Differentialsperre

hi,

ich habe seit jahren reine torsensperren ala quaiffe und peloquin im einsatz.
mein einsatzgebiet ist aussschießlich asphalt, und da habe ich super erfahrungen mit dem torsen prinzip gemacht.

die wavetrac habe ich noch nicht getestet, hört sich aber recht gut an, mit dem "lamellenanteil" der die einzige schwäche der torsen auch noch austrickst.

wenn ich aktuell vor der entscheidung stehen würde, würde ich es mit der wavetrac auf alle fälle versuchen.
speziell auf losen untergrund sehe ich da schon vorteile für das kombinierte wavetracsystem.
ansonsten sind alte bekannte von mir früher immer gleitstein sperren im rally einsatz gefahren.
g

gruß ralf

Könnte mir mal bitte einer erläutern was das PhantomGrip Sperrenkit ist?

Zitat von *bigstyle*

Könnte mir mal bitte einer erläutern was das PhantomGrip Sperrenkit ist?

ich sehe das als verarsche an..... irgendwo gibt es ja diese magneten für die kraftstoffleitung, oder den ventilator als turbo im lufika

Hat die Wavetrac wirklich solche Vorteile gegenüber einem Peloquin`s-Diff? 845€ ohne alles... bei L&S kostet ne Peloquinsperre mit allem drum und dran (Lagersatz, ARP-Diffschraubensatz etc.) 919€... bei ebay kann man die manchmal sogar für 500 kriegen wenn die Privat angeboten werden...
Bevor man z.B. auf Allrad oder so umbau ist ein vernünftiges Differential nämlich auf jeden Fall die günstigere und weniger Aufwändige Alternative...

Hab eben mal mein paar Peloquins-Dealer in Übersee abgeklappert, bei USRT bekommt man so ein schönes Teil mit allem drum und dran für umgerechnet 550€... vielleicht kann man sich ja mal für ne Sammelbestellung zusammenraufen, wenn man bedenkt dass so ein Teil hierzulange das Doppelte kostet!

Haste auch die 19% MwSt und die Zollgebühren mit reingerechnet bei den 550,-?!

Weil wenn nicht biste da auch schnell bei 700 Euro.

mfg

Also besser 700 als knapp 1000...
Die 550 sind der Rohpreis ohne alles! Würde noch Versand dazukommen sowie die Zollgeschichten! Hab denen mal ne Mail geschrieben wenn möglich wie teuer der Versand wäre!

Da kostet nämlich ne maximale 20V-Kopfbearbeitung (also wirklich alles was geht) umgerechnet 320€! Hierzulande ist man schnell an 900-1000€ dran... und USRT ist echt ein profi-Laden!

Hab grade eine Antwort bekommen, Versand fürs Diff von USRT kostet $110, also ca. 70€... dann wär man bei 620€. Gleich mal den Zoll anrufen und fragen was das kost^^
Der Typ kann sogar ein bisschen deutsch und kennt buchstaben mit zwei Punkten drüber

Also Interesse besteht auf jeden Fall, nur leider läßt es mein Budget für dieses Jahr nicht mehr zu, da nen Umzug in ne 3-Raum Wohnung anliegt.

Man kann ja nicht alles Geld ins Auto und in die Garage stecken.

Also Zollgebühren sollten sich so auf 3% belaufen, dann halt noch 19% MwSt.

mfg

Hmmm also wenn die 3% passen, dann ist man am Ende mit 550€ + 19% + 3% + Versand von 70€ mit insgesamt 741€ dabei. An sich kein schlechter Preis! Nur leider hab ich da genauso kein Geld für

hat jemand von euch schonmal son mini dif ausprobiert? http://www.clausvonessen.de/pi14/pd61.html hab schonmal mit dem gedanken gespielt... preislich sicherlich ok, gibts auch für 02a. aber funktioniert das wirklich?

Zitat

Hmmm also wenn die 3% passen, dann ist man am Ende mit 550€ + 19% + 3% + Versand von 70€ mit insgesamt 741€ dabei. An sich kein schlechter Preis! Nur leider hab ich da genauso kein Geld für

ne, anders. 550€ +70€, darauf 3,5% (meistens Autoteile) und darauf die 19%. Biste also bei 763€

Aso gut, war mir jetzt nicht sicher ob die Versandkosten mit versteuert werden... aber selbst das ist ja noch eine Ersparnis von über 150 Euro!

Im August hatte ich meine Peloquin in Californien bestellt - kann gerne morgen mal in meinen Buchungsunterlagen nachschauen was von seiten des Zoll noch alles hinzu kam....

Hmmmm... gefahren hast du das Teil vermutlich aber noch nicht, oder?
Was mich mal interessiert, macht son Teil Sinn bei z.B. Syncro oder 4Motion? Gibts ja auch...

Zitat von towelie

hat jemand von euch schonmal son mini dif ausprobiert? http://www.clausvonessen.de/pi14/pd61.html hab schonmal mit dem gedanken gespielt... preislich sicherlich ok, gibts auch für 02a. aber funktioniert das wirklich?

kauf dir für die krötten lieber einen tank voll sprit, oder gleich einen ökobenzinmagnet.....

nach einbau kannst das diff zumindest nicht von hand drehen, die kräfte im fahrbetreib sind aber wohl ein bischen höher

Zitat von der stefan

Hmmmm... gefahren hast du das Teil vermutlich aber noch nicht, oder?
Was mich mal interessiert, macht son Teil Sinn bei z.B. Syncro oder 4Motion? Gibts ja auch...

...in meinem nicht, aber ich bin mal einen 2er 2.9er-VR6 gefahren und der muss eine Sperre gehabt haben weil da nix gedreht hat - egal wieviel Gas man da im 1. Gang abgerufen hast (und da waren 220 PS im Schein eingetragen....)
Ging sehr gut zu fahren und man hat keine negativen Auswirkungen gehabt - war dann die Initialzündung sowas haben zu müssen

Im Allrad macht der das Gleiche wie im Frontkratzer - nur halt vorne UND hinten! Traktion PUR!

Gruß

Zitat von FLH

...in meinem nicht, aber ich bin mal einen 2er 2.9er-VR6 gefahren und der muss eine Sperre gehabt haben weil da nix gedreht hat - egal wieviel Gas man da im 1. Gang abgerufen hast (und da waren 220 PS im Schein eingetragen....)
Ging sehr gut zu fahren und man hat keine negativen Auswirkungen gehabt - war dann die Initialzündung sowas haben zu müssen

Im Allrad macht der das Gleiche wie im Frontkratzer - nur halt vorne UND hinten! Traktion PUR!

Gruß

Hmmm das klingt gut, denn kein Schlupf bedeutet ja maximaler Vortrieb
Jo, Traktion pur, damit sprengt man dann bestimmt das Getriebe oder rasiert da die Zähne von den Zahnrädern wenn der Motor genug Druck hat... und wirklich garnix durchdrehen kann

Aber hab oben im Shop von mts schon geguckt, da bekommste auch Rennsport-Innereien für ein 02A, dann wird das wohl halten... dann stecken zwar allein im Getriebe schon 5000 Scheine... aber wayne

Zitat von FLH

Im Allrad macht der das Gleiche wie im Frontkratzer - nur halt vorne UND hinten! Traktion PUR!

da bin ich mir nicht soo sicher, traktion klar, ohne frage , aber die wirkung für die "ecken".... kann nicht sein, eine HA sperre z.b. die auch wirklich mitarbeitet, lässt den kurvenradius zumindest hinten eher grösser werden......

die sperre (zumindest die torsenlösungen) verändern ja die kurvenfahrerei mit frontantriebsautos völlig.
wie das bei gesperrten syncros aussieht bin ich mir nicht schlüssig, die haben ja ohne sperre ein gänzlich anderes verhalten unter last IN der kurve.

wie das dann mit gesperrter VA sich auswirkt, und evt. noch einer gesperrte HA dazu..... die komplett gesperrte lösung ist sicher nur was für den offroad betrieb ala rally.
ich bin mir nicht schlüssig ob die sperrenwirkung im syncro sich so im fahrverhalten bemerkbar macht wie bei einem frontantriebsauto.

hi,

rein preislich kommt die neue wavetrac nicht an die peloquin ran, da wie geschrieben lager und schraubensatz nicht dabei sind.
die lager und schrauben sind aber auch nicht sooo teuer, solange man nicht die original schrauben verwendet

gesamtheitlich betrachtet ist eine sperre immer nicht gerade "billig", wer aber die vorteile einer solchen selbst verspürt hat, möchte sie nicht mehr missen.

Ja, dem kann ich nur beipflichten...

Kumpel fährt ne Quaife im Golf II mit 1.8T und das geht schon gut vorran, trotz Leistung um ca. 350PS ist der Grip echt gut. Er meinte auch: "Nie wieder ohne".

Auf dem Wunschzettel steht die Sperre bei mir auch, aber erstmal haben andere Sachen Priorität.

mfg