Golf 2 PN spinnt total!

Ist der KLR schon eingetragen?

Haste den KLR mal abgeklemmt? Nicht das der falsch angeschlossen ist? Haste vorher Probefahrt gemacht und er lief? Dann wirds auch was anderes sein...

ein kolege von mir hat das gleiche problem mit seinem pn
der hat auch son kaltlaufregler drin

wenn der den im kalten zustand an macht läuft der erst auf normal gas und sackt dann ab, bis er aus geht
bei dem liegts am KLR....

könnt mir aber auch vorstellen, dass das an nem defekten unterdruckschlauch liegt
haste die schonmal kontrolliert?

Zitat von Helios 16V

Ich hatte noch keinen PN nur einen RP und ich muss sagen der PN ist total träge
da kommt ja gar nichts im Gegensatz zum RP!

Das ist völlig normal. Der PN ist einfach eine lahme Krücke.
Dagegen ist der RF (1,6l 72PS) gefühlt näher am RP als am PN.

also ganz so schlimm find ich den jetzt auch wieder nicht.....
ist klar das da untenrum nix kommt
aber obenrum find ich den für die leistung die der hat akzeptabel...

also ich hab auch einen pn und bin sonst eigentlich verwöhnt von einem 1.8t im sommer und muss sagen das der pn nicht so schlecht geht find ich...

hab auch nen klr drin und ich hab diese probleme nicht... bei mir regelt er ab un an mal leicht die drehzahl hoch auf 1000U/min aber denn auch gleich wieder runter auf normal... also mit klr is es bei mir längst nicht so schlimm

Der elektronische Vergaser ist sehr anfällig. Da geht gern mal was kaputt und dann hast du das Fehlerbild, was du beschreibst. Die Dosen werden undicht, manchmal ist es aber auch nur die Sockeldichtung vom Vergaser. Musste mal abschrauben, den guten.

Hatte auch mal nen PN und für die 69 Pferde geht der schon.

Zitat von -Ghostrider-

also ganz so schlimm find ich den jetzt auch wieder nicht.....

Also in Anbetracht der zahlenmäßigen Differenz zu den anderen beiden 1,6ern finde ich den PN nach meiner Erfahrung schon arm gegenüber RF oder EZ.

Alle RFs haben bei mir bisher immer den Eindruck hinterlassen "geht ganz gut für 72PS", alle PN haben immer nur den Eindruck hinterlassen: "hält da jemand fest???".

Aber VW hat es ja anscheinend selbst eingesehen und dem PN ein kürzeres Getriebe gegeben als den anderen beiden...

Aber wenn das Ding rumzickt, sollte man erstmal den Fehler beheben, vielleicht wird es dann ja besser.

Hallo Tobi,

schon mal Fehlerspeicher ausgelesen?

Wie das geht, und vieles mehr zum 2EE findest Du auf der Website von Ruddies:

http://www.ruddies-berlin.de/s2eest.htm
http://www.ruddies-berlin.de/serv2ee.htm
http://www.ruddies-berlin.de/sern2ee.htm
http://www.ruddies.business.t-online.de/2EEWirkungsweise.htm

Der PN reagiert sehr empfindlich auf Falschluft. Hauptverdächtige sind der Vergaserflansch und der Schlauch zwischen Ansaugbrücke und BKV.

Mit meinem PN bin ich nach anfänglichen kleinen Zicken (Falschluft, Kontaktprobleme an Steckern des Motorkabelbaums und Massekabeln) sehr zufrieden, bin in den letzten 1 1/4 Jahren 39 TKm damit gefahren, hat nun 172 TKm drauf. Über mangelnde Leistung kann ich nicht klagen. Er hängt gut am Gas, auch bei niedriger Drehzahl, und zieht auch meinen kleinen 600kg Wohnwagen sehr ordentlich.

Begeistert bin ich vom niedrigen Spritverbrauch, Gesamtdurchschnitt 6.0 l/100Km, einschließlich guten 10% Hängerbetrieb.

Grüße
Norbert

also habe seit 3 jahren ein pn finde auch der kommt net so gut aber nu..dein fehler ist einfach aber bissle teuer..und zwa habe ich das bei mir auch gehabt..und zwa wie hier vorhin schon jemand sachte sind die sehr anfällig vom vergaser neu kaufen lohnt net..ernuer den gummi flansch vom vergasser und einen kleinen unterdruck schlauch und zwa ist der auch für den hbz der gibt den den unter druck..der geht ganz gerne mal kaputt kostet 5euro neu bei vw und der gummi flansch lag so um die 40euro bei vw..danach läuft er wieder rund..und unter dem feil geht ein kleiner dicker schlauch am motor entlang von oben sah meiner top aus aber unten drunter wa ein kleiner riss..also die 2 sachen und er läuft

http://img502.imageshack.us/img502/6407/mpn.jpg

Klemm' den KLR mal ab. Ich sage jetzt mal nicht "rausschmeissen"

Probier es mal mit nem neuen vergaser vom schrott,
kostet zwar inzwischen so ca.70,-!!
ich hatte das problem auch, bei mir war der lehrlaufregler kaputt und der drosselklappensteller!!!

HI hatte das gleiche Problem bei meinem RP

was auch hilft ist ne kleine schraube in den Steuerschlauch zum regler rein

so das der dicht ist dann kann der nicht mehr regeln

Somit hat der auch wieder weniger sprit gebraucht

Gruß Raimund

Ja ich meinte denn KLR

ich hab dan nen stehbolzen rein

und gut wars

hab etz nen nen 1,6er mit KLR der macht auch manchmal die Probleme

Unriuhiger leerlauf bis hin das er abwreckt

hab etz aber auch des defekte Thermostat ausgetauscht

seit dem war des problem noch nicht wieder da

dafür hat er gestern abend erhöhte leerlkauf drehzahl gehabt

wenn der auch wieder rum zickt werd ich da auch wieder n stehbolzen reinmachen

Dann sollte es gut sein

Gruß Raimund

Ne ich mein des Thermostat was an der WaPu unten drin sitzt zum kühler hin

kost ja nix

Du kannst auch mal prüfen ob er vieleicht irgendwo nebenluft zieht!Sprühe den vergaser einfach mal mit bremsen reiniger ab!Wenn die Motordrehzahl hoch geht dann zieht er neben luft!Dann musst du nur noch gucken wo!Aber der 2ee Vergaser ist sowieso scheiße wenn du einmal probleme damit hast dann hast du sie immer!Trotzdem viel erfolg!!!