16V hoher Leerlauf/nimmt schlecht gas an

So folgendes hat anfangs das Problem das mein 2l 16V 9a immer in der Warmlaufphase ausgegangen ist, was an einem defekten Temp.geber 2 defekten Zündkabeln und nen Kabelbruch für die Lamdaheizung erledigt war.
Nun zum eigentlichen Problem der kalte Motor hat nen ziemlich hohen Leerlauf 1500-1700 1/min nimmt solange er kalt ist auch gut Gas an. Wenn er dann anfängt warm zu werden sinkt der Leerlauf auf 1100-1000 1/min und beim gas geben säuft er immer ab, man muss schon sehr vorsichtig gas geben damit er nicht ausgeht/absäuft.
Öldruck liegt bei warmen Motor bei 2 bar.
Der Motor ist auch ziemlich laut, meine damit nicht die Abgasanlage.

Bisher getauscht:
-Zündkerzen
-Zündkabel
-Temp.geber
-Lamdasonde

Zündung und Co ist eingestellt der Kfz-Meister aus der Werkstatt neben an meinte Lagerschalen könnten es sein. Mir fällt nicht mehr viel ein, wär schön wenn ihr mir weiterhelfen könntet.

Kerzen sind ziemlich schwarz also er lief zu fett hab aber den temp. fühler gewechselt sollte doch damit behoben sein. Zündung und co hat der Kfz-Meister aus der Nachbarwerksatt eingestellt gehe mal davon aus der weis was er da macht

Im kalten zustand läuft er zwar mit hohem leerlauf aber nimmt gut gas, an nur wenn er dann anfängt warm zu werden fältt der leerlauf auf 1000 1/min und nimmt schwer gas an

Tempfühler hab ich den unter dem Kühlwasserstutzen gewechselt, der Motor geht zumindest seit Wechsel des gebers nicht mehr im Leerlauf aus

Beim alten Tempfühler steht 2B und 4024 drauf mehr nicht. Wollte vorhin Zündung einstellen aber er ist dann immer wieder ausgegangen werde heut Abend mal die Kerzen rausschrauben und saubermachen und dann morgen nochmal versuchen mit der Zündung. Was mir heut noch aufgefallen ist das mein Fächerkrümmer schon nach kurzer Zeit ca. 10min zu glühen anfing. Hab mir auch nen Co Messgerät bestellt.

Bevor ich den Motor eingebaut habe lief der ja prima glaube nicht das da was mit den Steuerzeiten nicht stimmt. Naja morgen mal Zündung einstellen und dann weiterschauen.

So hab heut mal die Zündung eingestellt. Motor auf 80° warmlaufen lassen und Zündverteiler gedreht, bis die Kerbe auf der Schwungscheibe mit der auf der Kupplungsglocke fluchten (wie im original Rep.faden von VW beschrieben). Als ich das getan hatte lag die Leerlaufdrehzahl bei 2000 1/min ausserdem musste ich feststellen das 1 der zwei schrauben vom Zündverteiler sich nicht mehr festdrehen lässt.

GOLF CRUISER ja da ist nur ne kerbe

oldschool2er leider bin ich an keine zündpistole mit Grad anzeige ran gekommen.

warte jetzt auf mein Co Messgerät und dann mal gucken was da rauskommt

So Co-Messgerät ist da, habe nen Fächer drin wo auch nen Anschluss zum messen dran ist, leider ist beim Messgerät nur nen Aluröhrchen mit bei und kein Gegenstück für die Verschraubung vom Fächer. Reichte es wenn ich das Röhrchen so dran halte oder muss das richtig dicht sein das keine Abgase dran vorbei kommen?