Top speed ! 16 V

SOOOO einfach ist das leider nicht, einfach ein längeres Getriebe drauf und schon bin ich schneller:-j

Habt ihr denn nie bei euren Mopeds mal eine andere Riemenscheibe , Ritzel oder Getriebe ausprobiert

Wenn man den Serienmotor dann super lang übersetzt hatte, kam man an der Ampel kaum vom Fleck und die Endgeschwindigkeit wurde nur nach endlosem Anlauf erreicht.

Oder man war bei einem längeren 5. Gang sogar langsamer als im 4. Gang , so z.B. bei den 4+E Getrieben.
Bergab superschnell aber von alleine nicht in der Lage auf die Geschwindigkeit zu kommen.

Genau dasselbe würde passieren wenn ihr ein langes G60 oder VR6 Getriebe an einen 90 PS etc. schrauben würdet !:-a

Wenn ein Auto im 5. Gang die "Nenndrehzahl" (Ziffer 7 neben der Leistung im KFZ Schein) erreicht ist es optimal übersetzt was die Vmax angeht.
Mit den fetten Pellen wird natürlcih auch der Luft-und Rollwiderstand so erhöht das es wieder nicht mehr passt:-r

Wenn es verbrauchsoptimiert übersetzt sein soll, ist es eher zu lang übersetzt.

Und das Drehmmoment hat mit der Endgeschwindigkeit so wenig zu tun wie das Fahrzeuggewicht.... aber das würde jetzt zu weit führen :O

Klar, ein längeres Getriebe bringt ihm nur was, wenn er auch genug Suppe hat es auszufahren. Wenn ihm im 5ten auf halbem Weg die puste ausgeht bringts natürlich nix.

Mir wäre der Durchzug aber viel wichtiger. Weil wie lange kann ich schon mit 250 über die Bahn düsen...da muß ich schon wesentlich häufiger mal von 160 hochziehen. Find ich wesentlich sinnvoller.

Daß das Drehmoment da nicht mit reinspielt ist klar, und daß sich die Trägheit der Masse relativiert wenn sie einmal in Bewegung ist auch. Es ging nur darum, daß die Angaben von AMG eine Steigerung der Leistung und eine Steigerung des Drehmoments besagen, die Vmax aber genauso ausgezeichnet ist wie Serie. Sollte verdeutlichen, daß auch noch mehr Leistung daran nichts ändern würde.

So long.

MfG,
Stefan

Hi,

Zitat

Original von Golf2GT
Es ging nur darum, daß die Angaben von AMG eine Steigerung der Leistung und eine Steigerung des Drehmoments besagen, die Vmax aber genauso ausgezeichnet ist wie Serie. Sollte verdeutlichen, daß auch noch mehr Leistung daran nichts ändern würde.

Das wird dann daran liegen, dass das Drehmoment hauptsächlich im unteren Drehzahlbereich angehoben wird, z.B. von 1500-3000 UPM. Die maximale Leistung liegt dann auch eben auch etwas höher, aber fällt nach erreichen des Max-Punktes auch wieder stärker ab. Die Konsequenz ist das zwar mehr Leistung auf dem Papier steht, aber die Leistung bei der Drehzahl, die bei Höchstgeschwindigkeit anliegt, die selbe ist wie sie vor der Leistungssteigerung war.

Ich hoffe das war jetzt einigermaßen verständlich.

Aha ok!
naja ich fahre sehr viel autobahn und da ist die verlockung groß wenn man weiß man könnte evtl. schneller sein

Aber Naja erstmal abwarten wa snoch heil ist vielicht ist der motor immarsch nun nach dem unfall oder das getriebe oder beides (das währe fatal)
sonst wollte ich den motor umbauen!

gruß Murc

@ murc : in der neuen wob (3/2003) isn golf 3 tdi mit 200 pferdchen drinne, das wird doch in etwa das sein was dich interessiert, oder ?

kurze frage.
ist jemand schon mal einen 16V mit 276er nocken gefahren???

Zitat

Original von Smilinged
kurze frage.
ist jemand schon mal einen 16V mit 276er nocken gefahren???

Noch nicht. Kumpel seiner ist noch im aufbau. Aber der motor bekommt diese Nocken.
Der von schrick meinte ganz trocken... wenn sie halt nen schüttelshake anner ampel wollen :-4
Ich denk aber der wird gut gehen.

Kann ich denn nicht durch einen langen 5ten bzw. 6ten Gang den Verbrauch senken? Wäre doch geil, wenn der Motor bei 200 Km/h nur 3000-4000 Touren beispielsweise drehen würde! Wäre doch egal, wenn es zwar nicht schneller vorangeht, dafür aber Spritsparender. Oder hab ich da jetzt nen Denkfehler drin?

Ich fahre 276er Nocken im 16V KR - geht problemlos. Wenn der Leerlauf etwas höher eingestellt ist als normal, gibts auch an der Ampel keine Probleme. Zum Durchzugsvermögen kann ich nix sagen, da ich noch ne ganze Menge mehr gemacht habe und ich den Effekt der anderen Nocken nicht einschätzen kann.

Greetings,

BrudaSven

Zitat

Kann ich denn nicht durch einen langen 5ten bzw. 6ten Gang den Verbrauch senken? Wäre doch geil, wenn der Motor bei 200 Km/h nur 3000-4000 Touren beispielsweise drehen würde! Wäre doch egal, wenn es zwar nicht schneller vorangeht, dafür aber Spritsparender. Oder hab ich da jetzt nen Denkfehler drin?

Das geht schon, nur musst du erstens einen ultralangen 5/6. Gang haben wenn du beio der Drehzahl 200 fahren willst, ich würde mal eins vom TDI Pumpe/Düse versuchen

Und du brauchst richtig Leistung um bei der Drehzahl auf die 200 zu kommen, ich würde mal so ab 150 PS aufwärts schätzen

BrudaSven: was hast du denn so alles gemacht???
wie viel PS soll er denn haben????

Smilinged:

Hubraumerhöhung auf 1.9l durch geänderte Kolben, Ansaugbrücke (die große) + Drosselklappe von innen bearbeitet, Kopfbearbeitung (Einlass, Ventilsitze,Ventile usw.), 276er Nockenwellen, Hartmann Bi-Kat-Fächerkrümmer, Sachs-Sportkupplung, erleichterte Schwungscheibe

Hab bestimmt noch irgendwas vergessen

Leistung laut Prüfstand (ADAC): 165 PS

Würde gern nochmal das Steuergerät anpassen lassen und die Einspritzmenge optimieren - dann rechne ich mit über 170 PS. Hatte bisher noch keine Zeit für ne ordentliche Prüfstandsabstimmung

hhhmmmmm 165 PS .
will ja nicht rum meckern aber ist das nicht ein bisschen wenig für was du gemacht hast???
ein bekannter von mir hat einen golf 2 gehabt der mit bearbeiteten kopf und 260er schricknocken und der hatte schon 163PS auf dem prüfstand.

ich baue mir auch gerade einen motor auf 1.8 KR mit 276er nocken und bearbeiteten kopf und Fächer ......................

bin mal gespannt was ich dann auf dem prüfstand haben werde.
also mindestens 165 -175 PS sollten drin sein.

also bei dir müssten so locker 170-180 PS drin sein.

was fährt dein top speed???
dreht er in den begrenzer im 5.ten???
noch mal eine frage was hast du denn für komponenten verbaut für dein 1.9 liter?
kolben,pleul,kurbelwelle,lagerschalen und und und.
was hat der spass dir gekostet.

Hab meinen Kumpel mittlerweile nochmal getroffen und mit ihm über sein Auto gequatscht..

Der hat zwei Schrick Nocken (268° und 272°), große Saugbrücke, Supersprint Fächer samt Gruppe A Supersprint Anlage und wurde auf dem Prüfstand abgestimmt.

Der hat 158 PS. Ist übrigens ein PL Motor.

Der ganze Spaß hat damals ohne Auspuff ab Kat knapp 3.000 DM gekostet.

mein PL läuft mit 185/65 Winterreifen 215 laut Tacho! Mit 14Zöllern ohne Tachoangleichung lief er 230! mfG

Ist javoll easy den 16V zu tunen. Machst einfach 14 Zol druff und schon hast soviel Power, daß er gleich ca. 20 km/h schneller geht.

Kleiner Scherz

Hallo an alle

habe nach dem "sprengen" meines 1,8L 16V PL günstig einen 2.0 6A 16V aus einem Audi 80 Sport bekommen. Komischer Weise hat der 2 PS weniger als ein 16V KR, aber durch den Hubraum ist eine sehr gute Steigerung zu spüren und der KR hat keine Chance

Schade ist nur, dass mit dem 2Y Getriebe bei bissl über 7000 UPM Schluß ist. Das schöne ist, dass die 220 km/h nach wenigen Sekunden auf der Autobahn erreicht sind...

...gibt es nicht ein Getriebe, was wie das 2Y übersetzt ist bis auf einen längeren 5. Gang? Kann man da nicht was mit einem 4+E Getriebe umbauen?

Mein Kumpel mit einem Toledo 2.0 16V fährt bei 225 km/h bei 5500 UPM, das ist dann eine gute Reisegeschwindigkeit, allerdings in der Beschleuningung eine absolute "Niete"

Allerdings macht es bei 7000 UPM im 2er macht es nicht wirklich Spaß und dem Motor geht es dabei auch nicht gut bei ca. 120°C Öl nach 5 Minuten....

...hat jemand Erfahrungen mit 4+E am 16V in Sachen Beschleunigung?

CIAo
jm.design

G60 getriebe
ich verzweifel an meinem 8v auch schon mit dem AUG

6200 u/min und 210 aufm tacho :-a

Hi all

Also mein Tacho zeigt bei 7300U/Min 195km/h an.
16VKR mit Webern und AUG Getriebe und 15Zoll.

Ich glaube der Tacho geht ein wenig falsch.

mfg Jan

Na da geht Dein Tacho aber mächtig falsch...hast Du 13 Zoll Felgen mit ner 50iger Höhe?

Hat jemand Erfahrung mit G60 Getriebe, wieviel UPM bei 220 km/h)