Thread für G-Ladene!!!...

    Ein paar zusätzliche Infos wären schon gut (und eigentlich auch selbstverständich)... :?:


    Fehlt offensichtlich nur Ladedruck oder auch Leistung? Wieviel Ladedruck fehlt denn? Alles? Oder ist der Druck zu gering? Schließt die Bypassklappe vollständig? Ist die LDA richtig angeschlossen (Schlauch überprüfen)? Ist an dem Lader kürzlich irgendwas gemacht worden?

    "Ich kann mich noch sehr gut erinnern, als ich das erste Mal am Nürburgring gefahren bin. Das war mit einem Polo G40, bevor ich in die Formel Ford kam..." (Michael Schumacher)

    Zitat von easy_ci

    Nächste Frage hinterher:


    Will 1er GTI-Ölkühler verbauen, dann fällt ja der orig. Öl-Wärmetauscher weg. Sprich ich hab noch die Anschlüsse dann über! Kann man dann einfacherweise das Wasserrohr und den Schlauch vom RP nehmen, sprich ohne die Ölkühler Anschlüsse?


    Wer hat den verbaut bzw kann was zu sagen?! Trifft natürlich für alle zu,die den originalen Wasser/Öl Wärmetauscher ersetzt haben :)

    Guden,


    Hab heute mal meinen Lader aufgemacht allerdings nur die Auslasshälfte runter da ich die Passfeder vom Gewicht auf der Welle einfach nicht rauskriegen konnte. Es sei dazu gesagt, als der Motor noch vom Vorbesitzer gefahren wurde welchen ich gut kenne drückte der Lader mit 65er Laderad 1.2 Bar Anfang der Sasion, am Ende der Saison noch 1.0 Bar als er ausgebaut wurde.


    Also zu den ersten 2 Bildern (Auslasshälfte) :


    Ist das normal das dort das Material fehlt ?




    Zu Bild 3 bis 5 (Verdränger) :


    Macken, Kratzer. Sehr wahrscheinlich offener Luftfilter? Sollte nicht weiter schlimm sein mit neuer Fettbeschichtung.





    Zu Bild 6 bis 9 (Nuten im Verdränger) :


    Gestiftet allerdings direkt am Ende nur außen nicht innen. Enden der Nuten waren wohl ausgewaschen ? Dürfte aber nicht viel ausmachen da es ja wirklich direkt am Ende ist oder ?






    Zu Bild 10 bis 11 (Riss im Verdränger) :


    Hauchdünner Riss im Verdränger. Ca bis zu 1/3 des Verdrängers. Auf beiden Seiten des Stegs. Schlimm ?



    soll der lader komplett überholt werden oder was hast du damit vor? das gestiftete ende finde ich unbedenklich, da er dort ansaugt. der riss im verdräger ist schwierig zu beurteilen, am besten die dichtleiste raus, richtig saubermachen und nochmal begutachten!
    mir währe das zu heikel den einzubauen, besser wird das bestimmt nicht. aber das kommt ganz auf den einsatzort des fahrzeugs an denke ich!? wie sieht denn der verdränger an der stelle aus wo die auslasshälfte so blank ist?

    Lader soll komplett überholt werden. Ich denke ich fahr zu Theibach die sind nicht so weit weg und man kann zu gucken. Jemand Erfahrungen mit denen?


    Verdränger sieht an der Stelle ganz normal aus. Glaube auch nicht das die Stelle abgescherrt worden ist.


    Motor soll in meinem Golf im August. Laderad ist immer noch das 65er drauf aber weis nicht ob ich das weiter fahre.

    Das gestiftete ist kein Problem,allerdings sind deine Leisten geschrumpft.Sprich:billig Leisten.Nimm diesmal vernünftige.
    Bei dem Riss wär ich Vorsichtig.Früher oder später wird dir der Verdränger wohl regelrecht explodieren.Bei einem 65er Laderrad treten schon enorme Drezahlen und Schwingungen auf


    Bei dem Fett scheiden sich auch die Geister.Klar,du hast für eine gewisse Zeit ein wenig mehr Ladedruck, aber wenn das Fett zu dick aufgertragen wird,verteielt es sich im Kompletten Ladeluftsystem.Und das Zeug ist echt penetrant,das klebt wie Harz.

    Theibach hat meinen Lader gemacht, läuft seit über 5tkm mit 70er Rad ohne Probleme.


    Meiner sah bezüglich der Einschläge etc. sehr ähnlich aus und der lief mit nem offenen Luftfilter, jo.


    Mit dem Riss würde ich den Verdränger nicht mehr fahren, durch die Schwingungen/Vibrationen wird der wohl immer weiter aufgehen und irgendwann den Verdränger/Lader final hinrichten.

    Werde nächstens entweder zu Theibach oder SLS fahren damit die sich die Sache nochmal ansehen und wenn die Einlasshälfte auch ein paar Macken hat werd ich den Lader noch ein letztes mal überholen lassen und dann solang fahren bis er auseinander fliegt. Wenn die aber sagen das das sowieso sinnlos ist schau ich mal was die mir so anbieten an Austauschladern.


    Weis jemand was zb. SLS für so ein Altteil noch bezahlt ?

    So Jungs, jetzt gehts ans eingemachte. Hab heute zum ersten Mal nen G-Lader zerlegt! 8)


    G-Lader Bilder


    Hab mal paar Bilder hochgeladen, wäre schön wenn ihr mal Blick drauf werft. Mal abgesehen davon das nix verstiftet oder verschraubt ist sind mir zwei Sachen als Laie aufgefallen:


    -Mir kommt es so vor als ob relativ viel Öl im Lader wäre. Aber weiss net genau wieviel normal ist. Kann aber sein das dadurch das der Motor fast nen 3/4 ausgebaut war und ich den Lader beim Ausbauen gedreht hab das das Öl da zusätzlich reingelaufen ist?!
    -Am Verdränger sind so leichte Spuren zusehen (10. Foto im Album) woher kommt das und inwiefern ist das schlimm?


    Sonst konnte ich keine Schadstelle finden,die Dichtleisten sind alle noch schön gleichmässig und straff drin. Wollte das ding erst nach SLS hieven aber würde fast sagen,könnte ich auch selbst überholen. Gibts gute Bezugsquellen zu Markenteilen/Wartungskits?


    Eins noch: angeblich soll der Lader RS2 bearbeitet sein. Sind das diese Fräsungen die man auf den Bildern sieht?


    Bedanke mich schonmal wieder! Hier bekommt man eigtl immer kompetente Antworten! Seid spitze! :love:

    also nach ein bisschen viel öl sieht mir das auch aus, aber auch etwas wenig fett! RS bearbeitet ist er auf jedenfall, 2. kanal wurde aufgefräßt und am auslass sind die stege entfernt worden. prüfe mal ob man die dichtleisten mit dem finger leicht reindrückren kann, muss sich federn lassen. auf dem 2. bild sieht es so aus als würde ein stück dichtleist nicht richtig anliegen, kann aber auch täuschen auf dem foto.

    Ja die Dichtleiste ist mir beim auseinanderziehen entgegengekommen. Unter der Dichtleiste war auch dieses Federblech, habs wieder so reingesetzt, wird wohl daher net ganz optimal sitzen :)


    So sieht er noch gut aus! Wollte eh alles revidieren. Über Fett gehen hier ja die Meinungen auseinander. Sollte man aber als Laie auch hinbekommen den zu revidieren oder lieber abgeben. Irgendwann ist immer das erste mal :)


    Durch welchen Simmering tritt denn meistens das Öl ein? Welches Fett kann ich den für den G nehmen, ruhig das Klüber?


    Hat jemand schonmal diese Kit gekauft? Sollen alles original Teile seien, EInzig die Dichtleisten aus der VW Forschung machen mich stutzig....
    SLS will ja schon allein für das Material über 350€ haben...


    - edit von Eddie -
    Ich habe mal Deine nachfolgenden Beiträge hierrein editiert.
    Bitte das nächste Mal vorher nachdenken, was man schreiben will!!!


    Kit kannste bei Theibach oder Dubracers holen. Ich habe meins von Dubracers für knapp über 300€. Alleine machen lohnt sich meiner Meinung nach nicht unbedingt, da du beispielsweise bei Theibach 369€ zahlst für ne komplette Überholung und noch ein jahr Garantie hast wenn du ein originales Laderrad fährst. Wenn du allerdings son Ding schonmal überholt hast, dann mach es ruhig alleine, aber kauf bloß kein billiges Kit!
    SLS muss man mögen um von denen was machen zu lassen...für mich sind die nicht mehr als ne überteuerte Apotheke, aber wenigstens mit fähigem Personal (zumindest was die Mechaniker angeht).

    @ easy ci



    Hey....


    Dein Lader sieht doch so noch ganz gut aus, das über die Jahre machmal am verdränger ein paar kleine Einlaufspuren entstehen ist doch normal ist ja abhänig davon was du für ein laderad fährst....
    Kann dubracers empfehlen sind ganz kompetente Leute und die Preise sind auch in Ordnung....

    um auf die Ausgangsituation dieses Threats zurück zu kehren, fahre auch einen G60 im Golf 1. 70er LR, einstellbarer BDR, Lader überholt, offener K&N (220mm), Sonntagsauto...


    Grüße


    Tim

    ich fahr seit ca. 1 monat nen 72er laderad auf meinen g60 und hatte das gefühl das der riemen nicht genug gespannt wird,weil der spanner auch sehr einfach wieder einzubauen ging ,ohne grosse mühe!!! nun hab ich mir diese riemenspannerverlängerung geholt und finde das die zu doll ist??? die feder liegen fast aufeinander auf... also ist vielleicht noch 1-2cm luft insgesamt..... kann das so bleiben???




    mein eigentliches problem ist das er teilweise obenrum sehr träge läuft und ladedruck wegnimmt deswegen habe ich gedacht das der riemen vielleicht durch rutscht?! aber woran kann das noch liegen??

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