anzuspringen
    wir haben also alle Stecker und Kabel nachgeschaut und haben ja den Kabelbaum und die sensoren von dem alten motor übernommen, der ja lief
    ich habe mir gedacht, ich kontroliere, dann mal die Steuerzeiten, also KW auf OT gestellt, Ventildeckel runter und auf der einen Nockenwelle hat mich dann OT angelächelt, also müsste das ja passen
    nun habe ich den Motor mal von Hand gedreht.........ich habe nicht wirklich einen Wiederstand.....so als würde er keine Kompression aufbauen.......
    sind vieleicht doch die steuerzeiten durcheinander???
    ich weiss echt nicht mehr weiter........
    schon mal Danke im voraus

    Zitat von Benno

    (...), Ventildeckel runter und auf der einen Nockenwelle hat mich dann OT angelächelt, also müsste das ja passen
    (...)


    Warum nur auf der einen? Wenn Du den Ventildeckel unten hast, siehst Du doch beide Nockenwellen. Die müssen dann ja beide richtig stehen, dass Du das Lineal reinbekommen würdest....


    Lief der Motor denn vorher noch?

    @ benno


    Mach doch mal ne Kompressionsprüfung.


    Wenn du sagst das er sich so leicht drehen lässt.


    Stecker alle richtig dran? Auch die Massekabel etc?


    Unterdruckschläuche alle richtig drauf??


    P.S. Hab gehört du hast jetzt meinen alten golf?? (den blauen) PN oder mal ne Mail bei LP ;)


    Gruss Mütze

    haben alle schläuche und stecker richtig drauf(mehrmals kontroliert)
    haben leider nichts zum Kompression prüfen.....
    Ich denke mal, dass der Motor einfach nur verstellt ist, hat vieleicht jemand den auszug aus dem Reperaturleitfaden zum Steuerzeiten einstellen??

    wie nichts zum kompression prüfen??


    Leih doch bei dir im geschäft mal so ein Teil aus, das habt ihr doch sicher irgendwo rumliegen...



    Kerzen und Kabel sind okay?? Keine Risse, Brüche etc?


    Wie sieht der Verteiler aus?


    Einspritzdüsen spritzen richtig ein??

    wenn die steuerzeiten verstellt sind kannst ihn eh gleich wieder rausreißen vr ist kein freiläufer und dann mit sicherheit ventile krum ...wenn er auf allen zylindern so wenig kompression hat das er nicht mal muckt solltest du das am geräusch beim starten schon hören .....der muß ja wie ne rakete durchdrehen

    Die meisten Menschen denken immer gleich viel zu kompliziert und rechnen mit dem allerschlimmsten und übersehen dabei entscheidende Kleinigkeiten - der Teufel steckt im Detail!
    Wenn ich mal davon ausgehe, daß alles was hier geschrieben wurde auch wirklich stimmt und funktioniert, fällt mir spontan eine Kleinigkeit auf:
    Du hast also die Verteilerzündung um-/eingebaut....
    Was wäre, wenn Du die Verteilerwelle um 180° verdreht in die Nockenwelle gesteckt hättest? Da könnte er einspritzen und funken soviel er will, das bringt alles nix wenn es nicht da funkt wo es hingehört! Ich würde einfach mal den Verteiler abschrauben, die Verteilerwelle samt Finger um 180° drehen und wieder einbauen und schauen, was dann passiert! Keine Ahnung, ob es das tatsächlich ist, viel Arbeit macht's aber nicht und käme auf einen Versuch an!


    MfG, Dirk

    Hallo^^
    ja diese Idee ist mir auch schon gekommen, aber der Verteiler passt nur in einer Stellung........vieleciht waren wir ja nicht in der lage weil wir ziemlich angepisst waren^^.
    aber ich werde mal weiter suchen^^
    @titodubstyle:und krumme Ventile....Fehlanzeige

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