Motor startet nicht mehr - 2E - Weihnachtschaos!

Hallo!
Ich bin neu hier und muss sofort mit einem großen Problem beginnen...
Wir sind gestern aus dem Winterurlaub zurückgekommen und da hat der Motor schon begonnen Zicken zu machen, heute startet er gar nicht mehr und wir sind auf das Auto angewiesen...

Also: Gestern auf der Autobahn hat der Wagen plötzlich keine Leistung mehr gebracht und kein Gas angenommen... der Motor ging dann auch komplett aus. Eine Sichtprüfung hat nix auffälliges ergeben. Nach einigen Minuten konnte man wieder starten und einige KM fahren, allerdings hat er garnicht bzw sehr empfindlich aufs Gas reagiert.... Zuviel Gas hat dann auch schonmal eine Fehlzündung ausgelöst.
Irgendwie sind wir dann ganz behutsam nach Hause gekommen.

Heute war ein Bekannter da und wollte mit mir das Problem genauer angehen aber jetzt springt er gar nicht mehr an!

Folgendes haben wir bereits geprüft:
- ZAS ok
- Relais/Sicherungen ok
- Benzinpumpe läuft, Filter ist auch nicht dicht
- Zündspule funktioniert, Kerzen funken
- Temperaturgeber ok
- Am Stecker der Einspritzleiste kommt das Einspritzsignal an
- Kompression ok
Er hat auch mit dem VAG-COM geprüft:
- Temperatur wird richtig angezeigt
- beim starten sieht man auch die RPM
- Fehlerspeicher hatte nur eine Warnung zum Klopfsensor, die haben wir gelöscht

Mein Bekannter meinte es müsse irgendwie am Sprit liegen da die Kerzen auch nicht richtig nass sind sondern nur etwas nach Benzin riechen...
ABER auch mit Startfix und Bremsenreiniger direkt in die Ansaugbrücke gibt der Motor keinen Mucks von sich !
Wir haben mehrere Zündspulen ausprobiert...

WAS KANN DAS SEIN? Wir wissen nicht mehr weiter... warum startet der Wagen nicht trotz Zündfunke, Startpilot und Kompression ??

Vielleicht hat jemand den rettenden Tipp ?

Danke!

sorry, ist ein 94er 2E, keine WFS oder ähnliches...

Verteilerkappe sah ok aus, Funke ist ja auch da... wir haben mit einer Kerze am Kabel getestet, war ein Funke an der Elektrode zu sehen...
Kompression haben wir auf zwei Zylindern getestet, beide 12bar... Zahnriemen ist ca. 20tsd KM und 1,5 Jahre alt. Sitzt sauber drauf, Steuerzeiten haben wir nicht geprüft da die Kompression ja ok war....

der Wagen hat noch den alten 2E drin ohne integrierte WFS, eine DWA oder so hat er aber nicht, da wurde aber auch schon viel gebastelt...
Aber wie gesagt... ich hab einen Funken und trotzdem tut sich trotz Startpilot nix... ???

Zitat von snap

Was für eine Warnung war den das?

Ich hatte mal ein ähnliches Problem nach einem Motoumbau. Sprit war da, Zündung auch. Mit Bremsenreiniger hatte er auch kein muksch von sich gegeben. Alles X mal geprüft und gemacht. Im Endeffekt war der Klopfsensor hin. Neuen eingebaut und alles war Prima.

Das wäre natürlich eine Möglichkeit, wobei ich auch vermutet hätte das er mit defektem Klopfsensor anspringt...
Welcher Fehler es genau war kann ich leider nicht mehr sagen, wir hatten den Fehler im Eifer gelöscht und auf die Fehlzündungen abends auf der Rückfahrt geschoben... Einen neuen Klopfsensor hat mein Bekannter noch liegen. Ich hab mir für heute erstmal ein Auto geliehen da wir momentan extremen Terminstress haben.
Vielleicht können wir den heute Abend noch einbauen...

mein Bekannter hat gerade versucht den Klopfsensor zu tauschen... am alten war das Plastikgehäuse defekt...

Leider springt der Wagen auch mit dem neuen Bosch-Sensor nicht an...

So, bin endlich wieder zuhause...
Also der Verteiler sitzt fest auf dem Motorblock, da sollte nix verstellt sein.
Eine Zündeinstellung inkl. Grundstellung wurde vor ca. 6Monaten gemacht.

Ich habe gerade mal die Verteilerkappe abgenommen, leider fehlt mir die Erfahrung, ist die schon abgenutzt ? Die ist erst ca. 20tsd KM drauf...

Kann mir da jemand was zu sagen ??

So... Problem gefunden...
Es ist wohl in der Tat der Zahnriemen an der Nebenwelle übergesprungen... Die Zündung war verstellt (der Finger stand merkbar vor der OT-Markierung am Verteiler)...
Wir haben es mal korrigiert und jetzt ist er zumindest schonmal wieder angesprungen.

Jetzt kommt ein neuer Zahnriemen und eine neue Spannrolle dran und dann sehen wir mal weiter....
Durch das Überspringen sollte sich die Zündung in Richtung spät verstellen, oder ? D.h. Folgeschäden durch die Heimfahrt sollten sich in Grenzen halten, oder ?