der stefan - Golf 2 20VG60

@lu
Jau, ich schätz ma das wird ne Ecke größer sein... aber nichts, was man nicht ändern könnte
Aber da ich keine Lust habe den Block wieder nackig zu machen, wird das einfach am Kopf abgenommen!

polo
Das war mal die größtmögliche Motorisierung... ein 1,3l NZ mit gnadenlosen 55PS
Die Stoßstangen bleiben so, genau wie die Farbe

Was soll das denn heissen? Dafür steht bei mir ein nicht-fahrbereiter 35i in der Garage... im TROCKENEN

Aber meinen Hocker hab ich vorhín endlich mal von zu Hause in die Halle geschleppt dass ich da jetzt mal zum Endspurt ansetzen kann

Zitat von TPunkt

Und was macht der Passat?
Hast Du den Umbau einfach in der Mitte unterbrochen stehengelassen? Dann nichts gemacht? Dann den Golf besorgt?

100 Punkte
Der steht noch so da wie das letzte Update im Umbauthread^^

Nein... durchgebrochen ist er (noch) nicht... wobei ich das noch nicht genau überprüft hab, mittlerweile könnte das unter der Last der ganzen Sachen die da drin und drauf liegen durchaus passiert sein

So Mädels!

Nachdem ich den Wagen Gestern mit nem Kumpel zusammen von zu Hause in die Halle geschleppt hab, konnte ich Heute endlich zum Endspurt ansetzen! Ich hab den alten Tank, die alte (undichte und defekte) Spritoumpe am Unterboden sowie die alten Spritleitungen ausgebaut.
Die neuen Leitungen sind eingezogen... leider haben mir 3 von diesen weißen Leitungshalter-Clipsen am Unterboden gefehlt. Die, sowie einen neuen Spritfilter und die Gummitülle um den Einfüllstutzen herum hab ich bestellt. Morgen sollte das da sein, sodass ich dann alles montieren kann; den neuen Tank, Filterhalter sowie Leitungen end-verlegen und anschliessen.

Dazu sei gesagt, dass ich von dem Golf2-Tank mit Vorförder- und Hauptpumpe am Unterboden auf Golf3-Tank mit großer Intankpumpe und Filter am Unterboden umbaue, nicht dass Missverständnisse auftauchen

Fotos hab ich jetzt nicht zur Hand... aber auch NUR weil ich meine Cam vergessen hatte. Aber ich denke jeder kann sich vorstellen wie das so aussah

Servus!

Nachdem ich Vorgestern ja die neuen Spritleitungen verlegt und Teile bestellt hab, hab ich Gestern gesehen dass ich die falsche Gummitülle um den Tankstutzen bestellt hab. Hab (warum auch immer) die vom 3er bestellt, brauche ja aber die vom 2er... deswegen musste die Baustelle Gestern auch gestoppt werden und der Krempel liegt halb montiert unterm Auto
Hoffentlich gibts die Tülle vom 2er noch, muss ich gleich mal bestellen. Mit der Alten ist nämlich nicht mehr viel anzufangen!

Aus diesem Grund hatte ich dann am gestrigen Tage schonmal angefangen das Mark04 auszubauen; Bremsleitungen aufgemacht und den Kabelbaum (der sich ja komplett durch den Innenraum zieht) ausgebaut. Alter Falter ich wär fast ausgerastet! Irgendwie hab ich das Ding ZU ordentlich verlegt, ich hab ca. ne Stunde (!!) gebraucht nur um den Kabelbaum da rauszuoperieren! Das Schlimmste war hinter der ZE, irgendwie war der ABS-Baum umschlungen von den ganzen anderen (recht dicken) Kabelbäumen... das da rauszukriegen war echt nicht lustig, zumal der ABS-Baum noch 3 Relaishalter, 2 Sicherungshalter, einen dicken STG-Stecker sowie 4-5 Stecker von der Hydraulikeinheit hat, die ALLE da durch mussten!!

Naja, zur Beruhigung hole ich gleich den Spritfilter und die Halteclips von VW und bau das schonmal an, bau den Spritpumpenstecker passend für die große Pumpe um und demontiere mal das ABS...

Irgendwie steht die Karre wieder wie ne halbe Leiche da

Haha ich wusste doch dass mir der Name bekannt vorkommt! Danke für das Lob von so prominenter Stelle

Neeeein, das Schicksal des B4s wird ihn nicht ereilen... wobei den B4 ja sogesehen auch noch keins ereilt hat, ist ja immernoch im Aufbau
Auf die 20V-Geschichte bin ich auch schon gespannt, muss so langsam mal mit Teile sammeln anfangen. Asche für alles auf einmal hätte ich nie im Leben

Übrigens hab ich noch ein kleines Update von Gestern und (glaube) Vorgestern;

Ne komplette Leiche isser noch nicht, sah beim Tanktausch nur etwas wild aus

Spritfilter mit Halter vom 3er, welcher übrigens plug and play an die Stehbolzen vom 2er passt!

Nachdem ich den ABS-Kabelbaum da rausoperiert hab...

Und da sitzt der neue Hydraulikblock jetzt. Bei manchen Sachen könnte man meinen, die haben bei der Entwicklung des 4ers auf Abwärtskompatibilität zum 2er geachtet
Oben kann ich die Stehbolzen vom Ausgleichsbehälter nutzen und unten muss ich in die Falz vom Längsträger (also nicht in den Träger hinein, nur in den "Kragen" der nach oben absteht) zwei Befestigungsbohrungen anbringen.
Allerdings ist der untere, abgewinkelte Schlauchanschluss vom AGB im Wege, sodass ich den abtrennen und ca. 20° verdreht wieder anschweißen muss. Aber das ist ja kein Problem! Detailiertere Bilder gibts Heute Abend oder Morgen!

Zaaaaaack

So ihr Uschis, weiter im Text!

Heute hab ich den Wasser-AGB-Halter ein bisschen gewichtsoptimiert, damit er sich zusammen mit dem ABS-Halter verschrauben lässt!

Dementsprechend musste ich den Wasser-AGB itself auch ein bisschen anpassen; ein Stückchen von dem Fixierteil unten wegschneiden sowie den Schlauchanschluss abtrennen und fluchtend mit dem ABS-Block wieder anschweißen.

Zusammen montiert sieht das dann wie folgt aus

Natürlich bin auch ich bei diesem Umbau nicht von der Kugel-Gabel-Problematik verschont worden, was ja aber im Prinzip keine große Sache ist. Vom alten BKV hab ich die Gabel abgesägt, beim neuen die Kugel. Interessanter Weise sind beide Schubstangen-Ausführungen (Golf4<->35i) nahezu gleich lang.
Auf die Gabel mit Stangenstück habe ich schon ein M10 Gewinde geschnitten. Für den neuen BKV werde ich die Tage dann eine Aufschweißhülse mit Innengewinde für die Aufnahme des Gabelkopfes drehen.

So, das wars für Heute! Gleich fertige ich noch schnell ein Stück Benzinpumpen-Kabelbaum in passendem Querschnitt an, Morgen wird eventuell wie schon erwähnt die Aufschweißhülse gedreht, und der THBZ mit BKV montiert, genauso wie der ABS-Halter mit AGB-Halter. Mal gucken ob ich Lust habe die alten Bremsleitungen noch auszubauen... wir werdens sehen!

So, weiter im Text hier...

Natürlich war ich die letzten Tage nicht untätig, ich habe die alten Bremsleitungen komplett demontiert, den Auspuffhitzeschutz weggemacht sowie die Schaltbox getauscht.
Heute hab ich den ABS-Kabelbaum vervollständigt, eingewickelt und verlegt... an die ZE angeschlossen wird er Morgen!

Der BKV mit der adaptierten Gabel durfte auch schon probesitzen, aber nur kurz da es sonst beim Verlegen der neuen Bremsleitungen nur unnötig kompliziert werden würde!

Was Heute noch schönes mit der Post gekommen ist, ist die nagelneue VDO-Spritpumpe... das war echt ein Krampf die in den Tank zu bekommen. Die Pumpe am Tankboden einzurasten war easy... aber dann den Deckel mit Tankgeber und den großen Gummidichtring, alter Falter. Das ist wieder in Flucharien geendet. Aber mit genügend WD40 hats dann geflutscht
Stecker angeschlossen, Leitungen mit neuen Schellen drauf, Deckel drauf und los gehts, Baustelle abgeschlossen.

Achja, Gestern habe ich noch die Türverkleidungen vom Sattler geholt... sehen sehr nice aus! Bin echt gespannt wie das im montierten Zustand aussieht

So, Heute war ein produktiver Tag

Das ABS komplett fertig verkabelt, die ZE wieder zusammengebaut und alles an seinem Platz verstaut... ein bisschen Kabel für den Musikkram verlegt. Die Endstufe sitzt hinter der rechten Seitenverkleidung, sonst hab ich nirgendwo Platz! Dahin musste dann natürlich Strom, Masse, zwei Chinchkabel und Lautsprecherkabel zu den Frequenzweichen unter der Rücksitzbank verlegt werden. Alles im Innenradhaus zwischen den Blechen hindurch. Wofür ne alte Spritleitung nicht alles gut sein kann ("Zugdraht")...

Funktionstest für die Diagnose verlief ebenfalls auf Anhieb problemlos über die USB-Diagnosebuchse in der Radioschachtblende:

Mehr war nicht drin Heute, da wir/ich doch mehrheitlich mit dem Getriebetausch und Antriebswellchenumbau bei eines Kumpels 2er beschäftigt war... da muss ich nachher erstmal das Chaos von beseitigen

Vorne ist ein Stabi drin, zwar nicht der vom G60, aber immerhin einer! Hinten ist keiner, das hast du richtig gesehen! Mal schauen wie dem Tüffer das gefällt, wenn nicht kommt halt ne Ache mit Stabi rein! Da mir mein äußerst gut gestellter VW-Händler den ordnungsgemäßen Umbau bestätigt, wirds da (hoffentlich) keine Probleme geben

Danke

2er
Tjoa, das ist eigentlich nicht kompliziert! Für die VAG-Fahrzeugdiagnose braucht man 3 Kontakte, und der USB-Stecker hat 4 Kontakte! Dann hab ich halt so eine USB-Buchse zum Einschrauben besorgt, auf der Rückseite mit Masse, Zündung und K-Line belegt. Am USB-Kabel zum Laptop hab ich einfach eine Seite den Stecker abgeschnitten, ein Loch in das Gehäuse von meinem OBD2-Diagnosestecker gebohrt, USB-Kabel durchgesteckt und da angelötet, wo vorne die Pins rausgucken (natürlich an der Rückseite angelötet). So kann man den OBD2-Stecker immernoch normal nutzen, aber halt zusätzlich auch den USB-Anschluss in meinem Auto!

Ne Belegung brauchste für die drei Kabel nich... das bleibt dir selbst überlassen Musst dir höchstens die von der OBD2-Buchse anschauen damit du weisst an welche Pins du im Stecker gehen musst, mehr aber auch nicht!

@Pinky
Wieee, kennst du den hier etwa noch nicht? Das gibts ja wohl nich
Hab mit dem AGB schon einen Drucktest gemacht, klar, 6bar hält das nicht aus. Aber der blaue Deckel der da drauf ist, lässt den Druck früher ab als dass das geschweisste nachgibt!
Muss das aber trotzdem nochmal neu machen, hab das Gestern beim Versuch den Schlauch da draufzumachen abgebrochen

Danke