Ja, Signal kommt vom Tacho. Von dort geht es auf den Leitungsverteiler für Geschwindigkeitssignal. An diesem sind z.B. das Motorsteuergerät und das Radio angeschlossen. So ist es zumindest beim Golf VR6 syncro Bj. 95.
Das SSP 127 scheint nicht zu passen. Dort hat das MSG nur einen 55 poligen Stecker, beim Golf 3 wurde aber ein 68 poliger Stecker verbaut. Laut Schaltplan liegt das Geschwindigkeitssignal auf Pin 65, Kabelfarbe weiß/gelb oder blau/weiß.
Dein Link funktioniert bei mir nicht.
Also ich würde mal sagen, das Signal kommt vom Geschwindigkeitsgeber im Getriebe, und wird dann verteilt. Kann aber sein das ich mich täusche.
Ich bin auch der meinung das er das geschwindigkeitssignal vom Gebtriebe bekommt, ist einmal so ein sensor und der sensor kriegt das signal von so nem ritzel
MFG Dennis
der Josh hat dann Recht, wenn der Tacho eine Welle hat. Die wird der 95er VR6 aber nicht haben, somit wird das Signal am Getriebe generiert und läuft auf den Potentialverteiler auf der ZE. Danach die Verteilung an den Tacho und MSTG etc.
das ist schon richtig so wie josh das sagt, auch beim 95er VR
Getriebe > KI > Potenzialverteiler > Stg, Radio etc
@ luheuser zb für die leerlaufregelung
weißte über welche Leitung das Signal zum Tacho geht und wieder runter?
Getriebe > KI > Potenzialverteiler > Stg, Radio etc
genau so ist es, das signal fürs stg kommt beim VR IMMER vom KI.
die VRs hatten auch immer KEINE tacho welle.
grundsätzlich funzt es aber auch, direkt das gebersignal auf mot stg zuschalten, ist aber nicht schaltplan konform.
passat find ich gerade auf die schnelle nicht, beim golf läuft es so
Geber > G1/11 > U1/11 > KI T28/27 > KI T28/7 > U2/2 > W/1 > Verteiler > STG T68/65
danke jungs!!!
kann mir auch einer sagen für was das M-stg das Geschwindigkeitssignal braucht?
Ab der neuen Zündung gibts auch eine Geschwindigkeitsbegrenzung bei 260kmh.
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
