hi.
mehr ladedruck 
grüße
:-r :-r oh man das kam gut ..... 
also beim diesel wirst mit auspuff bet so viel an klang erreichen.
also das ladeluft sytsem leicht zu vergrößeren (kühler)und mittig in die stoßstange zu setzen sollte schon was bringen .
was mir noch einfällt man kann bzw habe ich das mal in einem andren forum gelesen den Turbo vom Golf 4 reinmachen hab von diesel auch net so den plan aber ich werf es mal als anregungen eventuel hier rein! vielleichts hilfts.
Turbo vom 130PS Pumpedüsemotor, Sharan oder so.
Ab 140PS rutscht die originale Kupplung wenn sie nicht mehr fit ist, auch das 2Massenschwungrad ist eine Schwachstelle, da würd ich das Schwungrad vom 1Z verbauen. Düsen drauf, Ladedruck rein und jsuaber abstimmen, der muss nicht rußen wie eine alte Dampflok- der kann auch mit richtig Leistung fast rußfrei laufen, dazu sollte allerdings auch die pUMPE umgebaut werden. Auspufftuning am tdi; soll er lauter nageln?
Frag mal den KPK, ich meine das der damals einen schnellen TDI im Golf hatte. Von Rothe oder so gemacht.
KPK Hatte 200PS mit Lader etc und 404NM im Diesel.
War alles von Rothe MIke gemacht, das ist richtig. Bevor er den Motor vom Kai gekauft hat
KPK Hatte 200PS mit Lader etc und 404NM im Diesel.
War alles von Rothe MIke gemacht, das ist richtig. Bevor er den Motor vom Kai gekauft hat
Naja,Sekunde mal...will da nicht 1000€ investieren noch! Denke mit der Ladeluft würde mir schon reichen,muss ich mir mal Gedanken machen was da alles passt!
Naja,Sekunde mal...will da nicht 1000€ investieren noch! Denke mit der Ladeluft würde mir schon reichen,muss ich mir mal Gedanken machen was da alles passt!
Naja,Sekunde mal...will da nicht 1000€ investieren noch! Denke mit der Ladeluft würde mir schon reichen,muss ich mir mal Gedanken machen was da alles passt!
mein TDI ist ÄHNLICH leistungsgesteigert....Basis war aber ein 1Z (also original ein Wastegate und kein VTG-Lader)
was in deinem Fall noch was bringt ist ein anderer Turbo (z.B. GT1749VA vom 130PS TDI PD), Nockenwelle, Pumpe umbauen auf 11 oder 12mm Pumpenkolben und entsprechend angepasste Software
Bzgl. Ladeluftführung/Kühler: da gibts fürn 3er keine plug'n'play Lösung! mein Motor läuft deshalb auch noch immer mit dem originalen LLK...und das nicht schlecht 
Wenn wirklich was gehen soll dann ist das was oben steht zwingend nötig, und da springst du mit 1000€ nicht weit!!
Turbo vom PD: 350-500€
Nockenwelle ca.300€
Düßen ca. 250-300€
Pumpenkolben 200-400€
Software 300€
dann noch ne Rennkupplung 400-500€
und der Schwung vom 1Z oder 2E, dann noch Ladeluftrohre (Alu) und ein paar Samco schläuche oder bögen!!
Ja also wennst nicht viel reinstecken willst dann hald nur die Software anpassen und fertig!! Bringt auch was!!
Pop Off bzw. Blow Off gibt es auch fürn Diesel, kostet ein vernünftiges auch zwischen 300-500€!!
Und wegen den Auspuffgeräusch, naja is zwar Illegal aber man kann den Kat und den Mitteltopf rausnehmen, dann klingt er hald Dumpfer!!
Mfg Alois
Naja geht auch günstiger :
PD Turbo ebay 150 fast neu
Software 300
Düsen 300
Düsen und Software von tdituning.at die habens meiner meinung echt drauf.
Anstehen sollte damit ca 170 PS beim AFN, lief auch ganz passabel.
grösserer LLK und Samcos brauchst da noch keiner, hatte 1,5 bar haltedruck ohne probleme.
Was haste denn nun anliegen 140 oder 150PS?
Beim 110PS TDI im 3er sollte das gleiche gehen wie beim 4er TDI mit VTG Lader. Ich selber fahren einen 90PS ALH mit 0,216er Düsen und einer Software ohne Nm Begrenzung. Es liegen 152PS und ca. 370Nm an mit dem originalen VNT15 Lader. Kupplungscheibe habe ich eine Sachs für den VR6 mit Hängerbetrieb verbaut und einen abgedrehten G60 Schwung.
Software hat 300,- gekostet und die anderen Mod´s nochmal das gleiche. Als LLK fahre ich einen vollalu SMIC, der hat aber 0,0 gebracht außer ein leeres Konto. Habe Temp vorher und nachher gemessen, macht im Sommer keine 5°C zum originalen LLK aus.
Ich will demnächst einen GT1749VB vom ARL mit 0,232er Düsen verbauen und nochmal auf 1,6bar gehalten abstimmen lassen, dann sollten realistisch 170PS drinne sein standfest. Z.Zt. fahre ich 1,25bar gehalten und er ist vollgasfest, fahre jedes Wochenende von Kassel nach Paderborn Sonntag Abend mit dauervollgas, Öltemp voll im grünen Bereich, nie über 115°C bergauf und das kurz vor Abregeldrehzahl. Hält seit 42tkm durch der Block 
Haben sich schon manche 320d und E320CDI fahrer die Zähne dran ausgebissen, ist immer lustig, vorallem wg. dem SDI Schild am Heckdeckel...
Was willste mit nem Pop-Off beim Diesel bewirken außer Zischen, der hat doch keine Drosselverluste!
Zitat
PD Turbo ebay 150 fast neu
Das wäre mir neu...
Zitat
Düsen 300
Geht auch günstiger, wenn ihr wüsstet was das für Dinger sind... von wegen Bosio&Bosch Motorsportdüsen 
Zitat
Düsen und Software von tdituning.at die habens meiner meinung echt drauf.
Düsen nicht, Sofware schon...
GRuß
Fahre nächste Woche auf die Rolle,dann wissen wir es genau...hat heute noch eine Abstimmung bekommen
Zitat.hat heute noch eine Abstimmung bekommen
ich muss mich auch mal wieder an den Herrn mozz wenden
kann dir nur "Mozz" empfehlen. Setz dich mit ihm in Verbindung.
WO ?
Hier: http://www.tdituning.org
da werden sie geholfen
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