Ja kannst du soweit machen. Musst dann aber 5x100 Felgen nehmen.
Und der 2er Stabbi ist ein wenig zu weich. Er wird dann vorne etwas schwammig. Lieber den vom 3er vr.
LG 
das ja sinn der aktion.....5x100 kann ich dich mit totschmeißen und der tüv möchte lieber die 5 loch vr bremse sehen .....stabi würd ich ja gerne machen aber dafür müßte ich die vr querlenker nehmen und schon isser vorne wieder zu breit 
wenn dann kommt eh der g60 stabi rein und leistung und gewichtsmäßig nehmen die sich ja net soooo viel
Golf 3 vr achsträger, paßt
querlenker golf 2, paßt
stabi golf 2, paßt
bremse komplett vr 280er (für plus), wenn das auch die radlagergehäuse von der plusachse beinhaltet, paßt das so nicht in verbindung mit den anderen teilen
lenkgetriebe vr und spurstangen und köpfe golf 2, paßt nicht zusammen
antriebswelle g60 mit vr köpfen, paßt
genausowenig paßt der stabi vom 3er vr6 an die querlenker vom golf 2
wenn dann so
achsträger g3
querlenker g2
lenkgetriebe g2
spurstangen g2
stabi g2
radlagergehäuse zb g60
antriebswellen g60 mit vr außengelenken
bremsenteile siehe link
jetzt kommen wir der sache näher 
stabi eh klar.....
stimmt die radlagerhäuse vom plus sind mit konus und von oben gesichert wenn ich mich gerade recht erinnere und die traggelenke vom vr bzw 3er haben eine breitere aufnahme am querlenker......
ok d.h. ich brauche noch radlager gehäuse von einer ab 256 aufwärts bremse mit entsprechenden traggelenken und da die vr radnaben rein.....(abs rotoren von 91er 35i vr hab ich noch)
passen die bremssättel und deren träger(plus)an ein solches radlagergehäuse oder sind da auch unterschiede ?
und sicher das die 2er spurstangen nicht ans vr lenkgetriebe passen? hab im teile programm identische gewinde herausgefunden
http://freenet-homepage.de/Grenzos-VR6-Page/
Da kannst du dich gut informieren!
Zitat aus der homepage von Grenzo:
"Die schmale 5-Loch-Achse:
Man kann nicht einfach Teile von 4- und 5-Loch-Achsen miteinander
kombinieren, weil durch das Plusfahrwerk fast alle Teile ver�ndert
wurden (Verzahnung der Au�engelenke der Antriebswellen, L�nge der
Wellen und Querlenker, Form und Befestigung des Stabis, Form der
Spurstangenk�pfe, alle Hebel und Winkel der Radlagergeh�use, Form der
Bremsscheiben, ...). Auch wenn man manche Teile miteinander
verschrauben kann (teilweise mit kleinen �nderungen), rate ich
dringenst davon ab, weil dadurch ung�nstige und gef�hrliche
Fahreigenschaften entstehen k�nnen!!!
Wenn man dennoch eine 5-Loch Achse mit schmaler Golf II Spur
einbauen will, gibt es nur eine einzige M�glichkeit: Die
Radlagergeh�use des Passat VR6 vom Mod 91 (8/90 bis 7/91). Zu dieser
Zeit gab es noch kein Plusfahrwerk und den VR6 nur im Passat, so da� es
nur in diesem Modell die schmale 5-Loch-Variante gab!
Zum Einbau dieser Achse in den Golf II sind nahezu die gleichen Teile
n�tig, wie bei der schmalen 4-Loch-Achse (siehe oben)! Abweichend davon
braucht man noch folgendes:
Hat man nicht die seltenen, kompletten Radlagergeh�use von einem
dieser 91er Passat-VR6, kann man jedes Radlagergeh�use benutzen, das
auch f�r die schmale 4-Loch-Achse geeignet w�re! Man mu� allerdings
dort mit neuen Radlagern die seltenen Naben vom 91er VR6 Passat
einpressen und falls gew�nscht, auch die ABS-Rotoren vom diesem Passat
benutzen! Dann braucht man nur noch die Bremsscheibe des
91er-VR6-Passats und die Au�engelenke beliebiger 5-Loch-Antriebswellen
an die k�rzeren Golf II Wellen zu montieren und kann alles weitere wie
bei der schmalen 4-Loch-Achse zusammen bauen! Die Au�engelenke sind
n�tig, weil jede 5-Loch-Nabe die gr��ere Verzahnung hat, so da� die
normalen Au�engelenke der kurzen Golf II Achse nicht mehr passen!
Selbstverst�ndlich sollte man nur die Antriebswellen mit 100mm
Innenflansch benutzen, die "kleineren", 90mm Wellen sind ungeeinget!
Besonderheit ist hierbei die Bremsscheibe des 91er VR6 Passat,
diese hat die gleiche Form wie die des G60, aber eben f�nf L�cher! Alle
sp�teren 5-Loch-Bremsscheiben haben schon den flacheren Topf der
Plusachse und k�nnen hier nicht benutzt werden! Beim Bremsscxheibenkauf
ist deshalb ganz besonders darauf zu achten, da� man die Scheiben des
VR6-Passats von 8/90 bis 7/91 bekommt und diese eben NICHT die gleichen
wie z.B. sp�terer Modelle oder des Golf III oder Corrados sind! Weil
sie so selten verbaut wurden, sind sie auch oft teuerer und nur von
drei Herstellern zu bekommen: direkt von VW, von TEXTAR oder seit
kurzem auch von Zimmermann. Es gibt auch nur Standard-Scheiben, also
keine gelochten oder geschlitzen usw.!
Weitere Besonderheit dieser Achse ist die Nabe und der
dazugeh�rige ABS-Rotor! Teile von der breiten 5-Loch-Plusachse k�nnen
nicht benutzt werden!
Die 5-Loch Nabe des 91er Passats ist im Durchmesser der
Auflagefl�che der Bremsscheibe etwas kleiner, alle anderen 5-Loch Naben
passen daher nicht in den Topf der Passat-Scheibe hinein! (Evtl. kann
man eine neuere Nabe etwas abdrehen, um sie passend zu machen!). Der
ABS-Rotor ist auch nur in diesem Modell verbaut worden! Die Form ist
der des G60 Rotors sehr �hnlich, dieser w�rde aber nicht an eine 5-Loch
Nabe passen. Alle sp�teren Rotoren der Plusachsen sind wegen der
ge�nderten Topftiefe der Bremsen deutlich flacher und w�rden bei der
Passat-Achse die ABS-Sensoren nicht mehr erreichen. Will man ABS
einbauen, man mu� also zwangsl�ufig diesen Passat-Rotor verwenden!"
Wie schauts mit ner alten Passat VR 5 Loch nicht plus Achse oder Corrado VR achse aus?
ich hab da noch einen Achsträger mit einem 24 mm stabi liegen.
paßt nicht, achsträger querlenker, a-wellen etc, beim passat ist alles anders 
mit den spurstangen must mal ausprobieren, hab ich selber so noch nicht probiert.auch wenn das gewinde maßlich gleich ist, spielen ja noch andere dinge ne rolle um das sicher miteinander zu verbinden. ich weiß nur das es andersrum nicht paßt, also ans g2 lenkgetriebe die plus spurtsangen, die bekommt mannicht richtige fest. und es gibt ja auch nicht nur einen hersteller für lenkgetriebe spurstangen etc, da wild miteinander mischen ist auch nicht immer so "einfach"
Fahre an meinem 2er Vr6 folgende Achse vorne :
"Schmale Achse"
Achskörper Golf 3 Vr6 ( hintere zusatzlaschen entfernt)
Querlenker Golf 2 G60
Stabi 23mm vom Golf 2 G60 samt Koppelstangen
Servolenkgetriebe vom 3er Vr6 samt Kreuzgelenk
Spurstangen Servo Version vom 2er Golf samt Spurstangenköpfe
Radnaben und Gehäuse samt Abs vom 2er G60
Antriebswellen G60
Bremssattelhalter und Sättel vom 3er Vr6
Die Ganze Kombo habe ich Gewählt da ich 4 Loch fahren wollte und keine Breite Plusachse haben wollte,und habe bisher keinerlei probleme damit
um 5 Loch zu fahren musst du die alten 90/91er Vr radnaben OHNE Plusachse
einfach in z.B g60 radlagergehäuse pressen,und die passenden 5 Loch Bremsscheiben dazu,dann hast du vorne 5 Loch anbindung trotz schmaler achse,antriebswellenköpfe dann vom vr auf die z.B g60 wellen drauf und fertig.ansonsten der rest halt wie bei mir die kombination der schmalen achse für den vr6.und das vr lenkgetriebe passt ohne probleme in kombination mit 2er spurstangen,muss halt dann nur vom servo 2er sein.
mirosgolf1 fährst du die 288er Anlage?
hat hier schon mal einer die Plusache mit der 288er Bremsanlage auf 4-Loch umgebaut? oder mit ner Passenden Bremsanlage für 4-Loch 15" Felgen?
sehr geiler thread hier ...endlich mal fakten und saubere diskussion wo auch was rum kommt sauber jungs !!!miro sehr gut das ist die info die ich brauchte....also servo erledigt bremssattel und träger kann von der plus achse kommen ,radnaben gehen auch vom plus müssen nur angepaßt werden , das hab ich schon öfter gemacht .klasse danke euch
Miro spricht doch aber von der 280er-Bremse mit der großen Topftiefe... du willst doch die 288er oder nich?
Wir ham beim Rado aufgrund von Umbau auf G60 auf VR NUR den Achskörper getauscht...jener stammt aussem IIIer...alles andere ist wieder G60, sowohl Stabi, als auch Radlager samt Bremse, Lenkgetriebe usw...
Heisst also könntest du auch so machen, und nimmst halt anstatt der G60 Radlagergehäuse die schmalen VR Sachen!
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