Mein Golf mit PN Maschine ist heute morgen mal wieder nicht angesprungen.
Mal wieder, weil ich jedes mal (2-3 mal pro Jahr) beobachte, dass es nur dann auftritt, wenn es sehr feucht ist und der Wagen > 2 Tage nicht bewegt wird. Scheinbar unabhängig von der Temperatur.
Jetzt kommt mir nicht mit: dann fahr doch jeden Tag 
Anlasser dreht, Öl ist drin, ZK sind ok, LF ist ok, Verteilerkappe + Finger ok.
Meine Vermutung liegt an der Zündelektrik. Zündkabel sind zumindest vom Widerstand her ok.
Was heißt denn Verteilerkappe und Finger ok? Irgendwie klingt das klassisch als wären die in die Jahre gekommen. Hast Du da mal Neuteile verwendet?
garagenfahrzeug oder steht er draußen??
Zündspule kann es sein, allerdings auch Hallgeber oder Verteilerkappe, Finger ...
Das Problem ist hier die Hochspannung, die sucht sich teilweise ihren eigenen Weg.
Schon mal im Dunklen geschaut, ober der Funke einen anderen Weg geht?
Man kann ja die Prüfung mit Wasser in den Motorraum einsprühen vornehmen und schauen, ob sich der Zündfunke einen anderen Weg bahnt (bei trockenen Wetter und laufendem Motor).
Ich hatte mal eine geplatze Zündspule, natürlich auf der Rückseite aufgegangen, da habe ich auch etwas länger gesucht.
Ansonsten eben das Messen, was Du bei stehendem Motor checken kannst; die Widerstandswerte der Zündspule.
alle Unterdruckschläuche ok ? Kraftstofffilter ok ? Batteriekontakte ? Masse zum Steuergerät ? mfg 
Alles anzeigenZündspule kann es sein, allerdings auch Hallgeber oder Verteilerkappe, Finger ...
Das Problem ist hier die Hochspannung, die sucht sich teilweise ihren eigenen Weg.
Schon mal im Dunklen geschaut, ober der Funke einen anderen Weg geht?
Man kann ja die Prüfung mit Wasser in den Motorraum einsprühen vornehmen und schauen, ob sich der Zündfunke einen anderen Weg bahnt (bei trockenen Wetter und laufendem Motor).
Ich hatte mal eine geplatze Zündspule, natürlich auf der Rückseite aufgegangen, da habe ich auch etwas länger gesucht.
Ansonsten eben das Messen, was Du bei stehendem Motor checken kannst; die Widerstandswerte der Zündspule.
Das werde ich mal testen.
alle Unterdruckschläuche ok ? Kraftstofffilter ok ? Batteriekontakte ? Masse zum Steuergerät ? mfg
Wenn der Motor angesprungen ist, läuft er ohne Murren und Knurren.
Habe gestern Abend die das Zündkabel von der Zündspule zum Verteiler getauscht. Danach lief er wieder. Das Merkwürdige an der Sache ist nur, dass das Kabel keine Beschädigung aufweist und der Widerstand auch ok ist.
Welche Erklärung gibt es hierfür?
das hatte ich auch mal...
und zwar lief mein motor manchmal auf 3 zylinder und total beschissen
das kam von heute auf morgen
wir hatten den ganzen ansaugtrakt auseinandergebaut gereinigt und nix gefunden...
die zündkabel haben wir alle durchgemessen, 6ohm
als wir nach 3 tagen alles durch hatten
von kompression, CO Wert, neue kerzen, neue unterdruckschläuche, verteiler waren neu, etc etc etc
kamen wir auf die Idee mal die zündkabel (erst 6 monate alt ohne erkennbare beschädigung und messtechnisch ok)
zu tauschen zack er lief
echt komisch, naja es gibt so fälle 
Alles anzeigenZitat von »Matthias_VER«
Zündspule kann es sein, allerdings auch Hallgeber oder Verteilerkappe, Finger ...
Das Problem ist hier die Hochspannung, die sucht sich teilweise ihren eigenen Weg.
Schon mal im Dunklen geschaut, ober der Funke einen anderen Weg geht?
Man kann ja die Prüfung mit Wasser in den Motorraum einsprühen vornehmen und schauen, ob sich der Zündfunke einen anderen Weg bahnt (bei trockenen Wetter und laufendem Motor).
Ich hatte mal eine geplatze Zündspule, natürlich auf der Rückseite aufgegangen, da habe ich auch etwas länger gesucht.
Ansonsten eben das Messen, was Du bei stehendem Motor checken kannst; die Widerstandswerte der Zündspule.
Das werde ich mal testen.
Zitat von »vwtyp53i«
alle Unterdruckschläuche ok ? Kraftstofffilter ok ? Batteriekontakte ? Masse zum Steuergerät ? mfg
Wenn der Motor angesprungen ist, läuft er ohne Murren und Knurren.
ja und alles kontrolliert ?
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