standfesteres Getriebe Ibiza Cupra 6L 1.8t /Polo GTI 9N

    Hi,


    ich habe mittlerweile bei einer Laufleistung von 50000km das 2. Austauschgetriebe für meinen Cupra bekommen (Motor:BBU, AGA ab Turbo und Software auf ca. 220PS)) bekommen. Die Getriebe ließen sich zwar alle noch super schalten, es traten jedoch sehr schnell Geräusche im Schubbetrieb (singen, pfeifen, what ever) im 4. Gang zwischen ca.1300 und 1700 Umdrehungen auf, die mit der Zeit auch bei z.B. dem 2. Gang in Erscheinung traten inkl. der gleichen Geräusche unter Last. Habe seit gestern das 3. Getrieb drin und...diese nervigen Geräusche sind auch bei dem Getrieb vorhanden (fahre nachher nochmal zum Händler). Wenn ich z.B. bei 1500 Umdrehungen im 2. Gang sanft Gas gebe hört man das Surren (das Geräusch ändert sich drehzahlabhängig) bis ca. 2500 Umdrehungen. Gege ich dann wieder vom Gas stagniert das Geräusch für ein kurze Zeit und verändert dann im Schubbetrieb ebenfalls wieder mit der Drehzahl die "Tonlage".


    Da ich bereits einen größeren Lader (K04) hier liegen habe, muß ich mich wohl auch mit dem Gedanken an ein "anderes" Getriebe anfreunden. Welche Getriebe kann man im Ibiza mit nicht zu großem Aufwand einbauen? Die Übersetzungsverhältnisse spielen hierbei eine untergeordnete Rolle (lieber länger als kürzer :-)) ... es sollte nur haltbarer sein als das Originale.


    Kupplungsumbau auf VR6 Syncro wollte ich im Sommer sowieso noch durchführen lassen.



    danke schonmal

    Auf wieviel Nm ist der Motor gechippt?
    Mit nicht allzu großem Aufwand wär es vielleicht das beste, sich a) entweder erstmal mit dem Geräusch anzufreunden und zu warten, ob das Getriebe durchhält, oder b) den Chip anzupassen und nicht viel mehr als 250Nm aufs Getriebe zu geben. Mit kleinem Aufwand passen imho nur die 5. Gang Getriebe, die in anderen Modellen mit 1.8t verwendet wurden, und auch nur die mit 100mm Antriebswellenflanschen (müsste zB im Golf 4 der Fall sein), alles andere wäre kein geringer Aufwand mehr. Die sind aber auch nur auf 250Nm Dauerbeanspruchung ausgelegt, so wie deines. Inwieweit Tdi Getriebe und andere passen weiß ich jetzt nicht. Was Standfesteres wäre das 6Gang aus dem Golf 4 GTI Jubi, aber die sind 1. rar und teuer, 2. sind andere Schwungscheibe und Kupplung sowie evtl Bearbeitung/Austausch der Antriebswellen usw nötig und 3. passt es nicht plug n play, da größer und anderer Getriebehalter -> Arbeiten an der Karosserie. Kein Umbau, den man eben in der Werkstatt machen lassen kann.



    Grüße.

    20v: Im TDI ist m.W. doch auch das MQ350 verbaut. Das sollte mit dem Drehmoment auch halbwegs klarkommen, zumal es doch einige Cupras gibt, die Serie schon jenseits der 350nm aufweisen.


    @Hesse: das 1. AT-Getriebe (war, glaube ich, ein JDB) war auf Garantie (da war auch noch keine Leistungssteigerung vorhanden). Das 2. (GKB...müßte ich erfragen) habe ich selber bezahlt. Beides Originalgetriebe.


    Das Urgetriebe war übrigens ein GVZ.


    Welche der "alten" MQ250 kann man denn im 6L verbauen? Wie ich hier bereits gelesen habe, sind die Antriebsflansche 100mm. Sollte es nochmal zu nem Getriebecrash kommen, würde ich ungern wieder ein Getriebe 02R Getriebe einsetzen lassen.

    Eines, was imho mit geringem Aufwand passen würde ist das EGY aus dem Golf 4. Geringer Aufwand heißt: Getriebegehäuse leicht bearbeiten, sodass der Getriebehalter vom Polo verwendet werden kann; Tilgergewicht der Schaltwelle bearbeiten. Die meisten sonst passenden haben 108mm Flansche, es gibt aber noch 2-3 alte Knochen aus den ersten Modelljahren mit 100mm, die auch passen könnten. Ich hab bei mir ein EGZ aus nem Audi TT mit 108mm Flansch und TDI Antriebswellen, das wäre der nächst größere Aufwand. :zwinker: Aber bist du dir sicher, dass du nochmal ein anderes Getriebe ausprobieren willst? 3 fabrikneue Getriebe innerhalb 50tkm ist schon ein verdammt guter Schnitt. Von solchen Problemen wie du sie hast hab ich im Zusammenhang mit den Getrieben noch nicht gehört, da macht normal eher die Synchronisation Mucken ( siehe Rückrufaktion Getriebeöl, dann Austausch der Synchroninge, dann Getriebetausch)..
    Die Vr6 Kupplung in Verbindung mit G60 Schwungrad würd ich dir auch empfehlen, vielleicht gleich die Sachs Sportkupplung nehmen. Das funktionert super!


    Grüße.

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