Thread für G-Ladene!!!...

Moin!

Hab meinen G nun wieder zusammen und wollte heute ersten Probelauf machen, leider hab ich beim Starten kein Funke. Hab jetzt rausgemessen,dass sobald ich Zündung einschalte und starte hab ich keine genügende Masse am Hallgeber... daher kein Funke. Gleiche ist am CO-Poti! Zündung aus -> Masse-Pin zu B+ hab ich 12volt. Zündung an -> 1,1volt. Die Masse kommt ja vom Steuergerät. Hab dieses getauscht aber gleiches Symptom. Ist das korrekt,dass dieses Masse am Wasserflansch herzieht? Einer andere Idee?

EDIT: Wenn man vom Starten wieder Zündung ausschaltet kommt noch ein letzter Funken...

Hm,
prüfe mal Pin 13 (braun, Masse Zylinderkopf) sowie Pin 19 (br/ws, Masse Batterie) am STG Stecker. Vielleicht halber weggegammelt?

Kann ich eigentlich ausschliessen, keine Korrosion zu sehen und mit anderen MStg gings auch net!

Bist du dir sicher dass das MSTG Masse vom ZK bekommt? Kann ich mir fast nicht vorstellen. Ich kann mich leider nicht mehr erinnern wies bei meinem war... aber ich würde da eher auf nen anständigen Massepunkt an der Karosse tippen.

Am MSG ist doch kein Massekabel.
Oder selbst wenn da eins wäre funzt das auch ohne.
Wenn ich wegen der Chiptestgeschichte die MSG´s gewechselt habe war da nie was angeschlossen
und der G60 lief immer einwandfrei.

Masseversorgung natuerlich im Kabelbaum, nich extern!

Moin.

ich war dabei... Komisch finden wir das die masse voll da ist, nach einschalten fast komplett weg ist.

Wenn er zu wenig masse bekommt sollte der doch immer nur 1,1v anzeigen oder?

LG

so,heute ist meine nockenwelle gekommen 268/276 schrick

was mir aber aufgefallen ist,ist eine "schleifstelle",
hab mal ein bild gemacht,ist die normal? oder irgendwie schlimm??

bei dem roten strich

Ich seh auf dem Bild nix schlimmes.
Die kannst Du bedenkenlos einbauen.

Ladedruck wird gefressen von Nockenwellen, Kopfbearbeitungen, Hubraumerweiterung. Nur vom LD ausgehend kann man nie sagen, was fürn Laderad drauf ist.

Messe doch einfach dein Laderad nach, es sitzt nicht im Lader, sondern außen auf der Welle (Das Rad mit dem Riemen drauf ).

Was hat Syncro damit zu tun? Meinste damit Syncro->Allrad oder irgendwas anderes?

Er meint, da sein Motor lt. Homepage jetzt schon 260PS hat, und das mit einem geschätzen 75LR, dann wird das Teil mit 68 Rad selbstverständlich weit über die 300PS Marke drüberschießen. Und da ist dann natürlich der Syncro notwendig, weil sein G60 sonst nicht mehr zu bändigen wäre.

Mess erst mal nach was jetzt drin ist. Gemessen wird an der Auflagefläche des Riemens.

Druckzuwachs ist wie vorhin auch schon geschrieben von einigen Faktoren abhängig und es ist jetzt nicht wirklich so, dass der beim Umstieg vom 75er auf zB 70er dermaßen das reißen anfängt.

Syncro ist schon, aber brauch kein Mensch am G60. Aber wenn er wirklich 260PS haben sollte, dann wird er wohl schon nen kleines Rad unter 70 drauf haben.

Ja poste dann mal das Setup, bin gespannt...

Hab dich nicht am Kicker, es sind nur für meinen Geschmack immer zu viele Mutmaßungen in deinen Posts "wurde glaube ich gemacht" "ziemlich sicher" "wurde mir gesagt"... Das gepaart mit sehr untypischen Angaben (Leistung, Verbrauch, 1,2,3 keine Traktion bei 260PS (LOOOL) usw.) verleitet halt zu ironischen Posts

Gerade im G60 Sektor hat jeder gleich mal >250++PS, sobald nur eine Nocke und Rad verbaut wurde. Nur macht man hier damit keinen Eindruck...

Ich will nicht bezweifeln, dass dein G60 über 260PS haben kann, allerdings definitiv nicht mit 72er Rad, geschweige denn 75er.
Dass auch beim 8V G60 die 300PS Marke durchbrochen werden kann, ist eh bekannt, aber schau mal was da für Laderäder verwendet werden müssen. Bei AME steht da 62er, und das ist schon optimistisch, für 300PS muss eher ein 60er her. Ist das alltagstauglich? Wenn man alle 5tkm 400€ für einen G-Lader-Wartungssatz investieren kann und besser nie Autobahn fährt, ja.

Was ich damit sagen will, du musst dir keine Gedanken machen, was dein Motor mit 68er bringen würde, weil wenn dein Motor die 260PS hat, dann hast du bereits eher was in Richtung 65 verbaut.
260PS mit 68er hat bis jetzt noch keiner geschafft. 260PS mit 72er ist lächerlich (nicht böse gemeint)
Ich fahre das 68er, allerdings mit Serien P-Kopf, Schick Nocke und gr. LLK und der Motor hat max 215PS, wenn überhaupt. Der Motor läuft gut, ich fahr 195/40/17 und kann gerade mal im 1. Traktionsverlust provozieren, 2. oder gar 3. kein Hindenken.

Bzgl LR Durhcmesser: Du musst den Außendurchmesser messen, wo der Riemen aufliegt, nicht in die Rillen.

Du hast doch die Rechnung von deinem Motor oder? Bitte mach doch mal ein Bild oder tipp mal ein bisschen ab. Ich würde zu gern wissen wie man bei einem G60 auf eine Summe von knapp 16.000€!!!!!!!! kommen kann.

Hat jemand ungefähre Erfahrungswerte was ne 268/276 N-Welle in Verbindung mit meinen (standard) Komponenten bringt? Hab RS2 mit 68er, Rallye-LLK,P-Kopf mit AD Brücke, Fächer und Friedrich-Msport 60mm Anlage. Hab momentan noch die passende Abstimmung von DubRacers sollten so ca 195Ps anliegen. Standard halt Hat wer danach noch die asym. Welle verbaut und kann was zum Leistungszuwachs sagen? Theibach ist sie mit 15-17 PS angegeben?!

Mit deiner Kombo wird als Richtwert immer 215PS angegeben. Das ist auch ganz realistisch.

Ich fahr fast das selbe (68LR, 268/276 Schrick, P-Kopf, AD-Brücke, Golf G60 LLK ohne Klima , org. Lader, org. AGA)
Gemessen hab ich nicht, aber subjektiv hat die Nockenwelle den Motor für meinen Geschmack am meisten verbessert. Ich bin sogar soweit, zu sagen, dass sich org. 80er LR + 268/276er + Golf-LLK + gute Abstimung besser fährt, als 68er LR + Seriennocke + Corrado-LLK + 0815-Chip.
Liegt daran, dass mir die Leistungsentfaltung wesentlich besser zusagt. Der Motor ist um Welten drehfreudiger, dreht bis 7200 ohne SUBJEKTIV nachzulassen.

Es gibt aber Leute, die meinen, dass es mittlerweile bessere Nockenwellen gibt. Würde mich auch interessieren......

Aber falsch machst mit der Nocke sicher nichts.

Ja wenn man so bissl durch die Foren liest, sind alle immer von der Welle begeistert, da sie wohl kaum einen nennenswerten Leistungsverlust im unteren Drehzahlbereich hat. Halt Alltagstauglich. Wollte mir die Nocke eigtl noch aufsparen aber bin am überlegen Nocke+graue Ventile zu holen und noch dadurch noch bissl rauszukitzeln

215ps klingt ja schonmal ganz gut. Dann können die 5er und 6er wirklich nurnoch

Welche besseren Wellen sollen das denn sein?

Mich würde es mal interessieren was bei rauskommt wenn man mehr Einlass als Außlass am G60 fährt.

Gibt's da Erfahrungen ?

Zitat von easy_ci

Ja wenn man so bissl durch die Foren liest, sind alle immer von der Welle begeistert, da sie wohl kaum einen nennenswerten Leistungsverlust im unteren Drehzahlbereich hat. Halt Alltagstauglich.

Ja, man muss aber auch dazusagen, dass viele von der Nocke schwärmen, ohne je eine andere probiert zu haben. Da muss ich mich auch dazu zählen. Irgendwann probiere ich sicher noch was "schärferes" aus, aber erst nach einer ordentlichen Kopfbearbeitung.

Das mit geringem Leistungsverlust unten rum und Alltagstauglichkeit kann ich dir bestätigen. Der Motor hat damit einfach eine viel sportlichere Charakteristik.

bzgl. bessere Wellen: da gabs mal einen Thread dazu, aber is schon relativ lange aus, ich weiß nicht mehr wo das war.

Ich hatte meinen mit Originalem Lader, 70er Rad, Gr. LLK, 268/276, bearbeiteter Drossel, leichterer Schwung, Chip von Dubracers an einem 4S Getriebe gefahren. Der neue Besitzer hat einen Audi TTS verblasen und ich hab damals meinem Kumpel mit seinem S3 mal gezeigt wos lang geht. Geschätzt 210 PS.

Gefühlt schneller als mein aktueller Golf 5 GTI Edition 30.