CO-Einstellung G60

Also erstmal Wilkomen!!!
Cool mal ne frau mit nem G60 geil!
Also mich würde der CO einstell prozes auch mal interesieren, da ich auch vor habe LR ein zu bauen, RS2 überholen usw. daher wäre nicht schlecht.
Wohl bemerkt ich habe die Such funktion noch nicht genutzt!

Nee, der TÜV hat damit nix zu tun... die CO-Einstellung muss korrekt durchgeführt werden damit der Motor nicht zu fett und nicht zu mager läuft... im gewissen Rahmen lässt sich das damit einstellen! In der Regel gibt den Wert dir derjenige, von dem die Software kommt! Also, ordentlich am Tester einstellen bevor das rumgefahre mit geänderten Komponenten losgeht!

Danke Steffan!
Mal ein zitat:

Zitat

CO-Potie, Das muß am Abgastester in Einstellmodus (Blauer Stecker ab, 3 x über 3000 U/min tec.) eingestellt werden. Wirkt sich in allen Bereichen AUSSER bei Vollast aus. Das heisst bei Vollgas muss der G60 trotzdem laufen.

Kan Mann damit was anfangen?

Hi,

1) Mit dem Rumdrehen am CO-Poti korrigiert man die Einspritzzeit der Einspritzventile vom Kennfelds. Sprich mehr oder weniger Sprit im Leerlauf (25% Wirkung) und Teillast (10% Wirkung). Hier und da wird noch über den Einfluss des CO-Potis unter Volllast gemunkelt, auch wenn es im SSP anders drin steht, eben kein Einfluss auf Volllast.

2) Nein. Ist nicht empfehlenswert.

3) Motorschaden, keine Leistung, übermäßiger Spritverbrauch, keine AU, etc.

4) Im Prinzip ja. Eigentlich jede anständige Werkstatt hat einen AU oder CO-Tester. Dem Mechaniker sollte natürlich über die Prozedur bescheid wissen (Blauer Stecker ab, 3x über 3000umin, KGE vom Bypass ab (KGE nicht verschließen), Einstellen am CO-Röhrchen vor Kat auf die Vorgabe vom Chipper, blauer Stecker wieder drauf, 3x über 3000). Selbst VW weiß da heutzutage größtenteils nicht mehr wirklich bescheid.

5) keine Ahnung, komme aus dem Süden

Jupp, genau so wirds gemacht!
Das ist die Prozedur um in den Einstellmodus reinzukommen, da ist dann die Lambdaregelung ausgeschaltet damit die Werte durch das Eingreifen der Sonde beim Einstellen nicht ständig verfälscht werden!

Allerdings braucht man dazu wohjl ein bisschen Übung, man kann hier öfters Sachen lesen wie "ich komm nicht in den Einstellmodus" usw usf!

@Jessica, zu 5.)

Es gibt im Raum Osnabrück zwei fähige Leute für sowas; einmal FTS in Bramsche und einmal Brügge Competition in Ibbenbüren! Sind exzellente Leute für sowas, und einen guten Kurs, inklusive Leistungsprüfstandslauf

Zitat von der stefan

Jupp, genau so wirds gemacht!
Das ist die Prozedur um in den Einstellmodus reinzukommen, da ist dann die Lambdaregelung ausgeschaltet damit die Werte durch das Eingreifen der Sonde beim Einstellen nicht ständig verfälscht werden!

Allerdings braucht man dazu wohjl ein bisschen Übung, man kann hier öfters Sachen lesen wie "ich komm nicht in den Einstellmodus" usw usf!

@Jessica, zu 5.)

Es gibt im Raum Osnabrück zwei fähige Leute für sowas; einmal FTS in Bramsche und einmal Brügge Competition in Ibbenbüren! Sind exzellente Leute für sowas, und einen guten Kurs, inklusive Leistungsprüfstandslauf

Alles anzeigen

Na das wird ja richtig toll für mich, als würde ich in Spanien jemanden finden der so was kann, bräuchte mal eine bildliche erklärung um es selber zu machen haha!

Kann man auch hier nachlesen:

Wie man CO "richtig" einstellt !

Zitat

Das hört sich ja nicht so einfach an...Das heißt ja,das man es riskiert den Motor hochzujagen,wenn da ne Schnapsnase dran rumstellt,die keine Ahnung von hat?!Toll...

Nö. Eher das nix passiert wenn die Schnapsnase dran rumstellt wenn er den Einstellmodus nicht kennt. Und wenn er das CO falsch einstellt wirst Du merken das der Motor schlecht anspricht. Normalerweise regelt die Lambdasonde die falsche Einstellung wieder zurück und weil das dauert hängt er dann schlechter am Gas. Dem Motor kann man nur bei Vollast hochjagen und da spielt der CO Potie keine Rolle, wohl aber der passende Chip zum laderrad.