Auto geht aus bei getretener Kupplung

    Habe mir als Winterauto einen 1,6L Vergaser gekauft, müsste ein PN drinnen sein.
    Nun hat er das Problem, das er wenn er warm ist, aus geht, sobald man die kupplung tritt, und ihn ausrollen lässt, wie an einer roten ampel z.B.


    Jemand eine Plan was das sein könnte ?
    Schläuche sind alle dicht, Flansch auch.

    Ich muss zugeben, dass meine Erfahrungen mit dem PN sehr begrenzt sind... Normalerweise ist von vorne aus gesehen links (Beifahrerseitig) an diesem Ansaugschnorchel eine Klappe die per Unterdruck betätigt wird (da geht dann auch so ein U-Druck-Schlauch hin).
    Dadurch wird geregelt ob der Motor kalte oder vorgewärmte Luft (vom Krümmer erwärmt und dank einem Blech 'eingefangene') ansaugt. Wenn diese Klappe nun nicht richtig funktioniert saugt der Motor u.U. immer kalte Luft an.
    Tja....und hier kommt dann der Teil mit meiner Unkenntnis des PN...Ich hatte aber früher mal nen 2G 1,3 Liter Vergasermotor bei dem dann in diesem Fall ab und zu verschiedene Düsen eingefroren sind (Vergaservereisung).
    Ob das jetzt bei deinem zutrifft - keine Ahnung. Aber mal nachsehen kostet ja nix. :wink

    Zitat von OettingerG60

    Klingt nach "Vergaserflanschdichtung" die macht beim Motornicken dann auf und der Motor magert zu stark ab und geht aus..........

    Diese erfahrung habe ich auch schon den öfteren bei solchen modellen gehabt...


    Ansonsten auch ganz gern der Unterdruckschlauch vom Bremskraftverstärker im Eimer... (Die Gummibögen halten nicht Ewig..)

    Neuer Flasch ist da, werde ihn die Tage wechseln, und mal sehen ob ich ne Pulldowndose organisiert bekomme, dann wechsel ich die gleich mit.
    Leider gibt es hier in der Gegegend keine 2er mehr auf dem Schrott, und im Zubehör und VW selbst,
    ist die nicht mehr lieferbar und aus dem Programm geflogen...

    Vergaserflansch gewechselt, alle Unterdruckschläuche auf fehler kontrolliert, Drosselklappensteller ausgebaut, kontolliert, alles gut damit.
    Nur leider keine veränderung des Problems.


    Aber ich konnte das Problem jetzt mitlerweile etwas besser definieren:


    Die ganze Geschichte passiert nur bei warmen Motor, im Kalten Zustand, ist alles gut.


    Wenn ich den wagen bis kurz vorm absaufen an die ampel rollen lasse, geht er nicht aus bei treten der kupplung, dann fängt er sich so gerade eben.

    ja dann hört es sich so an, dass die leerlaufdüse entweder verstopft ist oder die leerlaufdrehzahl neu eingestellt werden muss.


    -> ist schon lange her, wo ich nen vergaser in der hand hatte, steht aber auf jeden fall im ..wie helf ich mir selbst buch...das ist jedenfalls eine stellschraube die ein- oder ausgedreht werden kann.
    ich glaub die saß hinten links.

    soweit wie ich mich jetzt durchlesen konnte, ist ein einstellen der Leerlaufdrehzahl beim 2EE nicht möglich, da der geregelt wird.
    Werde aber mal das Gemisch prüfen, so ein mistding, muss doch zum vernüftig laufen gebracht werden können ! :motz

    CO stimmt, könnte das auch die Unterdruckdose sein die hin is, die schwarze meine ich.


    Hab das Gefühl das die Leerlaufdrehzahl auch viel zu niedrig ist....


    Kennt sich denn sonst keiner mehr mit den guten alten Vergasern aus ?


    :-a

    die Leerlaufdrehzahl beim PN kann man nicht einstellen, das macht das Steuergerät wie du schon festgestellt hast. Bist du denn sicher, das die elektronischen Komponenten alle i.O. sind? Hast du mal den Fehlerspeicher ausgelesen? Ab MJ88 müsste hier zumindest etwas feststellbar sein.

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