Problem mit dem Hallgeber

Hi,

ich hab vor nen paar Tagen an meinem Wagen ne schlechte Gasannahme festgestellt und irgendwie kam der Wagen nicht aus dem Quark. Der Fehlerspeicher sagt folgendes:

"Hallgeber (G40) Unterbrechung / Kurzschluss nach Plus" - kommt auch nach dem löschen direkt wieder.

Gut, dann hab ich mal den Zündverteiler getauscht (hatte noch Einen da), geht am schnellsten, Fehler aber immernoch da. Hab danach den Verteiler wieder ausgebaut und die Ölpumpenwelle genau so hingestellt wie es in der Bosch Software steht, anschliessend Verteiler wieder eingebaut - Fehler immernoch da.

Als nächstes hab ich natürlich den Stecker und die Kabel geprüft, die sind in Ordnung. Die Signalleitung (Pin 2) hat vom Stecker bis zum Zentralstecker Durchgang und keinen erhöhten Widerstand, gleiches vom Zentralstecker bis zum Steuergerät.
Masse ist auch vorhanden, hat keinen erhöhten Widerstand.
Die Spannung zwischen Pin 1 und 3 liegt bei 5 V, laut Bosch soll sie grösser als 4,5 V sein, was demnach also auch passt.

Was mir noch Fehlt wäre eben die + Leitung, nur ist im Stromlaufplan nicht ersichtlich wo die ihren Ursprung hat. Auf dem Stromlaufplan geht die Leitung auf 2 Kästchen, angeordnet wie nen Dominostein, im oberen Feld steht "48" und im Unteren "B 8" - aber ehrlich gesagt kann ich damit nichts anfangen.

Irgendwie kann ich mir nicht erklären woher der Fehler auf einmal kommt und wie ich ihn am besten beheben kann, hat einer ne Idee?

Achso; Ich hab vor nen paar Tagen Zahnriemen gemacht, unmittelbar danach lief der Wagen ganz normal. Danach stand er gut 2 Tage, seitdem ist der Fehler da.

Batterie und Steuergerät hab ich schonmal für ne Zeit abgeklemmt, aber das hat auch nichts gebracht Langsam befürchte ich, dass es vielleicht das Steuergerät selbst ist - aber das ist für den Motor (AEK) unheimlich schlecht zu bekommen.

Vielen Dank im Vorraus für jede Hilfe.

Hi,

danke, sowas in der Art hatte ich auch vermutet. Hab den kleinen Kabelbaum am Motor mal ausgebaut und das Kabel geht tatsächlich zu Bauteil B 8 (Drosselklappenpoti).

Es hat aber auch Durchgang und keinen erhöhten Widerstand - jetzt weiß ich langsam wirklich nicht mehr was ich noch tun soll ..

Ja.. Zündfunke gucken is da sonne Sache bei dem Motor. Die Ansaugbrücke liegt so schön über den Zündsteckern, dass man erst das ganze Ding abbraten muss.
Kann ich aber nochmal machen..

Der Fehler stand die ganze Zeit eigentlich nicht drin, wenn der Motor volle Leistung hätte wär's mir auch egal - aber irgendwo muss ich ja anfangen zu suchen.
Dass der "neue" Hallgeber auch defekt ist hab ich auch schon in betracht gezogen, werd mir da irgendwas einfallen lassen müssen.
Die Kabel sind alle in Ordnung, hab die Kabel durchgemessen, ersetzt und getestet, während des Betriebes überall mal dran gewackelt - aber da tat sich nichts..

Mein Rp damals hat sich ne Zeit lang genau so angefühlt von der Gasanahme (man könnte denken die Kupplung rutscht extrem - aber das ist nicht der Fall), da war die Zündung falsch eingestellt, aber die kann man ja bei dem jetzigen nicht mehr einstellen und daher kann ich mich auch nur auf das verlassen was VAG Com mir da anzeigt

Edit:

kann das Problem vielleicht auch nen anderen Ursprung haben, abgesehen vom Hallgeber?

Hab den elektrischen Anschlussplan aus der Esi Tronic, von den Pins und so passt das auch alles, hab ich ja eben danach gemessen.

Der AEK hat eigentlich nicht weniger als der AFT, nur das Schaltsaugrohr fehlt halt und die Spritze heisst nicht Simos, sondern Motronic M 2.9.

Hab die Steuerzeiten schon überprüft, die passen. Wie oben schon beschrieben, die Ölpumpenwelle soll parallel zur Kurbelwelle stehen - auch das hab ich gemacht, danach hab ich den Zündverteiler eingebaut und auf Markierung gedreht.
Der Motor läuft ja auch, nur diese mieserable Gasannahme (Kraftstoffverbrauch ist auch gestiegen) war die ganze Zeit nicht und unmittelbar nach dem Zahnriemen war auch alles noch okay.. Ich kann's mir irgendwie nicht erklären und ob der Fehler mit dem Hallgeber wirklich was damit zu tun hat wag ich langsam auch zu bezweifeln.

Hi,

danke werd ich mal prüfen.

Heute, nach etwas längerer Fahrt, war das Problem kurzzeitig sogar verschwunden.. Fahre eigentlich ungerne mit nem defekten Fahrzeug, aber mir bleibt derzeit nichts anderes übrig. Hab noch nen andern Verdacht, den werd ich morgen früh auf der Hebebühne mal kurz prüfen (Kat). Vielleicht ist es ja tatsächlich so, dass das Steuergerät nen Fehler anzeigt der nicht vorhanden ist, so wie bei einem der Vorposter.