der stefan - Golf 2 20VG60

Tach Jungs!

Ich muss euch was beichten... ich hätte nicht gedacht dass ich das nochmal tun werde... aber...

ich hab wieder angefangen den Motorraum zu cleanen

Eigentlich sollte selbiger ja OEM bleiben, aber irgendwie konnt ichs nciht lassen. Da der Motorraum ja neu lackiert werden sollte, musste ich die Tage mal alles rausbauen, alle Kabelbäume, Klipse, Plastehalter, Stopfen raus.
Doch was jetzt? Angefangen hats mit der Schiene zur Befestigunge der Batterie. Die sitzt ja im Kofferraum. Also: Halter weg. Wischwasser? Ab in den Kofferraum. Also: Halter weg. Dichtmasse? Sieht blöd aus. Also: weg! Halter für Servo-AGB? Hat die elektrische Servopumpe schon dran. Also: Stehbolzen dafür weg! Usw. usf.
Hier und da noch Rost entfernen, mit Fertan auskleistern, Rostschutzlack drauf und dann mal weitersehen
Alles in Allem aber nicht zu krass, soll noch als OEM+ zu bezeichnen sein!

Das schreibt sich so einfach und schnell... oh man, da hab ich wieder ein Fass aufgemacht

Bilder hab ich leider noch keine, die aktuelle Speicherkarte ist von uns gegangen...

Joaaaa... geht so, Kabelbäume sind jetzt nicht ganz so wild. Aber die werden eh recht kompakt, mal sehen was ich da tue! Mir gehts mehr ums Blech

Sehr geehrte Damen und Herren,

hiermit vertreibe ich mir momentan die Zeit:

Bis wirklich alle Roststellen (und das sind ne Menge wenn man seeehr genau hinschaut) und Dichtmittelreste entfernt sind, geht echt ein Batzen Zeit ins Land... aber egal, nachher siehts geil aus!
Wenn das Blech komplett fertig ist, werden kritische, entrostete Stellen mit Fertan behandelt, dann überall den rotbraunen Rostschutzlack drauf, Füller, Lack, Abfahrt!

Mittlerweile spiele ich schon mit dem Gedanken, die Kabelbäume tatsächlich versteckt zu verlegen... mal schaun!

Die Schwungscheibe ist vom Feinwuchten und Planen wiedergekommen. War anscheinend doch ne ordentliche Unwucht drin, die beiden Bohrungen sind recht tief!
Also falls mal Jemand Schwungscheiben, Kurbelwellen, Kupplungen oder ähnliches erleichtert, gewuchtet oder sonstwas braucht, für den ist der Kai von effective-balance.de auf jeden Fall der richtige Ansprechpartner!

Und zum Schluss noch ein paar Impressionen vom zusammengesteckten Motor...

@gölfle
Haha, das denk ich mir auch immer
Naja, eigentlich denk ich mir immer "hmm, für son Kram könnteste jetzt aber andere, spaßigere Sachen machen"... nein nein, gibt schlimmeres denk ich^^

@r
Und ich erst! Ich hab keine Ahnung wie das Teil nachher laufen oder sich verhalten wird; obs überhaupt funktioniert?
Aber ich werde euch alle auf dem Laufenden halten!

@cetin
Danke danke!
Dann gehts dir ja wies mir bei deinem Wagen geht, u know?

Was heisst denn deinen auch in Angriff nehmen? Hast du motortechnisch was geplant? Das wäre ja sozusagen das i-Tüpfelchen!

Noch zum Schluss mal schnell ein Update reinwerfen von dem was ich heute fabriziert hab...

Da ich die letzte Schwallsperre beim Versuch, zwei der Schraubenlöcher zu vergrößern ja zerstört hab, vor ein paar Wochen das neue Teil angekommen ist und ich Heute eeeendlich einen Dremel in die Finger bekommen hab, konnte ich die Löcher nun schonender vergrößern und den ganzen Salat untenrum montieren.
Angefangen bei der Schwallsperre an sich, dem Ölpumpenschnorchel bis zur Ölwanne...

Hier auch schön zu sehen die Aussparung für das Sensorrad...

Mal die Chance nutzen und ein Bild obenrum machen...

Der Fussboden sieht etwas wüst aus, aber ein Kumpel hat versucht bei seinem Turbo das Kühlwasser kontrolliert abzulassen... das endet in aller Regelmäßigkeit in solchartigen Baustellen. Egal um welche Betriebsflüssigkeiten es geht

Ventile einschleifen muss auch sein. Wenns ordentlich werden soll, dauerts zwar... aber was tut man nicht alles

@cetin

Oha, na da haste ja einige Alternativen!
Wobei ich persönlich für den Style deines Wagens auf jeden Fall den VR5 nehmen würde! Der Motor hat einen mega geilen Sound und hat für so ein leichtes Auto alle Male genug Leistung! Verbrauch hält sich auch in Grenzen, ein guter Kumpel hat das Ding im Vierer und fährt den im Alltag ohne zu schleichen ~8L! Hätte ich selbst nie gedacht... hab ja einen 35i mit dem Motor umgebaut, bin aber noch nicht mit gefahren Und da wurde mir ständig erzählt "oooh Motor durstig ohne Ende, kommt nicht voran etc."...

Hüpfi

Cool, das erste Mal dass hier jemand aufpasst

Jetzt kommt aber erstmal wieder ein Update von Heute, wo ich fast einen ganzen Arbeitstag in der Halle verbracht hab...

Zuerst hab ich bei Kumpels Karre (Helfer Nummer 2) ein paar Vorbereitungen getroffen dass er sein zu Brei gefahrenes Getriebe tauschen kann, ehe ich mit meinen Sachen angefangen hab.

Dann kam Helfer Nummer 1 und Hallenmitbewohner der mir flugs ein Stück modifiziertes Stehblech vom Längsträger gewiggt hat. Diese Aussparung ist für den Seitenkasten des Ladeluftkühlers, voher hatte ich die Kante einfach nur eingesägt und umgebogen, was natürlich reiner Pfusch war und im Zuge der Motorraumüberholung beseitigt wurde. Das Stück Kante hab ich also komplett entfernt und mein Kumpel hats dann wie schon erwähnt kurz zugemacht.

Nachdem das erledigt war, hab ich die restlichen Ventile eingeschliffen. Dass sich das ganz schön zieht, hatte ich gestern ja schon geschrieben! So grob geschätzt würde ich sagen, hab ich mir fürs Einschleifen der 8 Ventile vom alten 8VG60 ungefähr solange Zeit gelassen, wie jetzt für zwei Auslassventile

Dann kam Helfer Nummer 2 und Hallenmitbewohner, der mir auf der Arbeit einen Ventilfederniederhalter für eine Schraubzwinge gebastelt hat
Damit bewaffnet konnte ich den Kopf soweit dann auch komplett montieren, fehlen nur noch Nockenwellen, Kette und Spanner, dann is der Aparat soweit!

Und zum Schluss noch ein kleiner Blick durchs Hallentor auf unsere Baustellensammlung

Servus!

Vergangene Woche hab ich eine Woche Urlaub im Süden gemacht, deswegen hat sich im Prinzip nichts getan. Allerdings hab ich meine Rückfahrpläne kurzfristig geändert und mir ein Gefährt für die Rückfahrt gekauft, was Aufschluss auf den zukünftigen Verlauf meines Projekts geben sollte...

Sie aus wie ein normaler Golf... bisschen hässlich, aber wer ne Idee hat was dieser Unsinn soll, kann sich ja zu Wort melden

Noch dazu hab ich den Tim Roettele im Nachbarort besucht, ein bisschen gequatscht und mir die G65 usw. angeschaut... seeeehr vielversprechend!

1000 Punkte

Die nehm ich nur als Spender! Die Technik in dem Wagen ist zu meinem absoluten Erstauen zwar in einem einwandfreien Zustand, die Karosse an sich kann man aber nicht gebrauchen! Unter der Batterie ist alles durch, Radläufe rundrum eingedrückt und so weiter. Meine FWD-Karosse dagegen ist in einem exzellenten Zustand und wird deswegen in eine 4WD umgebaut

Danke danke

Jau, dann gleich 4Motion! Aber das Ganze ist erst für Winter 2012 angesetzt... kommende Saison ist erstmal Gummibraten an der Vorderachse angesagt

Jungs und Mädels...

wie soll ich sagen... irgendwie gehts nicht voran
Hätte ja echt nicht gedacht dass so ein Studium so viel Zeit in Anspruch nehmen kann

Nunja, ich hab hier und da mal ein paar Teile gekauft... z.B. einen Corrado VR6 Achsträger, n paar F4CS Zündkerzen, nach Monaten des Wartens ist Heute endlich das KW V2 eingetrudelt. Das Dingen is nochmal ne Baustelle für sich

Produktiv hab ich nicht viel geschafft, hab nochmal n neuen Platz für die E-Servopumpe gesucht und bin zu dem Entschluss gekommen, dass der Platz vom AKF mehr als prädestiniert wäre. Der muss dann wohl irgendwo anders hin ziehen!
Im Motorraum hab ich nicht weitergemacht, dafür hab ich das Armaturenbrett ausgebaut um den Gebläsekasten zwecks besseren Handlings bei Motorraumarbeiten zu demontieren.
Im beifahrerseitigen Radhaus hab ich begonnen den U-Schutz und alles was da so klebt zu entfernen. Das geht echt mal mega langsam voran

Dabei muss noch so viel getan werden... Motorraum fertig machen und lackieren, Radhäuser fertig machen und lackieren, Felgen fertig machen und lackieren, Halter für Lima und Zahnriemenumlenkrolle bauen... der Krümmer is auch noch ncih fertig.... und das alles bei immer nur einem Tag in der Woche Zeit. Au wei au wei