kein TÜV - BKV und Antriebswellen

Hallo,

als erstes wäre mal wichtig zu erfahren um was für ein Fahrzeug es sich handelt....

(gleiches gilt natürlich auch im Volkstreff).

Was heist baut nicht genug Bremsdruck im Stand auf? Giebt das Pedal nach oder ist es einfach nur hart?

Gruss

Skydancer

Zum Thema "Abdichten der Antriebswellenflansche" hast du eine PN.

Bit der Bremse solltest du vielleicht vorher dein Unterdrucksystem prüfen, ob da nicht was undicht ist. Ich selbst hatte eigentlich noch nie den Fall beim Golf II dass der BKV defekt war (ausser Durchrostungen von aussen).

Gruss

Skydancer

Also an deiner stelle würde ich, da du ja keinen GTI hast den kompletten BKV wechseln
die bekommste meist in ebay recht günstig, weil die eig keiner braucht....
da wenn jemand umbaut er auf GTI vom G2 oder G3 umbaut

das undichte getriebe...
naja kommt oft auch auf den prüfer an
aber sone dichtung ist eig auch relativ flott gewechselt

wegen der Getriebedichtung, einfach mal dem Auto eine schöne Motorraumwäsche gönnen, und auch von unten so viel wie möglich versuchen sauber zu bekommen (Insektenentferner vorher drauf wirkt wunder :D) und dann hat der TÜV Onkel ein sauberes Auto, und du selbst auch so das man sehen kann wo kleine Probleme sind.
Und eigentlich werden A-Wellen Simmeringe bei VW nur von komischen TÜV Prüfern bemängelt, die siffen immer, und wenn das Auto 200.000 runter hat und nie richtig gewaschen wurde siehts aus wie Sau in der Gegend

dann muste den kleinen 7" verbauen

wenn du trommeln hinten hast brauchste den für trommeln
wenn nicht für scheiben.....

die müssten bis auf 16V und G60 alle gleich sein,
oder der GT Spezial (ab dem wurden die scheiben hinten verbaut) identisch mim GTI ist weiß ich nicht

normalerweise müsste das gehn aber um ne tüvabnahme wirste dann nicht drum rum kommen, da du ins bremssystem eingreifst bzw es veränderst

zumindest den 9" gab es auch mit trommel hab ich gerade geschlachtet ......bei bedarf pn

Zitat von Tiefschwarz

Sorry, geht um meinen Golf 2 mit PN.

Wenn der Motor aus ist, sollte das Bremspedal nach mehrmaligem Pumpen hart werden. Und eben das tut es nicht in ausreichendem Maße. Außerdem sollte das Pedal beim Starten des Motors nachgeben. Tut es ebenfalls nicht.

Wenn der Motor aus ist und der Unterdruck aus dem BKV rausgepumpt ist, sollte das Bremspedal hart werden !
Ist das nicht der fall solltest du erst einmal die Bremse prüfen : Sichtkontrolle Leitungen / Radbremszylinder, dann ENTLÜFTEN und keinen BKV tauschen .
Ein BKV ist für mich defekt wenn das Pedal nicht weich wird nach Motor start, andersrum arbeitet der nicht, aufjednefall noch nicht erlebt .

Die größe des BKVs hat nix mit der Art der HA-Bremse zu tun.
Autos mit Bremskraftregler haben den 9''BKV, Autos ohne BKR haben den 7''BKV. Scheibenbremse hinten hat halt automatisch auch den BKR.
Wenn man da was umbaut sollte, man das so umbauen, wie es das ab Werk auch gab, sonst kann (und sollte) das wieder Probleme beim TÜV geben.

Wobei ich mir hier auch nicht so gut vorstellen kann, dass der BKV defekt ist. Wenn dieser defekt wäre, müsste das Pedal ja eigentlich immer hart bleiben...

Ob mit oder ohne ABS, die sind gleich. Beim Mark02-ABS hast du auch nur eine Leitung nach hinten für die Bremse. Direkt vor BKR sitzt dann ein T-Stück für die beiden Eingänge. Danach verteilt es sich wie bei nicht-ABS-Fahrzeugen.

nö steht doch da und is auch so abs der ersten generation hat nur eine leitung nach hinten was dann mittels t stück in die 2 anschlüsse des bkr geht