Erfahrungen mit Precision Billet Wheel Turboladern vs. Garrett GT35R

Hi,

sehr gute Entscheidung, bin mal gespannt auf deinen
Fahrbericht.

Erfahrungen kriegt man leider nur aus dem Ausland, hier in Deutschland gibt es
wohl nur eine handvoll Leute die solch einen Lader fahren.

Bei mir wird es ein PT6057, der 62er ist mir zu brutal

Gruß

ja precision sind nett die Dinger, ist ein mix aus allem was gut ist, meist Garret Turbinenräder , die Kugellagerung ist von Turbonetics. Die Surge Arrester Bohrungen sind auch von Turbonetics gekl. äh kreativ einverleibt.
Nur zur Info die originalen Verichterräder sind auch gefräst. Unterschied ist das es eben Schmiedealuminium ist, dadurch höhere Festigkeit des Alus
und deswegen können die Dünner fräsen und deswegen sind die leichter. praktisch an der Turbonetics Kugellagerung ist dass man sogar ohne Wasserkühlung auskommt, ist für viele Turbonachrüstungen nicht schlecht.

Sehr schön....

Ich glaube langsam ist die Deutsche/österreichische Tuningszene bereit mal die Augen für andere Lader offen zu haben!

Ich glaube auch, daß es schon bedeutend bessere Lader wie die Garrett gäbe!

Wenn mein Gt42Rs sich verabschiedet...werden ich entweder zu einem Turbonetics oder zu einem Comp Turbo (mit Keramiklader) greifen!

mfg

stimmt die Großserien pkw Verdichter sind nur nachbearbeitet, ist ja Alu Druckguß. Da muss ich dir recht geben.
was bei den von precision aber das besondere ist ist dass es ein Schmiedealublock ist, kann man sich so vortellen dass die ne Aluscheibe ähnlich wie ein Hockeypuk mit viel Gewalt in eine andere Form pressen in mehr oder weniger kaltem Zustand. Dadurch wird das Zeugs so stabil.

Heute Frisch Ausgepackt. CT43/76 ar1.15 für mein R32 Projekt. Ich Probier es jetzt aus. Nie wieder Garrett Serien Stangen Produkte.

Nur mal rein interessehalber, was genau sollen diese Bohrungen an der Einlassseite bewirken?

Wenn ich da mal die Grundkenntnisse der Fluidmechanik anwende ist das kontraproduktiv weil ich dann Luftmasse/Strömungsgeschwindigkeit verschenke gemäß der guten alten Konti-Gleichung.

die schimpfen sich unter anderem surge arrester, anti surge oder ported shroud..., die verhindern bzw setzen die Tendenz zum surgen (wie heisst die deutsche Wort noch gleich ??) ah, pumpen herab, das passiert gerne bei großen Verdichtern im Verhältnis zum Hubraum. zB GT30R auf nem 1.8 Liter. Im Deutschen heissen sie glaube ich Rezirkulazionskanäle.
wenn du das untere Bild genau ansiehst wirst du am Verdichterrat eine umlaufende Nut sehen, da ist eine Verbindung Richtung Loch oder eben äußerem Rand wie jetzt bei dem Bild direkt 2 über meiner Antwort. in der Grafik unten sieht man den Unterschied mit und ohne.
Turbonetics hat diese schrägen Löcher eingeführt die haben einen Aerodynamischen Vorteil zu alledem noch.

noch was zu den Garrett Standart Ladern, sucht mal auf der Homepage von denen . da gibts bald die GTXR Serie, die haben auch solche Verdichterräder bzw die Geometrie/Schaufelzahl.... hat sich auch geändert. Also die bringen ab und an auch was Neues.

Tial hat alugefräste V.räder schon seit ende 2005 in ihren hauseigenen ladern mit garrett rumpfgruppen.
ist also nicht mehr ganz so neu.
bei garrett selbst bekommt man für die T-serien lader auf nachfrage auch gefräste räder. das schon seit 2007.
haben aktuell einen t3/t4e hier mit gefrästem rad.
sieht schon etwas anders aus als die normalen räder dieser serie.

Gibt's schon was neues?

was ja auch ganz pimp aussieht sind die Tial Turbinengehäuse aus Edelstahl mit V Band An und Abgang. aber soweit mir bekannt nicht wirklich ein Leistungsvorteil. dafür aber beliebig drehbar, ohne Dichtung fahrbar und 30% leichter

Hat jemand ein Verdichterkennfeld von dem Precision HP5857?

Welche Krümmer für den 1.8T kann man mit den Ladern fahren?

Scholz

mal so einen Lader nun getestet? Suche eine alternative bzw. Ablösung für meinen T25 GT3076WG mit meeeehr Power

Hallo Leute,
würde mich auch interesieren, gibts news ?

Nun steht auch bei mir die Frage an welchen Lader für meinen 16V...dachte eig. an den gt35r...oder doch Precision ?

Scholz hast du den Lader schon getestet ?

gruß

Für alle die eine Alternative für die Garretts suchen kann ich euch nur Compturbo empfehlen.

Ich habe bei mir im VR6 seid knapp 3tkm nen CT360-1 CompTurbolader mit 3fach Keramiklagerung drin. Das Ding drückt bis im Drezahlbegrenzer wie sau. Kein einbruch oder abfallen der Leistung.

Ich denke 412 PS bei gerade mal 1 bar Ladedruck an einem Serienmotor spricht für sich.

Hier mein Diagramm von Freitag, leider war es etwas warm mit fast 32grad:

Gibt es schon Neuigkeiten/ Erfahrungen mit dem Precision?