Thread für G-Ladene!!!...

    Briemi: Nein, ich werde keinen Menschen nach seinem Aussehen beurteilen, das läge weit unter meinem Niveau. Allerdings macht seine Werkstatt einen Eindruck............in jedem Hinterhofbastelhobbyschuppen siehts vertrauenserweckender aus. desweiteren sind 450DM für Riemen und Dichtleisten wechseln nicht gerade ein Schnäppchen! Gut das Material war dabei (Witz komm raus.)


    Auf die Frage ob er Tips und Tricks zum g60 Umabu hätte, sagte er nur: Kauf dir gleich einen Golf G60, Umabu ist zu kompliziert........naja, heute fährt der Golf auch ohne Docs Rat mit G60!

    Hallo an alle erstmal!


    Ob der Doc,SLS oder AME und wie sie nicht alle heißen! Alle haben mal in der Garage angefangen und Lader auseinander geschraubt wie vielleicht so mancher von uns,teilweise mit Metallspachtel Ladegehäuse gekittet,versucht Verdränger zu reparieren usw.
    Nen G-Lader zu warten(mit dem entsprechenden Werkzeug) kann eigentlich jeder der sich nen bißchen mit der Materie auskennt! Verkaufen wollen sie doch alle und am besten mit wenig Aufwand und billigen Material,was natürlich nie einer zugeben würde!Deshalb immer auf Originalteile bestehen!


    Zum Thema Teile wie Dichtleisten,Simmerringe und Lager kann ich nur sagen: Alle Lager bis auf eins gibt es in jedem Metallfachhandel,Simmerringe von VW haben aber glaube ich ne Andere Artikelnummer,Dichleisten? Werden immer noch von dem Hersteller gefertigt wie einst war! Gibt verschiedene Farben Dunkelgrau,braun und gelb,wobei die Gelben totaler Schrott sind und auch nicht dafür geeignet sind!Die Grauen sind normalerweise die Richtigen!


    Zum Doc will ich lieber nichts sagen,da kenne ich Geschichten und Fälle wo man nur die Hände übern Kopf zusammenschlägt! ZU AME kann ich nichts sagen und bei SLS ??? Na ja ich komme mit ihm Gut klar habe aber auch schon viele Positive wie Negative Sachen gehört! Ich wohne 10 Min von SLS weg,da hört man auch immer viel und auch nicht immer die Wahrheit!Vielleicht liegt es aber auch daran weil mein Kumpel die Ladehälften und Verdränger für ihn schweißt!Man kann einen nur vorn Kopf gucken!


    Fakt ist jeder von denen will die dicke Kohle reißen egal wie!
    Am Besten ist immer, so denke ich! Kauft die Originalteile von wem auch immer und macht es selber,dann wisst ihr auch was gemacht wurde und was nicht!


    P.S. Und wärs nicht kann muß sich wohl einer denen anvertrauen oder einfach mal im Forum fragen! Oder ganz clevere Idee jemand müßte es mal bei Tips&Tricks reinbringen,damit wäre doch schon vielen geholfen oder nicht???


    Mfg Retro

    Also es gibt Z.B eine wirklich gute Anleitung unter http://www.g-lader.info nach der ich auch den G-Lader von nem Kollegen überholt habe, und auch meinen selbst überholen werde. Beim ersten mal ist alles noch etwas fremd, und man denkt man macht eh alles falsch, aber wenn man mit der nötigen Sorgfalt rangeht, und schon ein bißchen geschraubt hat (nicht gebastelt) ist das eigentlich gar kein Problem.
    Das einzige was ich eventl. noch machen lassen würde wäre das Einpressen der Lager. Aber Dichtleisten und Simmerringe,..... dafür ist mir mein Geld zu schade.
    Aber falls da noch jemand Ergänzungen, oder Verbesserungen hat, wär ne Seite bei den Tipps& Tricks finde ich auch korrekt:-)



    So noch was in eigener Sache:
    Ich brauch dringend nen G60 Wasserkühler, und kann super günstig einen vom Corri bekommen. Der soll kleiner sein. Ist das ein großer Unterschied, passt der trotzdem, und reicht dann die Kühlwirkung? Kann mir da einer weiterhelfen? Wär echt dringend.

    @ Retro,


    Naja, ob die beigen DL unbedingt die schlechteren wie die grauen sind sei mal dahingestellt.


    Die beigen DL sind um es vereinfacht auszudrücken "weicher" als die grauen.


    Vorteil: Es werden die Gehäusehälften weniger beansprucht als bei den grauen und anscheinend sollen sie besser "dichten", was für einen höheren Ladedruck sorgt.


    Nachteil: Der Überholungsintervall wird verkürzt, da sie schneller verschleisen.


    Was man im Endeffekt verbaut ist jeden selber überlassen, wer seinen Lader sowieso alle 10 - 15.000 km überholt kann ruhig die beigen DL nehmen (auch mit 65er LR) und die etwas "fauleren" Leute nehmen dann halt die grauen DL.


    mfg Steve

    Dann guck doch mal oben bei dem Link, das ist echt gut beschrieben. Und auf dem seiner Linkliste findeste dann Seiten auf denen du die original Teile bestellen kannst.
    Oder ein zwei Seiten vorher in dem Threat steht auch ne Adresse8)



    Edit: Hat keiner nen Tipp wegen dem Kühler? Wär halt ziemlich eilig, weil wenn weg dann teuer ;(

    wegen dem Kühler,
    der ist kleiner,430mm, golf 10-15cm mehr, vermutlich weil der corrado keinen grossen LLK vornedran hat. Ich denke den kannst trotzdem ersmal nehmen.


    Des weiteren ist den Aussagen von Harti und ing nichts hinzuzufügen (wie meistens).

    Nichts verlässliches :O
    Jeder Dealer kocht da sein eigenes Süppchen und markiert oft unsichtbar um im Garantiefall etwas nachweisen zu können.
    Immerhin kannst du im ausgebauten Zusatnd hineinsehen ob originalteile drin sind (auf den Simmeringen muß das VW/Audi zeichen stehen). ;)

    Hab da mal als G60 Neuling ne Frage, aber nich lachen! :evil:


    manchmal höre ich aus dem motorraum so ein kommisches ich sag jetzt mal tackerndes geräusch. könnte man ungefähr mit dem einer elehtr. Nähmaschine vergleichen und dann ists manchmal auch wieder weg... was könnte das sein?

    Danke Harti ;)


    @ freak:
    Kommen die Geräusche etwa in einem Drehzahlband zwischen 2500 und 3200 u/min ?
    Klingt dann für mich sehr nach den Pleuellagern. Also schnellstmöglich wechseln, bevor auch noch die Hauptlager hin sind, oder die Pleuel oval:-o (neue Lager und die Ölwannendichtung ca. 130,- und dann noch das neue Öl;()
    Wenn die Geräusche auch mal im Leerlauf da sind tippe ich eher auf Hydros.

    Hehe, da gibt es im Corrado-Forum sogar einen "Club der Klackerer" weil fast alle G60 diese Krankheit haben :rolleyes: :


    Immer zwischen ca. 2200 und 3000 U/min ist nur bei leichtem Gasgeben das Klackern zu hören. Bei Vollgas und in anderen Drehzahlen ist es weg 8o . Das komsiche daran ist, daß die meisten G60 damit teilweise ewig fahren ohne echten Schaden. Ich hatte das auch seit ich meine G60 mit 80TKM gekauft habe und zwar sicher 30 000km lang. nachdem ich die Pleuelagerschalen getauscht habe, wars weg :D

    Ja hatte ich bei mir auch :)
    Schon als ich den Wagen gekauft hatte hat der so geklackert, dachte aber, gut ist ein Umbau der kann ruhig ab und zu mal leise klackern:-g
    Und gerannt ist er ja trotzdem, und auch sonst ist mir nix negativ aufgefallen.
    Bis der Meister das Ding mal laufen gehört hat 8o :motz
    Aber seitdem ich die PLauellager gewechselt hab ist Ruhe. Und das bleibt auch hoffentlich so! :D

    Wo wir gerade bei G60 Krankheiten sind, ich hab da so ein komisches Geräusch unterm Auto. Hört sich an wie ein anschlagender Auspuff, der schlägt aber wenn nur hinten und ganz leicht an. Das Geräusch kommt aber von vorne :rolleyes:


    Ich vermute mal das Hydrolager oder so ?(
    Besonders schlimm isses nicht, es tritt auch nicht immer auf. Aber eben häufig 8o


    Vieleicht kennt das einer von euch :D


    Gruss getaway 60

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!

Benutzerkonto erstellen Anmelden