ABS, die Xte; Golf 2; Bitte um Hilfe!!

    Hi,


    nach einem Jahr etappenweiser Arbeit haben wir, mein Sohn und ich, einen RP auf Edtion One umgebaut (Golf 2, Bj.91, RP->PF)
    Alles funktioniert gut, nur ABS nicht, was verwundert, als das original drinnen war.
    Die ABS-Leuchte brennt dauerhaft; Ausblinken geht nicht; Pumpe läuft und stellt sich nach Erreichen des Druckes ab; STG dürfte OK sein
    Meine Bitte:


    Hat jemand von euch einen Schaltplan (Stromlaufplan) für die NEUE ZE fürs ABS, damit ich die eventuell gebrochene Leitungen finden kann?
    Danke schon im voraus
    dieter

    Wenn Ausblinken nicht geht ist es zu 99% ne schlechte Masseverbindung. Wenn die Masse vom Diagnosestecker nicht 100% ok ist, geht da nix mehr.

    Aufstehen, Maul abwischen, weiter machen!


    Fehlende PS werden durch miserable Optik ausgeglichen! :thumpup2:

    Zitat von low_budget

    Wenn Ausblinken nicht geht ist es zu 99% ne schlechte Masseverbindung. Wenn die Masse vom Diagnosestecker nicht 100% ok ist, geht da nix mehr.

    Meinst Du damit die Masseverbindungen im ABS-System generell oder die schlechte Masse zum Kurzschließen der Diagnoseleitung für das Ausblinken?


    Dieter

    Leuchtet die ABS Kontrollleuchte dauerhaft so kann dies zwei Ursachen haben:
    1. Das ABS Stromversorgungs-Relais (J102) schaltet nicht und das ABS ist komplett aus, oder
    2. Das Steuergerät hat einen Fehler im Fehlerspeicher hinterlegt


    Lässt sich der Fehlerspeicher nicht auslesen, so kann es am Relais liegen. Das findet man sehr schnell heraus: Wenn das ABS-Steuergerät die ABS Kontrollleuchte ansteuert, dann flimmert diese merklich! Ist das ABS aus und wird die ABS Kontrollleuchte vom Versorgungsrelais angesteuert, so leuchtet diese etwas heller ohne zu flimmern. Unterschied ist feststellbar, wenn man die gelb/blaue Leitung mit dem hellblauen Stecker (Diagnose) unter der Schaltmanschette an Masse hält (Büroklammer in den Kontakt stecken und z.B. an die dortige Sechskantschraube halten). Ist kein Unterschied in der Leuchtstärke festzustellen, dann schaltet definitiv das Versorgungsrelais nicht! Ist das der Fall alle Kontakte am Relais prüfen. Das Versorgungsrelais wird übrigens vom ABS Steuergerät nach dem Selbsttest eingeschaltet. Also kann Zündungsplus fehlen oder das ABS Steuergerät defekt sein.



    Vorgehensweise beim Fehler ausblinken:


    * Zündung ausschalten
    * gelben Stecker bzw. die gelb/blaue Leitung gegen Masse halten und dabei
    * Zündung einschalten
    * nach fünf Sekunden oder wenn das ABS Relais (J102) für das Steuergerät hörbar klackt
    * gelben Stecker von der Masse entfernen.
    * Die ABS Leuchte sollte nun kurz ausgehen, wieder für eine Sekunde leuchten und dann folgende Fehlercodes ausblinken: (siehe "Blinkcode - Fehler"). Leuchtet die Kontrollleuchte dauerhaft ohne einen Fehlercode auszugeben, dann schaltet das ABS Stromversorgungs-Relais (J102) nicht und das ABS ist komplett deaktiviert! Das Relais ist dann zu ersetzten, die Verkabelung ist zu prüfen bzw. selten ist auch das Steuergerät selbst defekt.
    * Der Fehler 1222 wie z.B. wie folgt angezeigt: * ... *.* ... *.* ... *.*, wobei "*" das Leuchten und das "." die Pause darstellt.
    * Der gleiche Fehler wird nun so lange wiederholt bis man mit dem gelben Stecker wieder kurz auf Masse geht. Danach wird der nächste Fehler angezeigt
    * Leuchtet die Kontrollleuchte vier mal lang auf, so ist das Auslesen beendet. Erscheint 4444 bedeutet dies, dass kein Fehler im Fehlerspeicher hinterlegt wurde



    Blinkcode - Fehler
    1111 - Fehler Steuergerät, defekte Masseleitungen etc.
    1112 - Einlaßventil ABS vorn links (N101) oder Zuleitung defekt
    1114 - Einlaßventil ABS vorn rechts (N99) oder Zuleitung defekt
    1122 - Einlaßventil ABS hinten (N103) oder Zuleitung defekt
    1132 - Auslaßventil ABS vorn links (N102) oder Zuleitung defekt
    1134 - Auslaßventil ABS vorn rechts (N100) oder Zuleitung defekt
    1142 - Auslaßventil ABS hinten (N104) oder Zuleitung defekt
    1222 - Hauptventil ABS (N105)* oder Zuleitung defekt
    1223 - Ventil 1 (N125) für Differentialsperre oder Zuleitung defekt (nur EDS)
    1224 - Ventil 2 (N126) für Differentialsperre oder Zuleitung defekt (nur EDS)
    1233 - Drehzahlfühler vorne links (G47) oder Zuleitung defekt oder unplausibles Signal
    1241 - Drehzahlfühler vorn rechts (G45) oder Zuleitung defekt oder unplausibles Signal
    1243 - Drehzahlfühler hinten rechts (G44) oder Zuleitung defekt oder unplausibles Signal
    1311 - Drehzahlfühler hinten links (G46) oder Zuleitung defekt oder unplausibles Signal
    1312 - Warndruckschalter 2 (F116) oder Warnkontakt für Bremsflüssigkeitsstand (F117) defekt
    2131 - Bremslichtschalter (F) oder Zuleitung defekt
    2133 - Druckkontrollschalter für ABS (F137) oder Zuleitung defekt (nur EDS)
    4133 - Hydraulikpumpe (V64) oder Zuleitung defekt
    4134 - Relais für Hydraulikpumpe (J185) oder Zuleitung defekt
    4444 - Kein Fehler erkannt, Fehlerspeicher leer

    Also werden die Aktuellen Fehler hintereinander Ausgeblinkt ? Weil bei mir kommt immer nur 1-2-3-3 also Drehzahlfühler VL . War zuerst Irritiert weil die ABS Leuchte garnicht ging, also auch nicht beim Anmachen. Stecker drauf, saft kommt an. Leuchte zerlegt und da war wohl einer ganz schlau und hat die Birne ausgepinnt (wenn man nur den Stecker abzieht geht ja auch die Handbremsleuchte nicht mehr)


    Die Drehzahlfühler konnte man doch auch durchmessen oder ? Was muss ich da beachten ?

    Zitat

    Leuchtet die ABS Kontrollleuchte dauerhaft so kann dies zwei Ursachen haben:
    1. Das ABS Stromversorgungs-Relais (J102) schaltet nicht und das ABS ist komplett aus, oder
    2. Das Steuergerät hat einen Fehler im Fehlerspeicher hinterlegt

    Kann das nur diese beiden Ursachen haben dass die ABS Kontrolllampe dauerhaft leuchtet oder gibt es noch mehr?
    Will meinem ABS Problem jetzt mal auf den Grund gehen aber komme nicht wirklich weiter.
    Bei mir leuchten die Handbremsleuchte und die ABS Leuchte dauerhaft.
    Ausblinken ist nur sporadisch möglich (manchmal reagiert er auf die angelegte Masse am Diagnosestecker gar nicht) und manchmal fängt er an einfach 4-4-4-4 auszublinken wenn ich den Motor etwas im Stand laufen lasse.


    Wenn ich aber Masse anlege um die Fehler auszublinken, werden beide Lampen (Handbremse und ABS) etwas heller. Pumpe läuft auch an und stellt sich ab sobald der Druck erreicht wurde.
    Habe das Auto mit dem Fehler so gekauft, habe leider erst hinterher entdeckt, dass an der Elektrik ziemlich gepfuscht wurde, jedoch habe ich den ABS Kabelbaum vom Steuergerät bis zur ZE verfolgt und dieser sieht sehr gut aus.


    Jemand ne Idee?

    wenn beide Leuchten dauerhaft an sind leigt ein Fehler vor, durch den dein ABS die HA nicht mehr bremst (jedenfalls bei den späteren Versionen). Ich tippe im Fall von MArk02 auf defekten ABS-Block. Das ist nicht so selten. Bedorg' Dir nen Schaltplan und mess' durch.

    Aufstehen, Maul abwischen, weiter machen!


    Fehlende PS werden durch miserable Optik ausgeglichen! :thumpup2:

    Hallo Leute!
    Zudem sei auf diesem Wege jedem der Umbau auf das Mark20 angeraten. Mit dem BKV vom Passat passt es fast Plug'n'Play, hat eine deutlich bessere Performance, ersetzt den unsäglichen BKR durch eine EBV und hat einen deutlich simpleren Verkabelungsaufwand. Kurz um: 5 Stunden Arbeit und das Ding ist drin!


    Anleitung dazu gibt es hier genug! *ggg*


    LG,
    Matse

    kann es eventuell auch daran liegen, das der sensor zu nah oder zu weit weg ist vom sensorkranz? habe mal in nem anderen forum davon gelesen, das ebenfalls das abs dauerhaft leuchtete! nachdem ich dann bei mir auf g60 bremse umgebaut hab, und die sensoren gewechselt hatte, gleiche problem und hab dann mal den abstand angepasst vom alten radlagergehäuse, denn da wusste ich ja das alles funktioniert hatte und hab den abstand dann via nem stück blech ermittelt und diesen abstand dann übertragen auf die g60 und zack das ding funktionierte auf einmal ohne fehler :)

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