Lenkgetriebe 35i vs Golf 2.versuch

fahre 280er scheiben.

die g60 radlagergehäuse sind identisch mit den "schmalen" vr6 dingern.kann man auch wie patrick sagt einfach die vom schmalen vr6 nehmen komplett.aber diese sind ja mitlerweile selten noch zu finden.ausserdem sollte man die radlager eh erneuern,dann sollte man auch die Radnaben auch gleich erneuern,die kosten nicht so viel.da man an g60 radlagergehäuse schneller ran kommt wäre das die beste möglichkeit wenn man die 5-Loch Geschichte fahren will.passen tuen auch die radlagergehäuse jeder 256er "grosse 16v Bremse" bremse die man im passat hinterhergeschmissen bekommt,die sind genau wie die vom g60 .Man sollte dann halt nur schauen das man welche mit ABS Aufnahme bekommt,was für nen vr umbau ja mittlerweile sehr wichtig ist zwecks TÜV

Passt dann jede 5/100 Radnabe in die G60 Gehäuse ?

Wenn ich nachschaue Kosten die Radnaben beide auch ca. 200 Euro also auch keine so Günstige Alternative.

nur die der vr6 version der ersten generation 90/91 ohne plusachse.die von der plusachse soll man mit abdrehene auch passend bekommen,wovon ich aber persöhnlich überhaupt nichts halte da material abzutragen.da hängt das rad drann und auch dein leben.

fast 200 euros??? dann haste aber die falsche bezugsquelle,kosten ca wenns hoch kommt beide neu unter 100aber dicke unter

als ich den umbau damals gemacht habe, musste ich von den radnaben nichts abdrehen, die teile waren aus nem 95er golf 3 vr6 und haben so gepaßt ohne was zu ändern, siehe auch oben genannter anleitung.

Hi!
Also gehts bei den Naben nur darum, dass der Außendurchmesser des Flansches klein genug ist, wo später die Bremsscheibe drüber soll?

Gruß

Steffen